而SantaCruz正是基于途胜L的平台打造，二者在前脸部分的相似度，个人觉得达到了99%。分体式的大灯，让现代SantaCruz看起来更有科技感，日间行车灯融入前格栅的设计，看起来别具匠心。保险杠的造型棱角分明，野性十足，作为一台皮卡气质与途胜有明显区别。车尾部分，现代SantaCruz则是使用全新的设计。此外，现代SantaCruz原厂提供可抽拉式的货箱盖。
在国内，皮卡车型不是很受欢迎，但是在美国，皮卡的热度远超其他车型，许多SUV车型加个“后斗”就敢“冒充”皮卡，究竟有哪些车型，我们都来盘点下吧。
现代SantaCruz。现代SantaCruz一出场都不用我多说，大家就能看出来，它与北京现代途胜L的“渊源”。而SantaCruz正是基于途胜L的平台打造，二者在前脸部分的相似度，个人觉得达到了99%。
分体式的大灯，让现代SantaCruz看起来更有科技感，日间行车灯融入前格栅的设计，看起来别具匠心。保险杠的造型棱角分明，野性十足，作为一台皮卡气质与途胜有明显区别。
侧面造型，也能够看出来现代SantaCruz更加干练，B柱以前的造型与途胜相似，B柱以后的造型则自成一派，后窗的造型往上提，显得很动感，个人觉得SantaCruz侧面颜值比途胜更高。
轮圈部分的造型很耐看，轮胎的参数为245/50R20，使用的是米其林PRIMACYLTX轮胎，搭配防擦条更有皮卡的味道。
车尾部分，现代SantaCruz则是使用全新的设计。由于这台车产地在美国，针对的市场也以北美为主，所以尾部看起来很有美式皮卡的那种风范。
尾灯内部点亮后，示宽灯的造型很像一把“锤子”。在后尾门上有SANTACRUZ的车型英文名，细节处拉满。
货箱打开后的容积并不是很大，并且轮拱还对货箱内部有一定的侵入；好在货箱内部有多种挂钩，提升了整体的扩展性。此外，现代SantaCruz原厂提供可抽拉式的货箱盖。
货箱下还有一个“隐藏式“空间，这在皮卡上比较少见更像是一台城市SUV的设计。在内部，后排座椅下方也有类似的隐藏式储物格，这倒是皮卡车型的传统技能。
内饰方面，方向盘连同全液晶仪表都与国产的途胜L几乎一模一样。主要的差别在于，国内的途胜L使用了竖直的大屏设计，并且使用按键式换挡结构替代传统挡杆造型。
动力方面，SantaCruz提供2款动力选择，分别为2.5L或2.5T发动机。其中搭载2.5T的车型，发动机最大功率为210kW（286马力）/5800rpm，峰值扭矩为422Nm/1700-4000rpm。
传动系统方面，现代SantaCruz搭载8速手自一体变速箱匹配2.5L发动机，与2.5T发动机匹配的则是8速湿式双离合变速箱。
福特Maverick。福特Maverick稍微有点“不讲武德”，从外观上看它更接近福特F-150那种传统的方正皮卡，其实不然。它与福特Escape也就是国内的锐际“师出同门”，都是源于福特C2平台。
其大灯的造型与福特F-150如出一辙，车头方正的造型为这台基于承载车身平台打造的皮卡，增加了更多硬汉气质。
福特Maverick虽然车身比例很紧凑，但车侧造型上还是与福特F系列皮卡保持一致。车门上配备福特经典的“密码锁”，车尾处还提供美规的拖车接口，英文标识写在尾门上则是一种传统。
都说老美的车“粗犷“不拘小节，但就在这台皮卡上，有个非常有意思的小细节。福特Maverick货箱右侧提供一个原厂的“开瓶器”。夏天到了，喝个冰镇汽水，简直是yyds，贴心到家了。
有一说一，福特毕竟是造皮卡的“老手”。即便尺寸缩小了，货箱的装载能力依旧不错，内部相较现代SantaCruz更加规整，同时提供货箱照明灯以及货箱两侧的扩展滑轨。
此外，货箱内部提供了120V400W（美规标准）的逆变器，方便外接电器使用，同时货箱照明开关就在插座旁边。透过图片还能看到货箱内部，原厂提供的防刮涂层，刮刮蹭蹭不心疼。
福特Maverick的内饰部分，与同平台的福特锐际还是有很多相似之处，例如方向盘造型以及旋钮式换挡机构。同时又保留更多属于工具车的“野性“设计，例如中控台上裸露的铆钉。
福特Maverick的动力部分，提供两种选择。其中汽油版车使用2.0T 8AT的动力组合与国内的锐际保持一致。此外，还提供这台搭载混动系统的HybridXLT车型，据说油耗很可观。
总的来看，虽然说SUV加个“后斗”就摇身一变成立皮卡，但是个人觉得倒是比较合理的，如果重新设计的话，花费的精力肯定要比改装多。
利用现有的车型加以完善，何乐而不为呢，那么，大家多会选择皮卡车作为出行工具吗？
