灯光配置方面，两车均配备了LED大灯，但雷克萨斯UX比凯迪拉克XT4多出了自适应远近光功能。毫无疑问，凯迪拉克XT4在车身尺寸方面占有绝对优势，轴距更是达到了2779mm，比雷克萨斯UX多了139mm。相比之下，雷克萨斯UX的车身比例看起来更加协调。在凯迪拉克XT4的后排，体验者获得了两拳两指的腿部空间和接近一拳的头部空间。
随着我国中产阶级的规模逐渐壮大，豪华品牌的整体销量也有了不小的提升。如果准备30万元左右的购车预算，想买一辆豪华紧凑型SUV，都有哪些车值得推荐呢？今天编辑就带来了两款颇具代表性的车型，它们分别是雷克萨斯UX与凯迪拉克XT4。它俩之间该如何进行抉择？我们不妨接着往下看。
雷克萨斯UX
凯迪拉克XT4
我们以雷克萨斯UX 2020款 260h 探·趣版 国VI（官方指导价30.30万）和凯迪拉克XT4 2022款 28T 两驱尊贵型（官方指导价30.37万）作为这次的竞争对手，通过全方位对比，看看谁的表现更优。
先从外观方面入手，两款车都严格遵循各自家族化的设计语言，不过呈现出的风格却略有差异。对雷克萨斯UX前脸造型的评价我想用激进来形容，大尺寸的纺锤型进气格栅，搭配两侧犀利的大灯组，可以带来较为强烈的视觉冲击感。对比来看，凯迪拉克XT4的前脸看起来要沉稳一些，家族标志性的盾形中网使车头拥有足够强的气势，内部使用大量镀铬元素进行装饰，非常精致。灯光配置方面，两车均配备了LED大灯，但雷克萨斯UX比凯迪拉克XT4多出了自适应远近光功能。
毫无疑问，凯迪拉克XT4在车身尺寸方面占有绝对优势，轴距更是达到了2779mm，比雷克萨斯UX多了139mm。凯迪拉克XT4有着较长的车头，车身后半段则显得十分紧凑，有种头重脚轻的感觉。相比之下，雷克萨斯UX的车身比例看起来更加协调。
来到车尾，贯穿式的后尾灯是雷克萨斯UX的尝鲜设计，在当下还是挺流行的，点亮后表现出一定的高级感。凯迪拉克XT4的尾部造型具有极高的辨识度，竖条状的尾灯彰显家族特色，底部双边双出的排气筒强化了车辆的运动属性。
雷克萨斯UX的内饰设计延续了家族化风格，看起来虽然简约，但质感还是很不错的，中控台上的用料很扎实，摸起来带有一些细腻感。三辐式的多功能方向盘比较粗壮，使用真皮材质包裹，握感很舒适。凯迪拉克XT4的内饰摆脱了以往家族车型那种老气横秋的感觉，整个中控台的设计有了较为丰富的层次感，曲线的加入则让它多了些柔美。方向盘同样采用三辐式设计，并提供方向盘换挡和加热功能。
乘坐空间方面，为了公平起见，我们安排了身高176cm的体验者分别坐进两款车的后排。在雷克萨斯UX的后排能得到一拳三指的腿部空间和四指的头部空间。在凯迪拉克XT4的后排，体验者获得了两拳两指的腿部空间和接近一拳的头部空间。对比来看，两者在乘坐空间部分的差距还是挺明显的，凯迪拉克XT4的优势比较大。
此外，凯迪拉克XT4行李舱在常规状态下的容积就达到了441L，而雷克萨斯UX仅有225L，前者拥有更强的载物能力。
动力部分，雷克萨斯UX搭载2.0L发动机 电机组成的油电混动系统，系统综合功率为135kW，与之匹配的是E-CVT无级变速箱；凯迪拉克XT4搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率174kW，最大扭矩350N·m，匹配9挡手自一体变速箱。单从账面数据来看，雷克萨斯UX的动力确实属于下风，但它的燃油经济性却要优于凯迪拉克XT4，前者NEDC综合油耗为4.6L/100km，后者为7.2L/100km。
结语：通过对比不难发现，两款车的优缺点还是挺明显的。雷克萨斯UX在乘坐空间方面讨不到太多便宜，但它的燃油经济性更好，适合那些为了解决上下班通勤问题的消费者选择。凯迪拉克XT4的动力虽然出色，但油耗略高，适合那些用车频率不算特别高，且对空间有一定需求的消费者选择。
