新探界者属于大五座SUV，在保证了第二排乘坐空间的前提下，后备箱的空间也很大。需知，主流豪华品牌中，哪怕是紧凑型SUV的2.0T车型价格也要到接近30万了。其实朋友之前也问过我换车的事宜，当时他锁定的范围是豪华品牌中型SUV。这点上，雪佛兰相比豪华品牌会让他略感纠结。第二组体验者，是一对正值青春的年轻情侣。首先是车厢内的Alcantara包覆。尤其是大面积Alcantara的运用，很能烘托车厢的氛围。
一次和朋友聊天，他说看我们的车评，聊些数据、配置什么的还好，但说到底盘啊，质感啊之类玄学的东西的时候，就摸不着头脑了。这句话引发了我的思考。在评价一辆车的时候，车评人或许比圈外人更专业，但也容易陷入套路化的思维模式。再加上我们经手的车辆很多，评价可能会带有主观性，或令人觉得不接地气。
对于定位亲民的家用车，或许让产品真正的受众来体验车辆，并作出真实的评价，也不失为一个有趣的方案。所以，当我拿到这台雪佛兰新探界者的时候，我决定从亲朋好友中找到三组处于不同人生阶段的人群，看看从他们的视角出发，会有什么不一样的评价。
第一组是我朋友组成的三口之家。
严格意义上其实是四口之家，但因为二胎刚出生，还不方便带出门，就出动了三人。现在的用车情况是一台合资品牌紧凑型轿车，空间已经完全满足不了需求了，正考虑换车。
正值端午，我打算带这一家子去郊外踏青，目的地就选在美兰湖。一上车，他们就对新探界者的空间表示了高度评价。大儿子今年7岁，正要上小学，也是最顽皮的年纪，在偌大的车厢里爬上爬下，乐不可支。
孩子的妈妈说，之前的小车应付三人出行只能勉勉强强。前几年孩子需要坐婴儿车，尽管现在的童车都做的比较科学，折叠起来体积不会太大，但还是需要清空后备箱才能装进去。有一次要带老人小孩一起出行，小轿车的尾箱放进轮椅就盖不上了，最后只好叫上亲戚帮忙，开了两台车。
新探界者属于大五座SUV，在保证了第二排乘坐空间的前提下，后备箱的空间也很大。本来是想说让他们带架童车来实景演示一下，可惜长子过了坐童车的年纪，而二胎还不打算带出门，所以暂时没有道具。不过孩子老爸表示以他的经验，新探界者的尾箱要应付童车毫无压力，只要稍加整理，再放一台轮椅也是非常轻松的。
带上露营的装备，用语音控制设定好导航，我们就出发了。一上高速，朋友就问我这车的动力。新探界者的高功率车型搭载的是2.0T LSY发动机 9AT变速箱，最大功率237马力。这套被称之为2T9的动力总成其实上至凯迪拉克的XT6都在用，其表现不论是在动力储备，还是输出的平顺性上，都可以满足豪华品牌标准，倒真的可以用“越级”来形容。
他正是感觉到这台车的加速非常从容，所以发问。特别是在得知高功率550T车型的起售价只要20万出头（还有几万元终端优惠）的时候，看他眼神我觉得他心动了。需知，主流豪华品牌中，哪怕是紧凑型SUV的2.0T车型价格也要到接近30万了。
当天我试驾的是23.99万的顶配车型，主副驾的座椅通风让他直呼畅快，而车内的PM2.5过滤则引起了孩子母亲的注意，像这样的健康类配置对有小孩的家庭是最具吸引力的。
其实朋友之前也问过我换车的事宜，当时他锁定的范围是豪华品牌中型SUV。结果由于疫情，他的餐馆生意受了影响，换车的事情推迟了，而二胎的到来，也让他开始重新思考新车的选择。
大半天游玩下来，我问他会不会考虑这台新探界者。他很实诚地表示，有8分心动。新探界者的空间、动力和配置等方面非常打动他，加上价格也不算高，真的很适合二胎家庭。或许MPV的实用性更胜一筹，但他不想被误认为司机；其次新探界者的四驱系统在遇到雨雪天和非铺装路面时更令人感到安心。缺失的2分，是他作为一家餐厅的经营者，需要考虑牌面问题。这点上，雪佛兰相比豪华品牌会让他略感纠结。
不过最后，他又说按照新探界者这样高的性价比，入手一辆满足全家的出行，接着努努力再买一台适合谈业务，以及夫妻二人出行时的轿车，也是值得考虑的方案。
第二组体验者，是一对正值青春的年轻情侣。我则跟他们一起去探一家网红咖啡店，喝个下午茶，感受一下年轻人的潮流。
还没上车，小伙子就对这车的外观颇感兴趣。显然，这种美式的车身设计，熏黑的轮毂和中网，以及四出排气，多少对年轻男性有点杀伤力。
