飞行中，后掠角变化范围为20°～68°。在舰上停放时，最大后掠角可达75°。起落架为前三点式，着舰钩位于后机身下部。“不死鸟”有效射程184千米，伊朗空军曾有过一发击落三架伊拉克战机的骄人战绩。这也是为什么美军要销毁其退役的F-14的原因，怕部件被偷卖给伊朗。在伊朗-伊拉克战争期间，赞迪驾驶他的“雄猫”共击落11架伊拉克飞机，成为最成功的F-14飞行员。在解放科威特的“沙漠风暴”行动中，及时出现的F-14B战绩显著。
在许多军迷心中，
“雄猫”战机是一个特别的存在，
并由此产生了一种叫做“猫党”
（或“猫迷”）的“物种”
在他们的心中，无论用什么样的词形容“雄猫”都不为过：世上最优美（或最帅、最漂亮、最酷……）的战斗机；最喜欢的战斗机，没有之一；三代机的典范，格鲁曼的经典，变后掠翼战机的极致；独孤求败，从无败绩；史上唯一因为太强大而被淘汰的战斗机……
注：图片来自网络，感谢原图绘制者。
小编这次在扒美军战机家族谱时，发现这个50款飞机族谱的绘制者也对“雄猫”情有独种，“雄猫”占了3/50——F-14A、F-14B、F-14D，所以，小编决定为“雄猫”单开一扒。
美军50架战机家族图和表也继续放上：
上表中的第34款、第41款、第44款分别为“雄猫”F-14A、F-14B、F-14D，本文集中介绍。
34
1974
格鲁曼
F-14A Tomcat
41
1987
格鲁曼
F-14B Tomcat
44
1991
格鲁曼
F-14D Tomcat
F-14是美国格鲁曼公司研制的超声速、双发、双座、双垂尾、可变掠翼、重型多用途战斗机，英文全称Grumman F-14 Tomcat，中文代号“雄猫”。F-14被认为是全球第一架服役的第三代喷气战斗机；美国第一架双垂尾喷气式战斗机；90年代美国海军的主要海上空中优势战斗机、舰队防御拦截器和战术空中侦察平台。
第一架原型机XF-14于1970年12月21日首次试飞，1972年10月开始交付美国海军舰队试用，主要用于护航、舰队防空，也可携带常规炸弹和空对空导弹执行远距遮断或近距空中支援任务，从此，F-14“雄猫”开始取代F-4“鬼怪”Ⅱ成为美国海军的主力战斗机，直到后来被F/A-18E/F“大黄蜂”取代（“猫迷”心中的大痛）。据说为防部件被偷，除部分收藏进博物馆外，美军把退役的F-14“雄猫”都给销毁了，即便是那部分被收藏进博物馆的，也基本是空壳，里面的关键部件能摘的都摘干净了。
“雄猫”的前任F-4J“鬼怪”Ⅱ
F-14D
“雄猫”F-14B与它的后任F/A-18E“大黄蜂”编队飞行，照片摄于2005年，一年后的2006年，“雄猫”被“大黄蜂”取代，从美国海军退役。
（有对比才有伤害啊，小编看这两架战机，有种小姐被丫环抢了老公的感觉）
最后的晚餐2006年7月28日，F-14最后一次从“罗斯福号”航母上起飞
美国戴维斯.蒙森空军基地集中销毁退役F-14“雄猫”战斗机
F-14的突出特点是采用了变后掠机翼。飞行中，后掠角变化范围为20°～68°。在舰上停放时，最大后掠角可达75°。
采用变后掠翼的好处主要有两个，一是可改善超音速飞机的起落性能，解决高低速之间的矛盾；二是可缩小停放空间，以便在舰上使用。但缺点是结构复杂，重量有所增加。机翼的可动段装有两段式全翼展前缘缝翼和三段式后缘单缝襟翼。每侧上翼面有3块扰流板，可用于辅助操纵和着舰时减速。
上面三图非常清晰地看到F-14机翼后掠角的变化
F-14飞机没有副翼，尾翼由双垂尾和可差动的全动平尾组成。差动平尾不但可起俯仰操纵作用，同时可代替副翼起横侧操纵作用。平尾的上下偏角为 15°至-35°。
