亮起来的日间行车灯是菱形的，和RS的标识相呼应。作为奥迪的高性能车型，RS和S系列有着各自的特点。而这次主推的RS4Avant售价81.28万，RS5Sportback价格83.68万、RS5Coupe售价85.98万。RS4Avant是一辆兼顾居家与运动的车型，“雅痞瓦罐”的称号名副其实。奥迪把RS4Avant称之为“雅痞瓦罐”、把RS5叫做“暴力绅士”，称呼中凸现着冲突与反差。
这两天，汽车圈小High了一下，具体原因是奥迪一口气上市了9款运动版车型，涵盖了RS和S两个大类。其中的重点是RS5 Coupe、RS5 Sportback和RS4 Avant。之所以会High，无非还是车好价格也好。接下来咱们就来一起看一看。
一、动力怎么样？
首先还是得说一下RS4和RS5的发动机。这台发动机编号EA839，是奥迪和保时捷共同研发的——其实奥迪在其中做的工作更多一些。发动机排量2.9升，V6双涡轮增压，最大功率450马力、最大扭矩600牛米。它能让RS5的两款车在3.9秒内实现0－100公里/小时加速，RS4 Avant也只需4.1秒。由于采用了HSI布局、汽缸盖集成式排气歧管，发动机的响应非常迅速，几乎感觉不到任何延迟。除了动力强劲，它还是同级别中唯一奥托 米勒双循环的产品，因此，RS4和RS5的百公里油耗只有9.1升左右，相当地居家。
EA839由奥迪和保时捷共同研发，奥迪做的工作更多一些。这台V6双涡轮增压发动机能爆发450马力的功率和600牛米的扭矩，让RS5的零百加速稳稳跑进4秒。
二、那么底盘呢？
这三款车的底盘有个神器，那就是第三代托森差速器（Torsen Type C）。这是同级车型里面唯一一款装备机械式中央差速器的全时四驱系统。前后桥扭矩实时自动分配，默认状态是前40：后60，偏向后驱，具有更加运动的驾控感。
有了Quattro四驱系统这个自带的“神器”，RS5可以让你在赛道上更加从容。
后桥装有运动型差速器，也是德系三驾马车里面首屈一指的高性能差速器。能在两个后轮之间实现最大1200牛米扭矩的主动分配，以帮助车提升转向的精准度和横向动态的极限范围。
还有DRC动态驾驶控制（Dynamic Ride Control）系统，能在加速时减缓车尾下坐、制动时减缓车头点头、还能在过弯时反向支撑车身，抑制侧倾……能让驾驶者非常自如地应付各种驾驶状态和路况。
三、看上去够炫嘛？
这个问题恐怕不用我回答了吧？RS车型设计一直非常帅。宽大的一体式中网设计更显低趴，也更具攻击性，新的侧裙和尾部扩散器都是亮点。日行灯和尾灯亮起来后，菱形的发光体与RS品牌LOGO如出一辙，既有辨识度、又能让人会心一笑。
我个人特别喜欢熏黑的四个圆环、高光黑色的RS标识，再配上水泥灰的车身涂装，简直太酷了。RS4 Avant则配有侧窗外装饰条和车顶行李架，也显得非常引人注目。
最爱RS5的尾部，这线条简直迷死人。
水泥色是我的最爱，配上金色的大轮圈特别的帅。
亮黑色的中网配合黑色的四环LOGO和RS5的标识，这前脸真是酷。
亮起来的日间行车灯是菱形的，和RS的标识相呼应。
20寸的轮圈运动范儿妥妥的，P ZERO轮胎采用特殊配方，温度低的情况下也能保证强大的抓地力。
熏黑的车侧标识非常有感，是我的最爱。
亮晶晶的四环突然变成黑色了，超酷。
尾灯和尾标，这么着搭配怎么看都好看。
带阀门的排气管，营造声浪是一把好手。
四、车内怎么样？
我会回答：灰常好。除了纯黑和撞色搭配等不同内饰风格外，RS车型还增加了RS专属模式，仪表模拟的是勒芒赛车的转速显示，左侧带G值显示，还有换挡提示灯，把运动氛围烘托得妥妥的。
这次在新车上还新增了RS1和RS2两个个性化驾驶模式，可以分别设定发动机、变速箱、运动差速器的特性，并能通过方向盘上的RS MODE按键快速切换，一键就能唤醒你心中的驾驶激情。
内饰还是保留了原始设计，但在细节方面进行了特别装饰，座椅、方向盘、挡把等的材质都不一样。
方向盘采用的是Alcantara材料，上面镶嵌着RS标识，手感棒棒哒。
挡把头上包裹着Alcantara皮，和挡把座上的金属质感边框相应成趣。
五、开着爽不爽？
那必须爽！这次活动在浙江国际赛车场举行，我们自然要驾驶RS跑满全场。我们的座驾是RS5 Sportback，而我也选择了最喜欢的那辆水泥灰。
开上赛道后，RS的方向盘给人的感觉还是奥迪家族式的轻盈，但却丝毫不飘，车头指向非常精准。强劲的发动机让RS面对这条赛道高达22米的落差时，一点也不觉得气短，整个过程中动力的输出行云流水。
在赛道上，RS5相当灵活，由于采用了四驱系统，对于驾驶者的宽容度比较高。即便驾驶技术一般，也可以开得很快。
其实这条赛道对于车辆底盘是非常不友好的、对于驾驶者的驾驶水平要求也是很高的。各种快慢弯道 上下坡，稍不留神轻则损失时间、重则冲出赛道。不过，驾驶着RS5在赛道上的时候，并没有感觉到特别难开，反倒是能放开手去大胆驾驶。尤其在一些下坡 急弯，车辆快速通过的时候，会有轻微弹跳。这时RS的底盘调校功力就显示出来了——侧倾控制得很好，前轮巡迹性能优异，车身整体反应中性，四轮抓地力很强。即便车速有点快，只要线路守得好，也只是你能听到轮胎轻微地叫两声，你就已经优美地划过了这个弯角。我曾经和同车的教练交流过，他说如果要是以这种驾驶方式在这条赛道上开一款大后超，此时此刻我们应该已经在赛道外面的缓冲区里面等待救援了……
六、值得买吗？
作为奥迪的高性能车型，RS和S系列有着各自的特点。入门级的S4价格只要46.88万，别忘了，你得到的可是一台3.0升V6发动机。而这次主推的RS4 Avant售价81.28万，RS5 Sportback价格83.68万、RS5 Coupe售价85.98万。
售价46.88万的S4，最大的竞争力恐怕就要算3.0升V6发动机了。
谁会买RS呢？首先肯定要是懂车的人了。他们愿意为RS强大的性能而买单。与此同时，他们还应该是热爱家庭、热爱生活的一群人。他们既迷恋赛道带来的驾驭激情，又非常愿意与家人共渡好时光。如此看来，RS恐怕是满足这种需求的最佳选择了。
RS4 Avant是一辆兼顾居家与运动的车型，“雅痞瓦罐”的称号名副其实。
奥迪把RS4 Avant称之为“雅痞瓦罐”、把RS5叫做“暴力绅士”，称呼中凸现着冲突与反差。然而，人生本来就不是单一的，而是多元的。集居家与性能于一身的RS车型或许恰恰就能触动那些心有猛虎、细嗅蔷薇的实力派的内心吧。
