截至发稿，ofo方面并未回应。2018年12月，ofo小黄车出现了押金难退情况。用户陈先生于2018年12月18日申请退款，排队10198862位，截至3月1日，排队数已更新为9435244位。业内认为，面对巨额押金未退，ofo小黄车也是想方设法进行处理。刘小明介绍，为建立押金长效管理制度，交通运输部及相关部门正研究制定《交通运输新业态用户资金管理办法》，将进一步细化用户押金管理，加快出台押金管理办法。
新京报讯（记者 陈维城）继“押金转理财产品”折戟之后，ofo小黄车又为押金处理寻找出路。3月1日，记者登录ofo小黄车APP发现，99元押金可升级为150金币，金币可用于APP内折扣商城消费，1金币等于1元。截至发稿，ofo方面并未回应。
前“理财产品”，后“金币”
根据兑换规则，金币目前只可用在ofo平台的押金进行兑换，押金为99元，可兑换150金币，押金为199元，可兑换300金币。用户在ofo平台的押金转化为金币后，不但会获得在折扣商城使用金币进行消费的权力，而且，还会获得ofo平台提供的免押骑行权益。
ofo小黄车为处理用户押金问题费尽心力。2018年11月，ofo小黄车与PPmoney合作上线押金转理财产品，ofo 99元押金用户一键升级为PPmoney的新用户后，即认可并同意将ofo 99元押金成功升级变为PPmoney的100元特定资产。升级成功后，特定资产默认出借PPmoney新手福利项目，享受历史年化利率8% 8%的新手福利，锁定期30天，锁定期满后用户可申请退出，并在退出成功后获取相应本息。
然而，该合作一经上线就引发关注，随后，双方表示，由于某些合作细节问题，经双方协商后，对该活动进行了暂时下线处理，上线时间将另行通知。
2018年12月，ofo小黄车出现了押金难退情况。用户陈先生于2018年12月18日申请退款，排队10198862位，截至3月1日，排队数已更新为9435244位。
业内认为，面对巨额押金未退，ofo小黄车也是想方设法进行处理。不可否认，押金升级金币也是一种方式，但兑换与否仍需用户主动选择，后续效果需要观察。
相关部门加快出台押金管理办法
随着共享单车的发展，押金问题走进了人们视野。2月28日，国家信息中心发布《中国共享经济发展年度报告（2019）》也指出，造成共享单车行业发展困境的原因多方面，其缺乏有效的盈利模式，同时强势资本之间的竞争和博弈也使得企业面临的市场竞争环境恶化，网络效应和规模扩张超速也使得一些原本就存在的矛盾和问题集中爆发和扩大，如押金管理的问题、城市慢行基础设施不足等问题。
酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车发生押金难退，也令主管部门对押金问题更加重视。2018年两会期间，全国政协委员、交通运输部党组书记杨传堂表示，共享单车的治理需要坚持多方共治原则，针对押金和预付金的监管办法正在制定过程中，将按照工作程序报批后尽快发布实施。
2018年底，拥有更大用户量的ofo小黄车也面临押金难退问题。2月28日，国新办举行深化改革推动交通运输高质量发展发布会，就涉及共享单车押金难退等方面。交通运输部副部长刘小明表示，共享单车是移动互联网和租赁自行车融合发展的交通运输新业态，近几年发展速度很快，“但是和其他新业态一样，共享单车在发展过程中，也存在着企业主体责任履行不到位，恶性竞争、无序停放、用户权益保障不足等问题。”
刘小明介绍，为建立押金长效管理制度，交通运输部及相关部门正研究制定《交通运输新业态用户资金管理办法》，将进一步细化用户押金管理，加快出台押金管理办法。
新京报记者 陈维城 编辑 程波 校对 柳宝庆
