车身长4455mm，宽1875mm。车内配置相辅相成，较好地对车主掌控这台车提供了帮助与支持。这台车的座椅为23布局的仿皮座椅。这台车前麦弗逊后多连杆是市面主流悬架组合，值得注意的是，多连杆式独立悬挂，是指4连杆以上的悬架，一些百万计车型也有装配此类悬挂，这款车型具体如何，可在实际看车时稍作观察。
紧凑型SUV一直是国内市场的主流车型之一，比亚迪作为系能源领域的活跃品牌，自然也没错过这块蛋糕，2022年2月，比亚迪推出元PLUS 2022款 430KM 尊贵型，以纯电动定位继续攻占新能源领域中的更多份额，下面我们一起来看看这款车型的具体配置。
这款车全系车型都采用了相同的设计路线，除了前脸标志性的较粗镀铬之外，底部装饰性进气口也都采用了两侧宽大，中部细窄的风格，同时在边框处还有外凸设计，使前脸看上显得更加饱满立体。
车身长4455mm，宽1875mm。侧面没有什么花里胡哨的设计，整体给人的感觉比较规矩，B、C柱均为纯黑，就在快要完成半悬浮式设计的时候，尾端以纯白饰板打断，保留了车身的视觉高度。
尾部底端示宽灯部分，采用了纯黑饰板点缀，将车牌架一同包含在内，同样采用两头较宽，向内渐渐收缩的模式，与前脸形成对比，呼应效果顿显。总的来说这款车的设计风格较为侧重运动感，对于当下中青年的喜好进行了迎合。
这款车内饰相对来说比较柔和一些，没有太多棱角或重叠设计，线条更加圆润，形象更类似于肌肉纹路，较为自然平和，车内的配色也使用了较为淡雅的蓝色与白色，内饰与外观结合到一起，展现出了这款车内柔外刚的设计风格。
这款的辅助驾驶达到了L2级，由多项辅助功能支持，倒车影像、540°全景影像等等，而这些实用的功能又有6个摄像头、6个超声波雷达与1个毫米波雷达支撑。车内配置相辅相成，较好地对车主掌控这台车提供了帮助与支持。
安全防护方面也是比较到位的，车道偏离、前方碰撞均有预警提示，而且还有主动刹车、车道保持辅助与交通标识识别功能，这些功能不但较好的保障了车主的安全，还进一步的对车主掌控这台车提供了支持。
这台车的座椅为2 3布局的仿皮座椅。这样的座椅布局配合高1615mm，轴距2720mm的车身尺寸，基本保障了每个座椅在空间上的舒适度。同时在偶尔有载物需要时，这台车的座椅还可以通过放倒的方式来进一步拓展车内空间。
这台车前麦弗逊后多连杆是市面主流悬架组合，值得注意的是，多连杆式独立悬挂，是指4连杆以上的悬架，一些百万计车型也有装配此类悬挂，这款车型具体如何，可在实际看车时稍作观察。
这台车装备有204Ps马力电动机，最高时速160km/h，零百加速时间7.3s，最大续航430km，快充0.5小时，慢充7.13小时。显然在动力配置方面这款车也针对城市出行做了侧重设计，无论是0.5小时的快充还是430km的需要，都可以帮助车主更好的应对城市出行的场景。
总结：应对日常出行需求，这款车型没有任何问题，其他方面较为主观，是否适合自己，还需要结合自身的需求来做评判了，但对笔者来说，这款车还是算得上一台综合性价比较高的车型的，对此大家怎么看呢？
