加到自然跳枪加到自然跳枪是很安全的，不会对汽车造成不良影响。这是碳罐堵塞导致油箱内部产生负压。因为正常行驶中碳罐电磁阀打开，发动机要从碳罐里把活性炭吸附的汽油一并吸入发动机烧掉，这叫做碳罐的“脱附”。“脱附”时空气从碳罐的通气孔进入，经过活性炭带走汽油后进去气缸。这并不需要担心，除非打开油箱盖时特别明显的吸气现象才考虑碳罐堵塞。
怎么避免油进去碳罐?经常听人说加油时不能加太满，否则汽油容易进入碳罐导致碳罐堵塞那么真实情况是怎样的呢？加油加太满真的会损坏碳罐吗？并不是一般情况下我们所说的加满指的是加到自动跳枪而会损伤碳罐的加满指的是加到加油口的“喉咙眼儿”这两种方法有什么区别呢？下面咱们就来详细分钟一下，今天小编就来说说关于怎么避免油进去碳罐?下面更多详细答案一起来看看吧!
怎么避免油进去碳罐
经常听人说加油时不能加太满，否则汽油容易进入碳罐导致碳罐堵塞。那么真实情况是怎样的呢？加油加太满真的会损坏碳罐吗？并不是。一般情况下我们所说的加满指的是加到自动跳枪。而会损伤碳罐的加满指的是加到加油口的“喉咙眼儿。”这两种方法有什么区别呢？下面咱们就来详细分钟一下。
加到自然跳枪
加到自然跳枪是很安全的，不会对汽车造成不良影响。你以为加油时跳枪是偶然现象吗？才不是！这是工程师设定好的，当油箱里的油量达到zui大安全量的时候汽车的加油管道系统就会跟加油枪“开个玩笑”，让它跳枪，这是在告诉我们：“已经加满了，不要再加了。”
其实这个原理很简单。因为加油时加油枪流速很快，大量汽油快速地从加油管道进入油箱。这时候存在一个问题：油箱的容积是死的，汽油进去了那么之前油箱里的空气就要被挤出去给汽油腾位置。但空气又不能从加油管走，否则会产生气阻，汽油流不进油箱。
所以工程师在油箱顶部开个通气孔，用一根管子把空气引到加油口。这是一个很巧妙的设计，这样一来加油时汽油从加油口不断注入油箱。而油箱里的汽油蒸汽和空气被挤压后顺着管道来到加油口。刚好被加油枪的油气回收系统给抽走。
那怎样设定才能在油箱达到zui大安全容量时让加油枪跳枪呢？方法很简单：把油箱上面通气孔入口位置设计到zui大安全容量位置，这样汽油加到zui大安全容量时液面刚好堵住通气孔入口，这样油箱里的气体无法排出去，加油管里马上产生气阻，汽油在加油管里下不去从而淹没加油枪头部的油气回收孔，这个孔被堵上后加油枪立马就跳枪，这样就完美地把加油量控制在zui大安全位置了。
所以说我们加油时只需要把油枪插入加油口，然后把手柄按到底调节到zui大流量，接下来啥也不用管，只管加油就行。啥时候跳枪了说明已经加满，收起加油枪即可。当然了这时候加油金额可能不是整数，这也没关系，有两种方法，一种是加多少付多少，毕竟现在很多人加油都是手机支付，金额有整有零很方便，不需要找零钱。
另一种方法就是调节加油机凑整，比如加了186元跳枪了，你按一下加油机控制面板上的“凑整”按钮，然后就可以继续加油了，加油机会自动给你加到190元然后停止。凑整时要注意别把手柄捏到底，否则流量太大还是会跳枪。应该轻轻捏，用小流量一点点加。一般跳枪后凑整多加个几块钱的并没啥影响。但是凑整太多或者刻意要加到“喉咙眼儿”那就可能有问题了。
强行加满有危害
比如加到186元时跳枪了，驾驶员非要加够200才行，否则强迫症容易犯。这时候油箱里汽油量就远远超过zui大安全量了，就容易导致汽油进入碳罐。
碳罐也是连在油箱上的，用来吸附油箱里蒸发的汽油蒸汽。一般情况下碳罐的位置都比油箱高，但是有些车碳罐偏偏装在底盘这些低于油箱的位置，这时候再遇到颠簸或者车身倾斜汽油就有可能流入碳罐了。
汽油进入碳罐这就不好玩了
一来浪费，之前辛辛苦苦“吃”进去的又都给原封不动地“吐出来”了。相当于这部分钱白花了。
二来容易损坏碳罐，因为碳罐里都是活性炭颗粒，结构疏松通气效率高。汽油灌进去后活性炭瞬间就饱和了，而且吸饱了汽油的活性炭颗粒也变得更重，行驶中不断颠簸摩擦会让活性炭粉化，一旦颗粒状的活性炭变成粉末状那就完了，粉末越震越瓷实，zui终把你的碳罐给彻底堵死。
碳罐被堵死的表现
说到这里估计那些以前这么干过的小伙伴们该坐不住了，是不是担心自己爱车的碳罐已经出问题了呢？其实我们自己就可以判断。方法如下。
1、加油时油箱有负压
开车到了加油站，刚拧松油箱盖就能听到“斯斯”往里吸气的声音。这是碳罐堵塞导致油箱内部产生负压。因为正常行驶中碳罐电磁阀打开，发动机要从碳罐里把活性炭吸附的汽油一并吸入发动机烧掉，这叫做碳罐的“脱附”。“脱附”时空气从碳罐的通气孔进入，经过活性炭带走汽油后进去气缸。碳罐堵塞了无法补充空气，这时候发动机只能从油箱里吸气了，所以油箱里会被吸成真空。
但并不是说只要拧开油箱盖听到吸气声都代表碳罐堵死了，因为某些工况下碳罐电磁阀并不工作，这时候随着汽油的消耗油箱里也会产生一定负压，虽然这个负压可以通过油箱盖补偿，但是速度比较慢，刚停车就开油箱盖时油箱盖还没来得及补偿压力，所以会有轻微吸气声。这并不需要担心，除非打开油箱盖时特别明显的吸气现象才考虑碳罐堵塞。
2、长时间停放后油箱里有正压
别是夏季高温天气，汽油挥发厉害，油箱里的汽油蒸汽就开始跑向碳罐，活性炭把汽油蒸汽吸附了以后剩下的空气都排出去了。如果碳罐堵塞的话这时候汽油蒸汽就会被堵在油箱里导致油箱压力升高。所以当车在温度比较高的环境里停放一段时间后如果打开油箱盖它向外剧烈排气那就要及时检查碳罐了。
以上两种方法检查完后还不能确定一定就是碳罐堵塞了，因为碳罐上还有一个通气孔，它是碳罐与外界换气的“咽喉”。如果它堵塞了那效果和碳罐堵塞基本上是一致的。所以说当你怀疑碳罐堵塞时可以先检查一下碳罐的通气孔，有时候可能只是通气孔堵塞了。特别是碳罐被安置在底盘、翼子板下方这些容易被弄脏的地方的车，碳罐通气孔被堵塞的概率比其他车大。
因此我们可以总结出这几点：
1、油箱按照正确方法加满并不伤车，正确方法就是加到自然跳枪即可。
2、跳枪后仍然强行加满可能会导致汽油溢出，这种方法不推荐。
3、感觉油箱压力异常时可以先检查碳罐通气孔，从小到大检测
