新宝马G213系旅行车对测试组来说并不陌生。自2020年2月底汽车系列发布以来，测试组先后体验了M340ixDriveTouring和330iTouringMSport。320iTouringMSport标准版车型分别在窗框和车顶行李架处为缎面铝制窗框和铝制车顶行李架，试驾车全部免费更换黑色涂装材料。专门为试驾增加的宝马原厂产品包括车顶行李架和车顶储物箱，其中车顶行李架布置在前后，可以安装固定在原车的黑色车顶行李架上，集成度高。除了两侧的灰色装饰板和宝马厂徽，还配备了专属的传统钥匙，可以上锁。
新宝马G21 3系旅行车对测试组来说并不陌生。自2020年2月底汽车系列发布以来，测试组先后体验了M340i xDrive Touring和330i Touring M Sport。
不过有意思的是，除了全景天窗、黑色高光窗框和黑色车顶行李架(均可自由换料)，以及ConnectedDrive云店可选的两大功能:运动发动机声音模拟功能和360度环境碰撞视频功能，试驾车还选择了两款宝马原厂附加物:车顶行李架和车顶储物盒。
考虑到车顶的储物盒等设备可能会影响油耗表现，测试团队换了一条不是以往平均油耗的路线来用这款320i Touring M Sport模拟假日旅行路线的油耗测试，覆盖了海线和山线的风景，这也是一条非常受欢迎的旅行路线。
320i 依旧有运动风格，加装车顶储物箱带来更多机能
在看油耗测试之前，我们先来看看这款配备了很多附加选装配置的320i Touring M Sport与标准款的区别。其实M运动套件和M 空动力套件是330i和320i级别的标配，所以在外观上和之前的330i车型差别不大。最重要的是，18寸M双辐790M铝环用于脚下铝环，而不是330i的19寸单个双辐793I铝环，降低车高10mm的M车型也不见了。全景天窗只有330i以上才是标配，这次320i试驾是选装的。320i Touring M Sport标准版车型分别在窗框和车顶行李架处为缎面铝制窗框和铝制车顶行李架，试驾车全部免费更换黑色涂装材料。
专门为试驾增加的宝马原厂产品包括车顶行李架和车顶储物箱，其中车顶行李架布置在前后，可以安装固定在原车的黑色车顶行李架上，集成度高。至于车顶的储物盒，则采用了与车身相呼应的流线型设计，采用了侧开门的方式。除了两侧的灰色装饰板和宝马厂徽，还配备了专属的传统钥匙，可以上锁。
标配 iDrive 7.0 接口，ConnectedDrive 加购服务开箱实测
内饰方面，3系Touring配备iDrive 7.0接口，标配12.3英寸虚拟数字仪表和10.25英寸中央触摸屏的组合，无线苹果CarPlay(2021款配备无线Android Auto)和“你好，宝马！语音控制功能，320i和Alcantara麂皮/Sensatec真皮包覆座椅，车尾还配备了便捷的后车厢地板自动防滑功能，宝马旅行车独有的后车厢独立开启玻璃。但是464瓦哈曼卡顿音响带HUD车况抬头显示，16个扬声器，手机无线充电，Sensatec真皮仪表盘盖等设备都超过330i标准。(是台湾省的市场标准)
值得一提的是，试驾车还配备了来自宝马ConnectedDrive云店的两项扩展功能。最重要的概念是，很多定制服务车主可以随时在线购买和扩展，这意味着车主可以选择购买远程发动机启动、M跑车电子悬架(只有在硬件配备电子悬架的情况下才能选择)、运动发动机声音模拟、360度环境碰撞视频等功能。在网上商店注册和购买后，他们可以通过空中下载(OTA)技术将其传输到车辆上，从而完成功能激活。
试驾上的两个可选扩展功能分别是宝马行车记录仪的360度碰撞视频功能和运动引擎的声波模拟功能。
宝马记录仪360度环境碰撞视频可通过全车前后左右四个车外镜头记录。最长可以是40秒的周边环境视频，视频可以包含日期、确切时间、当前车速、GPS定位等详细信息。系统将在车辆停止前几秒开始记录(您可以进入系统设置秒数)。
至于运动发动机的声音模拟功能，最重要的是通过车内的音响系统提供不同的发动机模拟声波，甚至它可以匹配不同的驾驶模式，拥有不同的声波。以试驾为例。有四种模式可供选择:驾驶模式、跑车型、平衡型、收敛型。跑车型自然模拟高音血的声音，为驾驶提供不一样的氛围。
油耗测试
宝马320i Touring搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机和8速手自一体变速箱，可输出最大184马力和300N.m扭矩。根据能源局的数据，320i途乐在市区的油耗测试值为8.2L/100km，高速油耗测试值为5.87 L/100km，平均油耗为6.7 L/100km
本次油耗测试，路线规划的概念是以周末假期为主题，从台北出发，走1号国道走台64、台61到新竹南寮渔港，再转台68到新竹竹东，最后沿原路线返回台北。就路线特点而言，偏向于中速到中速的油耗表现，总测试里程约235km。另外，测试车在车顶加装了后备箱，会增加风阻，肯定会影响油耗值。不过在这样的条件下，油耗测试对于想买后备箱的读者来说还是有参考价值的。特此说明。
测试结果:6L/100km
最后，测试组在累计完成235.9公里的测试里程后，返回出发地，离开车辆10分钟，记录行车电脑和OBD II的油耗值。电脑的行驶数据为5.8L/100km，OBD II的油耗为5.95L/100km，与宝马320i Touring的能源局5.87 L/100km的高速油耗相当接近。站立后，实际上是用同一个加油枪，同一个加油手进行加油结算操作。油枪停止后，会再等10秒，再补停一次，减少油气补充误判的几率。最终一共加了14.13升燃油，以235.9 km的里程计算实际油耗为6L/100km，刚好介于行车电脑和ODB II之间，并且是在车顶后备箱的情况下测试的，表现相当不错。