F-14的机身为全金属的半硬壳结构，机头可以向上折起。
两台由普·惠公司生产的TF30-P-412型涡扇发动机并列安装在F-14的后机身，单台加力推力93千牛。1987年，发动机开始升级为推力更的的通用公司的发动机GE F110-400。
起落架为前三点式，着舰钩位于后机身下部。
F-14的后视图显示了发动机短舱之间的区域
F-14A是F-14第一个型号，前12架F-14A是原型版本（有时称为YF-14A）。美国海军收到了478架F-14A飞机，伊朗收到了79架F-14A飞机（伊朗空军是F-14的第二大用户，也是唯一的海外用户）。在20世纪80年代两伊战争期间，伊朗空军使用F-14作为陆基拦截机，在对伊拉克的空战中，取得了压倒性的胜利。据称，伊朗F-14共击落了至少160架伊拉克飞机，仅12~16架“雄猫”失踪，且都为意外事故。
最后102架F-14A交付时配备了改进的普惠公司TF30-P-414A发动机。F-14A翼展10.15～19.54米，机长19.1米，机高4.88米；最大起飞重量33.7吨；最大平飞速度2485公里/小时，最大航程约3220公里。装一门20毫米“火神”机炮，可带多种空对空导弹、常规炸弹和其它武器，最大载弹量6577千克。
“不死鸟”AIM-54空对空远程导弹与“雄猫”有着独殊的渊源——只装备于F-14“雄猫”战斗机上，采用雷达主动制导方式，是第二次世界大战后美国研制并装备使用的第一款远程空空导弹，也是世界上第一款进入现役的主动雷达制导的具有发射后不管和多目标攻击能力的远距空空导弹，具有射程远、威力大、可同时攻击多个目标的能力。“不死鸟”有效射程184千米，伊朗空军曾有过一发击落三架伊拉克战机的骄人战绩。
飞行中的一架F-14A，照片拍摄于上世纪70年代
F-14A三面图
1995年第12期《航空知识》对F-14A的介绍
升级版的F-14A （2003年第10期《航空知识》有此图中文介绍
作为F-14唯一海外用户，伊朗空军的部分“雄猫”目前依然在役。这也是为什么美军要销毁其退役的F-14的原因，怕部件被偷卖给伊朗。真的是“只有永远的利益，没有永远的朋友”，当年的美国可以把当时最先进的战机卖给伊朗，今天的美国连别国卖先进设备或技术给伊朗都要制裁。
伊朗空军王牌飞行员贾利勒·赞迪和他“雄猫”。在伊朗-伊拉克战争期间，赞迪驾驶他的“雄猫”共击落11架伊拉克飞机，成为最成功的F-14飞行员。
F-14B是1991年在F-14A的升级版F-14A 的基础上升级和重新设计的，共制造了38架新飞机，并有48架F-14A升级为F-14B型。发动机被推力更大的GE F110-GE-400取代，提高了航母上起飞的安全性，增加了航程和力。使用了最先进的ALR-67雷达寻的和警告（RHAW）系统。在解放科威特的“沙漠风暴”行动中，及时出现的F-14B战绩显著。
20世纪90年代末，67架F-14B进行了升级，以延长机身寿命，改进攻防航空电子系统。
“大无畏号”航母博物馆内的F-14B
1995年第12期《航空知识》对F-14B的介绍
F-14D被称为“超级雄猫”，是F-14的最终版本，1991年开始服役。采用GE F110-400发动机、更新的数字航空电子系统、玻璃座舱，并用更新的AN/APG-71雷达取代了AWG-9。GEF110-400发动机提供了更大的推力和额外的续航力，使F-14D的攻击距离增加了60%、爬升率提高了61%。
关于“雄猫”，
传说和故事都很多，
