1、及时检查轮胎气压，使胎压保持在合理范围，既节能又延长轮胎寿命；2、如果车辆处于停车状态，建议定期查看电量，避免长期闲置导致亏电；3、避免车辆长时间低电量行驶，切勿将电池完全放电至0；4、车辆行驶过积水较深路面时需谨慎，避免过度触水导致短路、漏电或损坏；5、车辆行驶过泥泞、坑洼等特殊路面时需谨慎，避免底盘碰撞导致刮伤或损坏动力电池；良好的用车习惯不仅可以让电池更耐用，一定程度上也能延长续航里程。
许多车主都会关心续航问题，但比起续航，电池的寿命也是许多车主关心的问题。Z03的电池到底能用多少公里报废，到底能从用几年？
什么是电池循环次数
很多人认为循环一次就是充电或放电一次。实际上，循环1次是指充满电1次之后，再把充满的电放完，这个过程称为循环1次。
当电池达到了一次完整的充电周期，即电池使用了100%的电量，再充满100%的电，就是一个充电周期，电池循环次数会 1。
划重点，充放电过程是可以累积的。假如第一天用了70%的电，第二天用了30%的电，累积起来就是100%的电量，用完电之后再将电池充至50%，第二天再充50%的电，这也算是一次充电周期，电池循环次数也仅是算1次，而不是充电了2次就算2个充电周期。
电池为什么会“折寿”？
了解完电池循环次数，再来看看影响电池寿命的因素。
实际上，充放电次数、环境、天气、路况、驾驶习惯等，都会影响电池寿命。而实际上充放电的循环次数影响最大，电池的容量会随着每个充电周期的完成，而略微减少。
根据国标GB T 31484-2015（电动汽车用动力蓄电池循环寿命要求及试验方法）规定：
动力电池的电芯和模组在500次完整循环后，还能维持不少于初始状态90%的容量；
在1000完整循环后，还能维持不少于80%的容量，这是对动力电池寿命最基本的要求。
举例，CLTC 510km续航的Z03潮酷版车型，平均一次完整充电周期综合行驶里程为400km，开到电池容量低于80%，即达到报废条件，大概可以行驶40万公里。
所以想要把Z03的电池“开坏”，起码得正常行驶完40万公里的里程。
如何让电池更“耐用”
除了充电次数之外，每个人的用车环境、驾驶风格都千差万别，反馈在电池的寿命上也有所不同。这些客观因素也不是一时半会能够改变的，但避开以下这些伤电池操作，实现起来就容易多了。
1、及时检查轮胎气压，使胎压保持在合理范围，既节能又延长轮胎寿命；
2、如果车辆处于停车状态，建议定期查看电量，避免长期闲置导致亏电；
3、避免车辆长时间低电量行驶，切勿将电池完全放电至0；
4、车辆行驶过积水较深路面时需谨慎，避免过度触水导致短路、漏电或损坏；
5、车辆行驶过泥泞、坑洼等特殊路面时需谨慎，避免底盘碰撞导致刮伤或损坏动力电池；
良好的用车习惯不仅可以让电池更耐用，一定程度上也能延长续航里程。除此之外，平稳的行车也能提升驾乘舒适感，愉悦每一公里行车路程。