其实，起初我不指望小两口对这台车会有高度的评价，因为他们家里条件都很好，小伙子本身开的就是一台来自BBA的中型SUV——毕竟由俭入奢易，由奢入俭难。没想到一路上他竟也挑出不少对新探界者颇具好感的地方。
首先是车厢内的Alcantara包覆。他说，一打眼新探界者的内饰设计是略显粗犷的美式风格，但仔细研究，新探界者的内饰做工和用料一点不露怯。尤其是大面积Alcantara的运用，很能烘托车厢的氛围。
其次，后排空间比他的车更宽敞，打开全景天窗的遮阳帘，整个后排乘坐的开扬感非常好，他十分羡慕，将来组成家庭后，一定会考虑换个空间更大的车型。再次，他觉得新探界者在起步的时候，比他那台同样采用9AT变速箱但价格将近翻倍的车更平顺。
半路上，我问他在行驶质感方面感觉如何。不过人家毕竟不是天天跟车打交道，说不出个所以然，只是说挺舒服的，而且坐在车里的时候要比在站在外面感到安静很多。这里还是需要我给大家补充几点。
关于底盘的调教，新探界者做的比较平衡。悬挂的低速阻尼偏向“软”的方向，所以在缓慢过减速带，以及行驶中遇到细碎颠簸时，过滤非常到位，给人以舒适的感觉。而高速阻尼则比较硬，综合下来，在行驶中打较大的方向，车身一开始会有一些侧倾，但很快就能找到支撑感，不会拖这套2T9的动力总成太大后腿。
而静音方面之所以给他留下不错的印象，除了常规的车内隔音包以外，全系标配的主动降噪也做出了不小的贡献。这台顶配车型搭载了BOSE音响系统，BOSE的降噪技术不用我多说了，一关上窗，立马就能感觉到差别。
还有就是各类配置了，像是座椅通风，进阶的音响系统，Carplay等等，这些在豪华品牌车型上选装都是老价钱了。
按照惯例，我应该问问他们会不会考虑这台车，但想了想人家年纪轻轻就开上了BBA，这个问题多少有些无力。不过换个角度看，眼光挺高的年轻人都能对这台车频频称赞，也侧面反应了新探界者在产品力方面是到位的。
最后，我们抵达了这家位于长寿路上的网红咖啡店，里面的装修很有意思，尤其是隔壁配套的古董店，有种魔法学院的既视感。我也不好意思做电灯泡，打声招呼就离开了。
毕竟，下一位体验者已经在等我接他下班回家了。
第三位体验者是我一名同事的大学同学，目前在大学里做书法老师。一开始他得知我要接送他回家还有点不好意思，不过我让他就当打车打到我，放松体验，客观评价。
简单寒暄以后，我们就出发了。一天的授课结束，他也需要放松一下，打开手机玩起了和平精英。我便专心开车，不再打扰，没想到过一会儿他在后座上睡着了。
正值下班高峰，不得不说，这套2T9的动力总成体验真的很不错，一路上走走停停，时而进行超车变道，驾驶性非常好，而安静的车厢也给他提供了很好的休息环境。
一路上没怎么聊，不过任务还是要完成的。快到楼下，他也醒了，看得出这大半个小时他休息的不错。问其体验如何，答曰比平时叫快车舒服多了。首先一上车，空间就很宽敞，而且座椅坐着也舒服，所以才有闲情玩会儿游戏。
他还说，打车经常会打到新能源车，遇到开车不细致的司机，坐在后排前摇后晃的，别说好好操作了，能看着手机还不晕车就很不错了，而新探界者坐起来还是很有质感的，玩玩游戏打打盹，给一天的工作做了一个完美的收尾。
车到楼下，合影留念，我的工作也结束了。一天下来，跑了很多地方，说不累肯定是假的，好在新探界者开起来颇感轻松，而且我对这一天的工作也感到欣慰。
表面上看，我们经常能体验不同的车型，很有意思，但其实长期的制式化工作——拿到一台车，聊它的外观、内饰、动力、底盘，久了也会感到乏味。而今天，当我开车载着大家出行，从后视镜看到他们发现车型亮点时惊讶、高兴的表情时；又或是在他们遇到不解，我用自己的专业知识为他们解答、讨论时，那种充实感是非常新鲜的。
最后，也要感谢这台荣获三组体验者高度评价的雪佛兰新探界者。或许有人会觉得，相对于这样的家用车，找一台更吸引眼球的跑车、豪车不是更有节目效果？我想说的是，车评回归初心，就是要给人们带去实用的信息。相比限少数人的豪车，给普通人带去适合他们的车型，更有实际意义，不是吗？
—END—
