③不要对发现运动的第三排乘坐体验抱有期待。目前的环境下，仍然有网友觉得GLB属于“背后妥协，但人前显贵”的SUV。需要注意的事①GLB的第三排建议还是应急使用。但总体来说，CT6的行驶质感仍属同侪翘楚。需要注意的事①CT6外部尺寸很大，但乘坐空间与BBA的加长行政级相比没有优势。②28T车款升级国六B排放之后动力缩水严重，油耗普遍反馈高。而泡芙之所以将其列入到“越级”推荐中，并非如前三款车型那样
哈喽大家好，我是泡芙
很多人在购车时，都会遵循“花小钱办大事”这一原则。而如今随着市场的火爆，越来越多豪华品牌，开始在价格层面与传统品牌进行正面对决。
它们之中的有些车型虽然不及一线豪华品牌响亮，但“瘦死的骆驼比马大”。相对于平价品牌而言它们仍然有相当的号召力，并且在尺寸动力以及豪华感营造上不乏亮点。今天就给大家推荐四款价格优势明显、越级体验享受的车型，看看哪一款能让你心动。
路虎 发现运动版
官方指导价：35.68-45.58万元
北京终端售价：23.19-29.63万元
品牌主流，价格不高
虽然在定价上，路虎发现运动版瞄准的是二线豪华品牌的中型SUV，比如讴歌RDX、英菲尼迪QX50、沃尔沃XC60等等，但是终端售价可比提到的这些车型的优惠后价格还要低。并且路虎的品牌形象在受到“打折风波”的打击之后，也仍旧比一些已经被边缘化的友商更具知名度。毕竟有大哥揽胜罩着，再不济也是“老伦敦正米字旗”的出身。
越野能力 质感内饰
入门也有路虎味
当然，和路虎品牌光环一并带来的，还有实打实的越野能力。虽然PTA横置平台在硬件上肯定比不上硬派越野车，但是这套第二代智能全地形反馈适应系统，足以让发现运动版靠着软件能力就能压那些城市SUV一头。
而且发现运动版的离地间隙达到了212mm，接近角24°、离去角30°、纵向通过角21°，全系更是标配了全时四驱，还有全地形透视底盘这种黑科技加持。这种越野实力，跟着大哥卫士、揽胜、发现翻山越岭可能有点难度，但是能比普通的城市SUV走得更远。
除此之外，路虎的豪华已经深深融入在每一款车型之中，无论定位高低，都已经告别了曾经五大三粗的越野糙汉形象。第二代路虎发现运动版，尽管在外观上与以前的路虎发现神行区别不大，但在内饰上确实把豪华程度提升了几个层级。尽管有人觉得难免有点套娃，但是结合我们的“越级”主题，这反倒是它的优势所在。
无论是家族化的设计，还是科技与精致兼具的内饰，都要比终端价位相当的很多普通品牌强上不少。即便是在很多人眼里视作“应急”的第三排，短途带个孩子的实用性也肯定是比那些大五座一筹莫展要好。
需要注意的事
①发现神行P300e搭载1.5T三缸发动机 电动机的插电混动系统，不建议考虑。
②路虎的故障率相对于以前有所改善，但过分看重的消费者还是不建议入手。
③不要对发现运动的第三排乘坐体验抱有期待。
奔驰 GLB
官方指导价：29.28-34.88万元
北京终端售价：20.28-25.88万元
大奔驰，小硬汉
如果泡芙没有选择它，估计没有多少人已经意识到GLB现在已经便宜到这个程度了。动辄八九万的终端优惠，放在一台奔驰上，这在以往可是想都不敢想的。毕竟作为中国豪华车市场的老大，身为入门级SUV的GLB就算面对再多质疑，最终看着车头那枚三叉星车标，以及酷似缩小版GLS的外观就掏钱买车的人还是不在少数。
空间不小，但别聊第三排
