没错，就是和大众神车R36同时进口到国内的初代大众CC。不过这辆大众CC车龄已经快10年了，外观所有的金属覆盖件还是原车漆，实在是太少见了！并且这台6速双离合变速箱目前看来也没有异常情况，变速箱棘爪没有拆卸痕迹，变速箱壳体也无拆卸和渗油情况。最后检查到四轮轮胎的生产日期比较集中，都是2019年的轮胎，目前有轻微磨损，再开个几万公里不成问题。而且今天这辆CC的公里数
哈喽，大家好~检车家老司机又和大家见面了，我是无所不能，火眼金睛的大拿。我不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝退师，帮助客户解决一切困难是我的宗旨。
今天给大家带来的车型是被誉为“最美大众”的大众CC，而且还不是一辆普通的CC，是曾经的进口3.6L排量的高价CC！没错，就是和大众神车R36同时进口到国内的初代大众CC。这款初代CC在动力上和R36动力基本相同，但作为轿跑的CC还拥有更帅气的外观和无框车门。当然价格也不便宜，要卖到50多万。
而初代大众引进国内的时间是2009年，想一下，2009年花50多万买一辆大众CC，是需要多大的勇气和财力支撑啊！别说当时了，就算是现在，50多万拿来买辆奔驰E300、宝马530，甚至6缸四驱的奥迪A6L它不香吗？而且在那个年代车子更是实力和面子的表现。但别人还真就买了大众CC，所以当年敢买这款车的人绝对是有钱的年轻人。
当然，今天咱们这位客户也不差，今天开着奔驰S级过来看车。不过据他说奔驰S级也是买的二手的，花了50多万，是生意上需要一辆能撑场面的车，现在2辆奔驰S级的钱都挣回来了。从前一直都非常喜欢3.6的进口CC，现在有闲钱了就准备买一辆来玩玩。从某个层面来说这也算不忘初心吧，下面咱们就一起来看看车辆的基本信息吧。
车辆年款：2009款 大众CC（进口）3.6FSI顶配版
出厂日期：2010年10月
上牌日期：2011年9月
表显里程：5.4万公里
新车指导价：53.68万
卖家报价：12万
过户次数：0次
没错，这次的卖家是个人，本地一手车，所以公里数和车况应该是有保障的。不过也不一定，还要等我检测完才知道，马上跟着大拿我一起来盘它吧。
老规矩还是先从外观漆面开始检测，一眼望去没啥异常，可不是像日系车的“薄皮大馅”，德系车的漆面整体厚度属于偏厚，但是经过抛光之后的漆面也会有所降低。
随后拿着设备对外观金属覆盖件整体检测了一圈，发现居然全部都是原车漆，没有钣金也没有喷漆痕迹！
只是前后保险杠有磕碰瑕疵，后期需要修复一下了。不过这辆大众CC车龄已经快10年了，外观所有的金属覆盖件还是原车漆，实在是太少见了！可能是因为公里数少的原因吧，5万多公里放在一般家用车上，3年就差不多这么多了。不过也可以看出原车主对这辆车的爱惜程度，不得不说一手车确实比交易过几次的要好一些。但是德系车就算爱护有加，上了一定的年份还是容易出故障的，下面就来看看发动机舱。
别看外观跟普通的大众CC一个样，但是打开机舱盖，你就能体会到CC，3.6L的魅力。这台3.6升自然吸气发动机是大众的经典之作，最大马力300，最大扭矩350N·m，百公里加速仅需5.6秒。跟现在清一色的EA888相比，这台发动机无论是性能，还是质量和可靠度都比涡轮增压机要好太多了，这也是为什么客户会考虑10年的3.6L的CC，而不会考虑同年份的2.0T的CC。
老样子首先还是打开机舱盖，拿出十二分精神，检查到机盖固定没有拆卸痕迹。许多网友问怎么看机盖是否更换，如果机盖更换过的话螺丝会有拧动痕迹，带隔音棉的看看隔音棉内侧，看机舱盖里面的漆面是不是喷过漆，拧动痕迹就会在螺丝上体现出来。当然也会有把拧动后的螺丝补漆的情况，但那也是比较容易观察到的。
随后检查水箱上盖板的塑料卡子，没有发现撬动拆卸的痕迹，水箱框架上横梁，左右加强拉杆这些部件都未拆卸，并且前纵梁也没有异常的变形和拆卸情况，基本可以排除前方存在重大事故的嫌疑。
接着检查到水箱风扇以及框架都没有明显的拆卸痕迹，生产日期与车辆出厂日期吻合。当然如果水箱框架有拆卸痕迹也不一定是事故碰撞造成的，也有可能是维修导致的大面积拆卸，所以一定要结合多处的线索合理分析。排除了前方的事故，下面就来检查发动机部分。
