而车身长度方面则是瑞纳车型更胜一筹。赛欧3AMT顶配车型依然搭载1.5LDVVT发动机，其最大功率83kW，最大扭矩141Nm。综合两辆各有特点的家用轿车，以及瑞纳不小幅度的促销来看，两个车已经处在相同价格区间。本次试驾的两款自动挡车型在8万左右价格区间已经具备超高性价比，瑞纳更偏向驾驶感受和营造运动感，赛欧3更偏向舒适和实用性。除了这两款自动挡车型，赛欧3和瑞纳的手动挡车型同时也是不错的选择。
对于选择10万元内A0级小型车的消费者来说，性价比和经济实用性是他们对车辆的大部分需求，刚刚上市不久的雪佛兰赛欧3 自动挡车型是雪佛兰在华畅销车型的最新一代产品。而于2014年经历改款后的现代瑞纳虽然在售价方面更高，但目前经过优惠后也和赛欧同属相同的定价区间。那么究竟这两款合资自动挡小型车究竟那个更值呢？
赛欧3外观更居家，瑞纳外观更动感。
虽然赛欧3车身宽度要比瑞纳宽35mm，但是由于瑞纳采用了现代扁平的前脸设计，所以从外观来看，瑞纳在视觉效果上要比赛欧3更加宽。而车身长度方面则是瑞纳车型更胜一筹。
【2014款瑞纳】
【2015款雪佛兰赛欧3 1.5L AMT幸福天窗版到店实拍 】
尾部设计与车头风格一致，赛欧3明显更加偏向简洁中庸的设计，而瑞纳则更加运动。更加锋利扁平的线条让瑞纳从视觉效果上看起来比赛欧3更宽，但同时，瑞纳因为采用了更加流线型的车顶设计，所以在头部空间上，瑞纳有所牺牲，相比之下，赛欧3则把外观向实用空间所妥协。
【2014款现代瑞纳三厢1.4L自动智能型GLS 】
雪佛兰赛欧与现代瑞纳年度销量对比
【红色为雪佛兰赛欧（新老款），绿色为现代瑞纳】
综合新老款表现来看，赛欧车型与瑞纳车型都有着不错的销量表现，从自动挡车型看，1.5L的赛欧3 AMT幸福天窗版，与1.4L瑞纳GLS可算同一个价格区间，虽然瑞纳车型各个配置都要比赛欧3高一个区间，但瑞纳车型有着比较大的优惠幅度。但同样的价格，瑞纳车型的配置则要比赛欧3少一些。
操控：瑞纳偏运动，赛欧3偏舒适。
赛欧3 AMT顶配车型依然搭载1.5L DVVT发动机，其最大功率83kW，最大扭矩141Nm。赛欧3另提供一台1.3L VVT发动机可选，其最大功率76kW，最大扭矩127Nm。
瑞纳底盘更硬朗，赛欧更舒适。瑞纳转向较沉，赛欧较轻盈。
综合比较两车的驾乘感受，可以说各有千秋。赛欧3在调校上更偏重舒适性，更软的悬架可以过滤路面绝大部分颠簸，在过减速带时候也更舒适，电子随速助力转向让打方向更加轻盈惬意，AMT变速箱让驾驶者可以解放左脚，在频繁堵车时更自如，但其较为明显的顿挫感还是有待提升。
瑞纳相比之下则更偏重运动性一些，油门反应更加直接，加速给人以更迅猛的表象。悬架明显比赛欧要硬朗很多，加上液压助力转向这种沉稳的感觉，让瑞纳开起来路感更直接更富驾驶乐趣，但相应也要牺牲一些舒适性为代价。
赛欧3综合油耗更低。
在经过了一周综合试驾（早晚高峰 日常道路）后，我们将两车油箱加满，在通过拿到车第一次加满油后将里程清零后的里程计算，瑞纳油耗为8.56L/100km，赛欧3行驶247公里，油耗为7.47L/100km。
配置：相同价位，赛欧3配置更丰富。
【相比之下瑞纳方向盘则有些简单】
内饰材料上瑞纳用料更厚道，赛欧细节设计更出色。
【中配的瑞纳多媒体系统虽然可以支持MP3、AUX和USB接口，但是并没有彩色屏幕】
车窗玻璃的升降开关在中控台下方，扁平的按键很有新意。老赛欧车主或是法系车主应该比较熟悉这样的操作。
在内饰设计上，赛欧3明显要比瑞纳更加年轻运动，而多种纹理的运用也弥补了其用料上的不足。同样在配置上，赛欧3也是更胜一筹，无论是仪表的新颖设计还是中控多媒体系统都显得更有诚意。而瑞纳虽然在仪表台用料上要好于赛欧3，但是由于车型推出的时间较长，其内饰设计稍显老态，不过中控虽然看上去比较简单，配置还是比较实用，足以满足日常基本需求。
空间：空间表现不相上下，赛欧3储物空间更多。
【相比之下，瑞纳的储物格要略逊色一些，会多少带来一点不便。】
【赛欧3行李箱凸台较多】
【瑞纳行李箱相对更为规整】
总结：虽然从乘坐空间来看赛欧3和更趋于运动设计的瑞纳不分伯仲，但从储物格的数量和设计的实用性来说，赛欧3的人性化设计的确更胜一筹。综合两辆各有特点的家用轿车，以及瑞纳不小幅度的促销来看，两个车已经处在相同价格区间。本次试驾的两款自动挡车型在8万左右价格区间已经具备超高性价比，瑞纳更偏向驾驶感受和营造运动感，赛欧3更偏向舒适和实用性。除了这两款自动挡车型，赛欧3和瑞纳的手动挡车型同时也是不错的选择。