当然，GLB毕竟还是个SUV，该有的实用性还是有的。4638/1834/1687mm的三围看似比较一般，但是2829mm的轴距可以向中型SUV看齐了。如果忽略掉那个几乎没法坐人的第三排，第二排座椅怎么宽敞怎么调，此时的GLB无论是坐人还是载物，都可以当一台大五座的SUV来用，乘坐空间不输那些看上去大一号的主流中级SUV。
内饰，增添豪华亮色
除此之外，GLB的内饰和广受好评的A级基本一致，双10.25英寸的联屏设计也是颇为厚道的全系标配，再加上这套支持双拇指触控的三辐方向盘，奔驰该有的豪华感和科技感一分都不会少。并且喜大普奔的是，2021款GLB终于标配了心心念念的CarPlay和CarLife，搭配上还算好用的语音控制，以往豪华品牌备受吐槽的人机交互在GLB上面属实是给玩明白了。
尽管如此，泡芙知道肯定会有人要念叨GLB这车的种种不足，比如1.3T动力羸弱，横置前驱没有排面，硬上七座如同鸡肋，舒适程度难言满意……但在这个价位面前，想买到一款有着豪华品牌光环加持，空间足够家用的SUV的可真没啥可选的。
目前的环境下，仍然有网友觉得GLB属于“背后妥协，但人前显贵”的SUV。毕竟绝大多数还是停留在看标识车的阶段，GLB的存在价值仍然无法被忽视。
需要注意的事
①GLB的第三排建议还是应急使用。
②没能在GLB200与GLB35 AMG之间，提供一款中等规格2.0T。
③普通版GLB全系仅一款配置提供四轮驱动
④底盘支撑性良好，但过坎表现偏颠。
凯迪拉克 CT6
官方指导价：37.97-48.97万元
北京终端售价：28.97-39.97万元
美式旗舰，只卖中级价
相信很多朋友在了解凯迪拉克CT6的时候，都避不开它那惊人的尺寸。毕竟CT6可没有所谓的加长版，凭着5223/1879/1498mm的三围以及3109mm的轴距，就能够与BBA的长轴版分庭抗礼，放在国外那更是妥妥的大型车。而且CT6还有那些生拉硬扯的加长版所没有的协调比例和舒展造型，更是避免了视觉上的臃肿和冗长。
在驾驶层面上，凯迪拉克CT6有着豪华轿车领域相当优秀的表现，可以说在驾控层面上有着与BBA直接抗衡的能力，甚至更为出色。高配CT6配备的主动后轮随动转向，让这样一台尺寸硕大的后驱行政级轿车有着出色的循迹性，操控表现优异。配合CT6本身不错的静音水准，让驾驶它的过程相当愉快。
只不过在新排放标准实行后，CT6 28T车型的最大输出马力降低了将近40匹，加速的爽快感相对于2017款要减淡了一些。但总体来说，CT6的行驶质感仍属同侪翘楚。
论豪华，美国人一直有一手。凯迪拉克CT6的玩法更是与BBA截然不同，在保证了科技感的同时，又融入了一些老式美国车上的古典元素，再加上凯迪拉克一贯在真皮与实木上舍得用料，座椅也是如沙发般宽大柔软，给人营造的氛围如同置身于美式家居之中。
配置，面面俱到
但与此同时，CT6又并没有显现出那种过时的油腻感，10.2英寸触屏集成了大多数功能的控制，触控化的思路让整个车舱看上去清爽了不少。并且这块大屏用起来也十分亲切，系统的本土化做得比较到位，还提供了诸如CarPlay、CarLife、语音控制、第三方应用、在线支付、百度导航、远程家居控制等功能，使用便利性做得不错。