小编挑了几个，
跟大家分享。
//“雄猫”名字的来源//
F-14 Tomcat的称呼来自支持“雄猫”战斗机项目的两个将军。
F-14的早期发展中，美国海军的两位将军托马斯·摩尔（Thomas Moorer）海军上将和托马斯·康纳利（Thomas F.Connolly）海军中将是该计划的坚定支持者，深信F-14战斗机将会成为美国海军最需要的战斗机。因此命名F-14代号时，便从两位将军的托马斯中提取“Tom”，加上格鲁曼传统的猫科动物“cat”构成“Tom's cat”作为新机的绰号，意思就是“Thomas将军的猫”。之后，格鲁曼公司索性给F-14取名为“Tomcat”，而“Tom”一词在英语中常用来表示雄性，于时“Tomcat”又有了一个响亮的中文译名“雄猫”（中文代号“雄猫”出现在《航空知识》上已经是1992年以后了）。
//最著名的“一分钟战役”//
时间：1981年8月9日
地点：锡德拉湾
交战双方：美军2架F-14和利比亚空军2架苏-22
战绩：美军以2：0全胜
用时：1分钟
从尼米兹号航母上起飞的2架“雄猫”与利比亚空军的2架苏22空中遭遇。
苏22长机先发制人，向“雄猫”长机发射了一枚“环礁”红外格斗弹，“雄猫”长机立即做大过载机动（过载达7G）摆脱了攻击，并趁势咬住苏22僚机，在1200米距离上发射了一枚AIM9L“响尾蛇”导弹，击落了苏22僚机。
“雄猫”僚机见苏22长机发动攻击后，立即转弯直扑苏22长机，苏22也继续转弯。因“雄猫”的机动性远胜于苏22，转弯半径比苏22小得多，结果在互拉盘旋的过程中，“雄猫”僚机绕到了苏22长机身后，开火发射一枚“响尾蛇”击落苏22长机。
至此，空战结束，结果二比零，用时不到一分钟。
利比亚空军的苏-22M战斗机
苏22也是一架变后掠翼飞机，因此，这场空战是历史上第一次在两种变后掠翼飞机之间发生的对抗。
在“一分钟战役”后不到2个月，《航空知识》当年的第10期杂志上出现F-14的彩色照片，这应该是中国媒体上第一次出现这款飞机的彩照，一位军迷是这样形容的：“这是中国军迷第一次目睹“雄猫”的风采。看惯了米格17或米格19等简易银白色小飞机的中国军迷，被“雄猫”庞大复杂的造型和霸气科幻的涂装深深地震撼了，其摄人心魄的峥嵘形象所带来的视觉冲击力，让人终身难忘。”
而在更早些时间的1981年1月，《航空知识》就刊登了“F-14,美国海军的王牌”，文章不仅详细介绍了“雄猫”战斗机（有黑白照片），同时更有令当年读者痴迷的结构图和三视图。（真佩服我们的老一代编辑们，在没有网络、信息缺乏的时代，他们是如何拿到这些珍贵的图片的？）
当年的《航空知识》读者，
您当时的观后感还记得吗？
1981年第10期《航空知识》彩页，这是F-14“雄猫”彩色照片第一次出现在中国媒体上。
1981年第1期《航空知识》上的F-14“雄猫”文章和结构图
//最“手欠”的一次弹射//
2002年11月，美国海军“卡尔-文森”号航母战斗群中一艘提康德罗加级巡洋舰上的一名军官，因事需要返回内陆。
这本来是运输机的活儿，可不巧当时运输机外出未归，于是舰队指挥官就派出了一架F-14D执行本次“出租车任务”（美国舰载机执行人员运输任务代号）。
这名军官坐在了F-14战机的后座。这哥们儿以前没坐过“雄猫”，看着哪儿都新奇，于是东摸摸西碰碰，还觉得坐得不舒服，以为真的可以跟出租车一样调整座椅呢，结果手欠将座位下方用于启动弹射逃生的拉环拉动了，一下子把自己弹了出去，当然连带着把这架F-14战机的座舱盖也弹了出去。