可以看到气门室盖有渗油痕迹，但是机舱没清洗，所以很明显，这也是个人车源的好处，他不会像车贩子那样精心的打理车子，隐藏其原本的问题，直接就可以看到原车原貌。
虽然气门室盖有渗油，但进气歧管螺丝、发动机前部前曲轴、发动机右侧机脚螺丝，发动机前段等等都是正常的，机舱部分也没有太多拆卸维修，整体感还是不错的。而且这种程度的渗油，对于车子的使用不会有太大的影响，总体来说从上面来看发动机的情况还不错。更多细节待会底盘上架再检查一下，下面来看看内饰。
可以看到确实是一分钱一分货，作为10年前的产物，这辆大众CC的内饰，丝毫不比现款的大众B级车差，甚至还更有高级感（也有可能是大众的设计师偷懒吧，10年了内饰都一成不变），成新度也不错，一眼看过去基本符合5万多公里的样子。不得不说爱惜车子和不爱惜车子，差距是真的蛮大的，下面来看看细节处。
看这主驾驶和副驾驶的座椅，磨损可以说相当轻微了，也没有明显的掉色和破损，而且前排座椅是带座椅加热和记忆功能的哦，虽说客户是买回去玩的，但是这成色也太好了吧，看得我都眼馋了。
不过这后排空间嘛，确实有点局促了，而且中间部位隆起很高，坐两个大汉就够够的了，果然这车只适合买来玩，或者小情侣两个人开着合适。
接着检查到座椅螺丝完好无拆卸；座椅底部没有锈蚀以及水沁痕迹；座椅底部出风口无泥沙及水渍，座椅安全带锁扣内侧与锈蚀及泥沙，综合判断可以排除内饰涉水泡水的嫌疑。
接下来检测车辆OBD存在故障码，但是都是偶发性的故障码比较多，车辆电子系统多有这种现象还是比较正常的，后期清除一下故障码就OK了。系统查出来的公里数是52600公里，结合车辆内饰磨损，可以排除调表的嫌疑。这里给大家说一下，OBD查出来的变速箱里程一般是要比表显的少一点，如果是和表显一模一样的话，那才有可能是被人为调整过呢。静态检测到这里就差不多了，下面把车开到附近的修理厂进行底盘上架。
随着车辆缓缓上升，最神秘的底盘露出了庐山真面目，一眼看过去，就可以发现底盘没有明显的托底和渗油漏油的现象，整整齐齐，干净舒爽。大拿我以多年的单身汽修手速，拆掉了发动机变速箱护板，下面就来看看细节处。
首先观察发动机以及变速箱油底壳，没有发现存在维修或者漏油的问题，底部也非常干净。
并且这台6速双离合变速箱目前看来也没有异常情况，变速箱棘爪没有拆卸痕迹，变速箱壳体也无拆卸和渗油情况。毕竟双离合的故障率也是人尽皆知的事，不过现在检测出来没有问题，就安心得多了。
然后我又检查了四条悬挂减震，没有拆卸渗油和破损老化的痕迹，看来曾经的进口大众，质量跟今天还是不可同日而语的。目前看来整车几乎没有需要整备的东西，车况堪称极品！
最后检查到四轮轮胎的生产日期比较集中，都是2019年的轮胎，目前有轻微磨损，再开个几万公里不成问题。那两个多小时的检测到这里就差不多结束了，总得来说车况非常不错，后期基本没有需要整备的地方，之前把前后杠修复一下，再做个保养就可以开出去兜风了。
随后我把检测到的情况一五一十地告诉了客户，客户表示十分满意，没想到这辆大众CC能有这么好的车况，原来还准备花点钱来整备一下，现在看来直接就可以开走，还整备啥呀，今天算捡漏了！不过也是碍于今天自己自己开了辆奔驰S级过来，没法提车，只能先把车子定下来改天过户了。那下面就没我什么事了，跟客户道过别收拾好装备离开了。客户还说要请我吃饭，要不是晚上有妹子约我，不是，出于职业道德我毅然决然地拒绝了客户的邀请。
约会...不是，回去的路上我查了一下同款3.6大众CC在网上的价格，可以看到基本上都在13万左右。而且今天这辆CC的公里数和车况，客户自己都说估计全国都很难再找出第二辆了，要说12万的价格是捡了个便宜的话，大拿我还是比较认同的，你们觉得呢？
好了，今天的检测分享到这里就结束了，感谢大家的阅读！
喜欢就赞，不喜欢就喷，大拿我读书少修车多，写得不好还请大家多多担待。大家还想看其它什么车子的检测案例，都可以给我说哦，我一定尽力帮大家安排，咱们下次再见。
