滴滴作为出行行业头部玩家，近一年整改变化较大。今年以来，滴滴持续组织媒体开放日活动，向公众公布整改情况，接受社会监督。滴滴顺风车未回归顺风车群雄纷争顺风车安全事件成为出行行业安全规范化的“导火索”。此后滴滴顺风车进入整改阶段，开启多场沟通会，目前尚未回归。与此同时，同为阿里系的哈啰出行完成逆袭。哈啰出行宣布，注册用户数达2.8亿。今年以来，途歌、立刻出行、盼达用车也被爆出押金难退。
2019年的共享出行市场挑战与机遇并存。
经过将近一年时间的整改，近日，滴滴出行、嘀嗒出行等多家出行平台公布了安全整改进展，安全保护功能已基本成为行业通识。而滴滴顺风车空出一片天量市场对各大平台的吸引只增未减，行业玩家纷纷布局加码。
此外，共享单车全面归队，摩拜单车“美团化”，青桔单车担起滴滴共享单车重担。共享汽车驶入十字路口，途歌“折戟”，盼达用车“缩水”。
网约车整改 安全合规化成主题
2018年11月，交通运输新业态协同监管部际联席会要求网约车、顺风车平台对照问题清单完成整改方案和具体措施。近日，包括滴滴出行、嘀嗒出行、美团打车、曹操出行、神州专车、易到用车等多家出行平台，分别公布一年多来的安全整改进展。
从滴滴等主流网约车平台的安全功能来看，在乘客端均设置有紧急联系人、一键报警、行程分享、行程录音、乘客评价、司机背景审查等功能，安全保护功能已基本成为行业通识。
滴滴作为出行行业头部玩家，近一年整改变化较大。今年以来，滴滴持续组织媒体开放日活动，向公众公布整改情况，接受社会监督。对加强顺风车安全管理，全面依法合规，提高应急处置能力，加强公共安全问题治理等七个方面27项工作进行了整改落实。
美团、嘀嗒等出行平台在整改进展中提到，全力推进合规经营，全面加强人车一致性管理及驾驶员安全教育，全面提升背景审核准确性等方面。未来出行市场安全工作将常态化，安全能力也将成为出行平台可持续发展的基础。
易到用车再陷资金危机。神州专车继续“不务正业”，瑞幸咖啡势头依旧。2月，“曹操专车”品牌和服务也全面升级为“曹操出行”。7月，首汽约车宣布年内公司整体盈利。
越来越多车企入局网约车市场。据新京报记者不完全统计，截至目前，一汽集团、吉利集团、首汽集团、长城汽车、上汽集团、长安汽车等车企已进军网约车市场。此外，长安汽车与一汽集团、东风汽车携手阿里、腾讯、苏宁成立T3出行欲搅动共享出行市场。
值得注意的是，国外网约车巨头纷纷亏损上市。美国网约车巨头Uber今年第二季度财报显示，同比亏损扩大。司机报酬、奖励补贴和相关保险也是导致Lyft亏损的主要原因。
贝恩公司全球合伙人、大中华区先进制造业务和汽车业务主席曾伟民向新京报记者表示，出行企业破解盈利难题要关注一些手段：极致的运营对出行企业重新获得公众信任至关重要。网约车公司应该瞄准优势地区，建立密集且稳定的车队规模，减少乘客的等待时间和运营成本。在中国的高线城市，网约车公司的渗透率正在临近饱和点，这就意味着公司应该将业务重点转移至低线城市，去那里争取高增长机会。
滴滴顺风车未回归 顺风车群雄纷争
顺风车安全事件成为出行行业安全规范化的“导火索”。当时滴滴、高德下线顺风车业务，嘀嗒暂停午夜场。此后滴滴顺风车进入整改阶段，开启多场沟通会，目前尚未回归。
顺风车市场也令许多玩家蠢蠢欲动。1月起，哈啰顺风车在全国300多个城市上线运营。嘀嗒顺风车承接了部分顺风车市场份额。此前，阿里旗下的钉钉平台推送消息称，将与嘀嗒、哈啰联合推出顺风车业务。
6月初，高德在广东省与武汉市开启顺风车车主招募活动。曹操出行也进军顺风车行业。目前还有一些区域性的平台活跃，如拼客顺风车、一喂顺风车、阿尔法顺风车。一时间，顺风车行业竞争激烈。
“自从滴滴退出之后，顺风车市场基本处于比较停滞的阶段。尽管都在试图打开这一市场，但并没有特别激进的动作，所以各方还都有机会。未来很长一段时间都会是群雄纷争的局面。”互联网分析师唐欣认为。
嘀嗒出行副总裁李金龙称，顺风车还是有用户需求，但与专业运力相比，增长算慢的。既要求顺风车效率高且价格又便宜是矛盾的，所以顺风车用户一般是满足预约出行。“2018年四轮出行，大概是每天9000万人次，但所有网约出行服务中（快车，专车等）可能不到4000万，剩下的5000多万还是传统型出租车，在4000万里，顺风车占的比例很小，运力与专业的没法比。”
“顺风车作为代表的共享经济利大于弊，这几年一直都是相关部门所鼓励的。对于用户来说，顺风车也是期望已久，若相关规范成熟之后，行业玩家自然而然重新启动，嘀嗒、哈啰、高德等都会加大力度投入来抢夺用户及市场。”互联网观察家丁道师认为。
共享单车“归队” ofo、共享汽车资金难解
今年1月，美团宣布摩拜单车品牌将更名为美团单车，美团APP将成为其国内唯一入口，摩拜单车将成为美团单车事业部。此外，摩拜北京各办公区已在二月底搬迁至集团总部。至此，美团收购摩拜单车9个月后，摩拜单车全面“美团化”。
共享单车归队，并不止摩拜单车。小蓝单车或将完成历史使命。8月，北京交通委对互联网自行车租赁服务实施总量调控。滴滴出行将小蓝单车全部置换为青桔单车，摩拜单车完成第一批摩拜“美团黄”新款单车置换。
ofo小黄车押金难退未解，深陷资金泥沼，公司数度搬迁，联创团队各奔东西。与此同时，同为阿里系的哈啰出行完成逆袭。哈啰出行宣布，注册用户数达2.8亿。哈啰单车入驻全国360多个城市，用户覆盖从一线城市到下沉市场全线渗透。
值得注意的是，经过前面几年的攻城略地，以及用户习惯的培养。今年以来，共享单车迎来数波涨价潮。互联网分析师季城认为，共享单车行业已进入精细化运营阶段，未来更加考验平台运营效率。
重资产、重运营的共享汽车资金问题延宕已久，友友用车、EZZY、Car2Go等共享汽车平台宣布停止运营。今年以来，途歌、立刻出行、盼达用车也被爆出押金难退。
几家欢喜几家愁。日前，GoFun出行对外宣布，超50城市已经实现盈利。值得注意的是，今年3月，滴滴出行将原滴滴共享汽车也随之升级并更名为小桔租车。
“共享汽车重资产重运营，一线城市的共享汽车将受市政服务以及停车空间等影响，运维成本必然居高不下，考验平台经营能力。”互联网分析师季城认为。
新京报记者 陈维城 编辑 王进雨 校对 张彦君