这下，执行本次任务的F-14D飞行员Skip King 中校懵了，等反应过来后，立马降低高度，在降落伞的溅落点附近盘旋，并把位置报给母舰，让他们迅速救援。完成这些动作后，飞行员才驾着“敞篷”的“雄猫”返航，最后安全降落在基地。
这次事故看似不大，实则非常危险。英国“狂风”战斗机曾遇到同样的事故，结果坠毁了。因为后舱弹射后，座舱盖被抛掉了，舱内气压急剧变化，如果生命维持系统不可靠，飞行员可能晕厥，而窜入的高速气流会让飞行员两手无法操作，甚至会把飞行员的脖子吹折。
另外，座舱盖抛掉后，飞机气动外形被严重破坏，阻力激增，而飞行员为了看清溅落点，又必须把高度降得很低，低空的空气密度很大，又进一步增加了阻力。在此情况下，如果飞机没有足够的机体强度，和充沛的动力，飞行员是不敢驾着“敞篷”飞机做超低空盘旋的。
当然，这次意外事件让人们看到，“雄猫”是值得信任的！
据说，那位将自己弹射出座舱的海军军官运气比较好，从几千米的高空弹射最终安全着陆了，小编真的很想知道这位“手欠”的军官受处分没有？
后座弹射后“雄猫”成了“敞篷飞机”
可怜而孤独的F-14D飞行员Skip King 中校，以后还敢带人吗？
//最“剧红”的一款战机//
搁现在的话，F-14一定是一架“网红”机。在没有网络的当年，F-14也是一架妥妥的“剧红”机啊！
1986年，那位帅得要毁容的阿汤哥的《壮志凌云》中，F-14“雄猫”出尽风头，硬朗的外形、艺术化的设计、再加上充满科幻色彩的可变后掠翼，一副随时就要变形的模样，看得人热血澎拜。《壮志凌云》让F-14“雄猫”疯狂圈粉，该片堪称当年美军的最佳征兵动员片，一大批美国青年看完此片后哭着喊着要当战斗机飞行员。（《壮志凌云2》已经开拍，不知道30年后的阿汤哥还会与“雄猫”鸳梦重回吗？）。
而日本动画
《超时空要塞Macross》中的VF-1战机系列，外形也是以F-14“雄猫”为蓝本的。
除了这两剧，
F-14还出现在很多其他影视片中，
如《碧血长天》
《核子航母遇险记》
《战区Area》等。
《碧血长天》
《核子航母遇险记》
《战区Area》
//最像是PS的一张图//
美国很多飞行员都因飞过F-14而引以为毕生的骄傲，其中最具代表性的要算美国海军飞行员达勒·斯诺德格拉斯上校。他在军旅生涯中曾飞行F-14战斗机25年，其4800小时的驾驶经验、1200次的着舰记录都成为了后人难以超越的绝对纪录。
斯诺德格拉斯曾冒着生命危险驾驶着F-14在“美国”号航母旁作出了惊世骇俗的飞行杂技——从航母甲板旁高速侧飞掠过。由于场面太过惊险，许多网友看到图片后都以为是电脑合成照片，但这是真的。无论是“雄猫”爱好者还是专业飞行员都被斯诺德格拉斯的大胆举动所折服。
已经退役的斯诺德格拉斯上校在谈到F-14战斗机时仍掩饰不住心中的激动：“F-14是一架超级战斗机。它虽然是上个世纪70年代的科技，但它仍是现在世界上速度最快、航程最远、载弹量最大的战斗机之一。它独特的可变后掠机翼设计可以使它做出很多其他飞机做不到的动作来。”
//看图说话吧//
F-14每个战斗中队都会有个中队标志，并涂装在飞机上。其中最受欢迎的是美国海军第84战斗机中队（VF-84）的队标骷髅头。
部分中队涂装
一架，二架，三架，四架，无数架，小编看得鸡皮疙瘩都起来了
喂，说你呢，手插兜里，往里靠靠，挤死了！
“雄猫”和海面上飞翔的海燕，如此的神似，如此的和谐！
“雄猫”经典瞬间
扒完“雄猫”
小编成彻底的“猫迷”了！
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