为了维持这种“年轻化优势”，名爵又推出了MGONE这一全新SUV，新车将于12月2日正式上市，如今预售价为11.11-13.89万。并在前车停止后，可以通过按钮、轻踩油门等方式恢复跟车。另外地，MGONE上的ACC自适应巡航还是全速域的，加上诸如FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、RDA后方盲区监测系统等，整体实现了L2.5Plus级的驾驶辅助水平。加上不俗的颜值、动力水平，MGONE预计将会成为名爵的又一爆款车型。
名爵，是当今最为“年轻化”的品牌之一，旗下产品多受到年轻消费者欢迎。例如是对标本田思域的名爵6，还有XPower这样的性能版本车型。又以及是占据细分市场不小份额的名爵5以及领航。
为了维持这种“年轻化优势”，名爵又推出了MG ONE这一全新SUV，新车将于12月2日正式上市，如今预售价为11.11-13.89万。它已经有着吸引这类消费者的第一要素——高颜值，采用上最新家族式设计，并且因为SIGMA架构打造，它有着高智能化的特点。
所以今天我们研究一番，这高颜值背后，MG ONE究竟有多智能？
MG ONE基于SIGMA架构而来，该架构的目标相当“好玩”，居然是“要让燃油车的智能比肩高端电动车”，用“燃油车最后的倔强”来形容或最好不过了，这也意味了脱胎于该平台的燃油车有望是最智能的。
因为SIGMA架构采用了全新一代电子电器架构，用简单一点的话术就是，“这架构能协调整车部件以及功能”。要说过往的燃油车，可是各自为政的，尤其是车机。过往的车机不仅没有4G功能获取外界信息，还不能控制车窗、音乐，是一个“独立”的存在，就算突然把它拆掉，也不会造成什么影响，毕竟它只是“一块作用不大的屏幕”。
所以在MG ONE上，它有着一个超强中枢，包括中央计算平台以及区域集成控制，还融合CAN FD、千兆以太网以及5G等不同的网络通讯技术。这般想来，它是否就像是电脑主机一般？有着超强的调配能力，还有着最快的内存以及网速，更重要的是这架构还支持整车全场景OTA，让车辆时刻保持在最新最强的状态。
MG ONE的座舱被官方命名为“硬核沉浸智舱”，有着全新一代斑马洛神座舱系统、AI语义、30英寸环抱式三联大屏、雅马哈音响等，这般表现就足以“硬核”。
另外它所搭载的车载芯片，可是高通骁龙8155旗舰芯片，就像是如今顶尖的手机芯片一样，比上代性能整整提升三倍，采用了8核7nm工艺结构，图形GPU则比上代提升了10倍，还有全新的AI融合加速器NP。所以有着“硬核”的内心，就保证了它的功能强大、反应迅速。
“沉浸”一指的是30英寸三联屏，所有信息都能一眼看到，没有传统车机屏幕那种割裂感。并且相当智能，比如遇到碰撞风险时，左侧屏幕显示空间关系预警，右侧屏幕自动弹出提醒并且接入摄像头实景影像，而导航信息还依然在播报着。提供充足必要的信息同时，还不会打断驾驶，这就是它的“沉浸”所在。
另外还有雅马哈音响、B站账号联动等功能，与外界信息相融合。它的AI语义系统还带有7天学习功能，每天都在进步学习，不会给你那种AI生硬冰冷的感觉。所以总的来看，这“硬核沉浸智舱”是名副其实的。
当然地，如今的智能可不是单纯地说车机智能，还应该有一整套的驾驶辅助系统。在这次体验中，买买君主要就体验了以下三者——借由全景影像“盲开绕弯”、MG PILOT 2.0以及视觉融合式高级自动泊车系统。先说结论，“这太方便了！”
难度Lv.10 高清环视绕圈
当你独自驾驶在狭窄的乡道、小巷时，会不会想要有一位副驾驶能帮你下车查看视野盲区？而且单单使用后视镜是无法安全通过的。所以这个时候就需要MG ONE的高清环视系统了，它带有4个高清摄像头，还可以实现4D透明车身，从容通过。
而玩个更大的？我们这次就把MG ONE上的车窗全部贴黑，从内部根本看不到外部环境，只能通过高清环视系统了解外部，更难的是..我们还要开着绕圈（封闭场地，请勿模仿），在车内几乎是漆黑一片，教练更是直呼“都要把人逼出幽闭恐惧症了”。
在方向盘按键上快捷地开启该功能，我们就“愉快”地行驶了起来，这大屏幕就显示出自己的“大即是好”的特点了，左侧显示的是全景影像的鸟瞰图，还带有透明底盘系统，可以了解车底的障碍物究竟在哪里，而右侧屏幕则可以选择多个视野，无论是前视亦或是后视。车机CPU也在这里贡献了不少的能力，反应迅速并无卡顿现象，要知道这些高清摄像头传来的视频信号尺寸可不小，非常考验车机CUP以及GPU的处理能力。
难度Lv.50 自动泊车
接下来就是下一个体验内容——自动泊车，这就是前者的升级版，这次要让系统完全地靠自己把车辆停入停车位。在屏幕按下自动泊车按钮，我们继续前行过程中系统就会自动寻找停车位，找到以后就会提供停车位可选。
确认以后，我们就可以双手离开方向盘，脚放在刹车踏板上应付紧急状况。在倒车入库中，车辆仅仅是往前了一把，“两把”就倒入了车位中，并且系统采用居中方式进入，所以两侧乘客要打开门还是比较轻松的。这也体现了SIGMA架构的整合协调能力，单单是一个自动泊车，就需要调配全景影像、全车雷达、变速箱、发动机、中控屏以及转向机构，难度可不是一般的大。
难度Lv.99 MG PILOT
驾驶辅助对于汽车而言就是“魔鬼”难度，不同于上述两者的“低速工况”，驾驶辅助尤其是ACC自适应巡航/TJA交通拥堵辅助这类配置，使用环境下的车速有明显提升，并且波动更大。这要求了车辆能及时处理多个传感器、摄像头而来的道路信息，并且主动地、准确地控制油门、刹车以及转向。
而这次买买君重点体验了SUPER TJA超级交通拥堵辅助系统，这是MG ONE相较于竞品的突出配置。在交通拥堵情况下，我们就可以通过方向盘按键开启该功能，随后MG ONE就能自动跟随前车前进，甚至是停止，整个过程车辆油门、刹车轻柔，逻辑清晰。不会发现突然加减速的情况，很有一种“老司机”的感觉。并在前车停止后，可以通过按钮、轻踩油门等方式恢复跟车。
就实用性而言，这或许是大部分用户日常都会用到的配置，比起那些只有ACC自适应巡航、车道保持辅助的对手们，无疑是更智能。另外地，MG ONE上的ACC自适应巡航还是全速域的，加上诸如FCW前碰撞预警、AEB自动紧急刹车、RDA后方盲区监测系统等，整体实现了L2.5 Plus级的驾驶辅助水平。
经过一天的体验，买买君充分了解到MG ONE的智能化水平，从座舱到驾驶辅助等各个方面都体验到科技带来的便利，这些都是“用了就回不去”的智能配置，也是MG ONE相较于竞品的突出之处，考虑到其顶配也不过13.89万的预售价，性价比极高。加上不俗的颜值、动力水平，MG ONE预计将会成为名爵的又一爆款车型。