熟悉凯迪拉克的朋友都知道，凯迪拉克近几年的新车在配置上诚意十足，中低配往往就能做到不错的性价比。比如终端售价34万内的28T豪华型，就已经能拿到全套的驾驶辅助功能、12.3英寸液晶仪表盘、无线充电、座椅通风、10喇叭BOSE音响、全景影像、自适应远近光、Brembo刹车等配置。
即便是满配到无可挑剔的28T旗舰超级巡航型，成交价也没有突破40万大关。这价格放到BBA的竞品上别说配置了，连个最低配都买不到。
需要注意的事
①CT6外部尺寸很大，但乘坐空间与BBA的加长行政级相比没有优势。
②28T车款升级国六B排放之后动力缩水严重，油耗普遍反馈高。
③后排座椅靠背角度偏直立，对于大型轿车来说非常不应该。
红旗 H9
官方指导价：30.98-53.98万元
北京终端售价：30.98-53.98万元
无优惠，已足够越级
你没看错，红旗H9在北京没有一毛钱的优惠。很多经销商都是颇为自信地打出“平价销售”的广告，毕竟在芯片短缺的大背景下，本来不被看好的红旗H9现在已经稳定在2000-3000台，牢牢守住了豪华轿车的前十大关。这不能说是销量火爆吧，但起码是真不愁卖。
而泡芙之所以将其列入到“越级”推荐中，并非如前三款车型那样，从高位下探，让消费者以更多的优惠、更低的价格去拥有；红旗H9是从一个合理的价位出发，向更高端冲刺，让消费者在这个价位买到更多的实惠、更高的性价比。
这种越级常见于中国品牌，最近几年更是十分频繁。而复兴后的红旗品牌，也是借着这个越级的路线实现了销量的翻番，扛起了中国品牌在高端汽车市场的旗帜。
霸气外形，豪华内饰
越级的核心，肯定离不开设计。毕竟在经历了多年的贴牌和山寨之后，红旗H9的里里外外都做到了原创设计。在烘托出高级气势的同时，还加入了年轻动感的元素，确实让很多原本忠实的BBA阵营用户为之折服。
这其中泡芙最喜欢的就是红旗H9的礼尊灯光包，在夜晚里流水点亮如同一部电影的序幕拉开，仪式感绝对是拉到满。
与此同时，作为一款标准的C级车，红旗H9做到了5137/1904/1493mm的三围以及3060mm的轴距，搭配上修长的车头以及前高后低的姿态，凝练的稳重和流动的优雅由此并存。再加上隐藏式的门把手，该有的科技感红旗也给到了。
配置，近乎拉满
在配置上，红旗H9起步就给配上全景天窗、矩阵式LED大灯、全液晶仪表、语音控制、OTA升级、12喇叭BOSE音响、远程控制、无钥进入/一键启动、四区空调等一系列看得见用得着的功能，所以即便价格看似坚挺，但是中国品牌该有的性价比法宝，红旗依旧不会忘。
当然了，红旗H9也并非完美，惊艳越级的背后注定要有一些妥协，比如后排空间的中规中矩、生产品控的亟待加强、变速箱的调校仍需进步等等。
但是这么一台正向开发的产品，能在BBA强大的产品力和市场认知度面前，仍然交出两三千台的销量表现。这象征着中国品牌终于在行政级轿车领域有了一席之地，确实对自主品牌汽车的发展有着相当的提振作用。
需要注意的事
①空间表现中规中矩
②品控质量，需要加强
③变速箱调校仍有进步空间
④相对于BBA主流行政级车型，红旗H9的隔音表现仍有差距
小结
从没得选到挑花眼，“越级”车型的出现虽然有厂家以价换量的妥协，但更多的是消费者的购车观念正在回归理性，让那些曾经高高在上的品牌溢价逐渐被撇去浮华，最终也要靠产品实力来说话。
与此同时，像红旗H9这样的国产担当，也开始寻求主动向上的“越级”，让我们看到了在主流中高端市场与海外大厂掰手腕的希望。这样的相向而行，才是中国消费者所乐于看到的局面。
