油箱扁平化设计，两侧带有豪爵或是铃木的英文标志，坐垫下方挡板上还有汉字的“钻豹”标志。动力与大部分合资机车厂商相同，钻豹的发动机也是直接来自铃木，125cc的单缸风冷发动机，最大输出功率8KW，最大马力10.88匹。另外，钻豹125整车重量只有120kg。油箱容量11L，对于125cc钻豹不到2L的百公里油耗来说，已经能够达到500km以上的续航，正常代步半个月不加油也是常事。总的来说，作为摩托车中的桑塔纳，钻豹本就不是为了玩乐而生。
经典桑塔纳作为一代神车，见证了一代人的成长，虽然现在老桑塔纳的技术早已经非常落后，但是对于八零后九零后来说，桑塔纳才是他们关于汽车最初的记忆。而在摩托车中，也有这么一款车，被誉为是摩托车中的桑塔纳，虽然技术不比现在的大多数机车，但是皮实耐造的质量以及低廉的价格仍然让它成为很多人的代步首选。它就是豪爵的钻豹系列摩托车！
钻豹系列实际上是由铃木的GS125机车衍生而来的，而这款GS125就是被很多人称为“铃木王”的一台神车。第一代钻豹生产于上个世纪九十年代中期，不论是从车身结构还是发动机，都与铃木王完全相同，只不过在车身版花上有所改变，使用了标志性的猎豹花纹贴画。所以在当时一推出，也是非常的火爆，不仅价格相比于进口铃木更便宜，而且使用的部件也都与铃木无异，可谓是性价比十足。当时一句“想到做到，豪爵钻豹”的广告语也将这台车的形象深深地烙在80、90后的心目当中，直到今天，钻豹也已经经过了数次换代，今天主要介绍的就是售价6500元的11款钻豹！
外观对于钻豹这种万元以下，主打实用的车型而言，外观设计往往也以实用为主，并没有什么特别夸张的空气动力学设计，车身线条简单，坐垫平坦。但是相比于本田的CG125来说，还是更加年轻的。前扰流罩设计较为圆润，不过塑料感十足，相比于这样的前灯罩而言，小编更加喜欢老款的圆形前大灯设计。
油箱扁平化设计，两侧带有豪爵或是铃木的英文标志，坐垫下方挡板上还有汉字的“钻豹”标志。单侧单出的排气简单粗暴，全段排气熏黑处理，防止生锈，只有防烫护板才是银白色的，与现在短小精悍的排气相比简直是LOW到不行，但在当时的国产甚至合资机车中，钻豹的做工水平绝对是无可挑剔，即使设计简单，但却十分耐用。
动力与大部分合资机车厂商相同，钻豹的发动机也是直接来自铃木，125cc的单缸风冷发动机，最大输出功率8KW，最大马力10.88匹。这样的动力虽然相比于大排机车来说完全不够看，但正是这台二十年前的单缸发动机，依然能够将现在很多的国产125发动机比下去。要知道现在春风生产的狒狒所搭载的单缸风冷发动机最大马力也才9.5匹。另外，钻豹125整车重量只有120kg。油箱容量11L，对于125cc钻豹不到2L的百公里油耗来说，已经能够达到500km以上的续航，正常代步半个月不加油也是常事。
所以在老一代的125代步机车中，钻豹也算得上是非常暴躁的一台，暴躁骑行极速可以达到110km/h。毕竟天剑125也只有10.2匹的最大马力。不过钻豹发动机的技术还是没有被豪爵彻底吃透，以导致后来搭载豪爵产125发动机的银豹系列口碑就远不如钻豹系列。
配置钻豹的配置与当时的很多125机车相同，那就是几乎没有什么可说的。毕竟这只是一款125代步买菜车，售价还不到7000元，如果再要求什么现代化的配置，确实是有些过分。不过在11款的车型上，钻豹还是做出了很多升级，首先最重要的就是将仪表盘换成了带液晶显示的版本，双指针加小液晶屏的表盘搭配也是钻豹整车看起来最现代化的地方。而刹车则仍然使用廉价的前碟后鼓配置。应对日常骑行完全足够。
总的来说，作为摩托车中的桑塔纳，钻豹本就不是为了玩乐而生。如果说选择万元以上机车的车友是为了玩乐和热爱，那么，选择钻豹的，一定是为了生活。或许在不久的将来，这一代的国产老车将会被更多人以情怀之名再次想起，小编相信到那时，对豪爵钻豹有着深刻记忆的人也早已成家立业，甚至儿孙满堂。不知道您对这台老车有什么特殊的回忆呢？欢迎在下方评论区点评交流！
