自2010年以进口形式进入国内市场以来，凭借三菱品牌的技术背书，金萱一度是国内市场炙手可热的SUV车型。因此，即使在归属于广汽之后，金萱ASX也在一步步升级和重新设计。原本在紧凑型细分市场打拼的金萱ASX，因为产品力的逐渐滞后，已经悄然退化，开始与小型SUV争夺市场。所以，广汽三菱金萱ASX只适合这种屈指可数的奇葩消费者购买。然而，广汽三菱金萱ASX除了它的运输功能之外，对任何需要这款车的人来说，没有任何推荐价值。
很难想象在2021年的国内汽车市场上，能找到一款没有ESP作为基本安全配置的合资SUV车型。另外，这车真的不便宜。是广汽三菱金萱ASX。还是那句话，全系没有ESP，包括顶配版，顶配车型也达到了近14万。
自2010年以进口形式进入国内市场以来，凭借三菱品牌的技术背书，金萱一度是国内市场炙手可热的SUV车型。其成熟耐用的产品特性也得到了众多消费者的认可。虽然这几年销量逐年减少，但还远没有惨淡到退市的地步。因此，即使在归属于广汽之后，金萱ASX也在一步步升级和重新设计。
但产品层面的核心竞争力却始终没有因为平台陈旧而得到根本性的提升。原本在紧凑型细分市场打拼的金萱ASX，因为产品力的逐渐滞后，已经悄然退化，开始与小型SUV争夺市场。所以如果非要说优点的话，大部分都是基于此，比如原厂级别优势带来的轴距参数，它在小型车领域的表现相对于内饰来说还是相当不错的空，另外，坚固的后独立悬架带来的驾驶质感，以及传承至今的良好产品品质，都是目前金萱ASX为数不多的产品优势。很多三菱车迷也因为这两个优势继续选择配置端明显落伍的金萱ASX。
如果非常看重以上两个优点，那么广汽三菱金萱ASX还是值得选择的。但是，除此之外，即使对车型有一点点其他要求，我们也不能选择。首先，配置端可以说是差。除了顶配模特，其他三个模特什么都没有。主副驾两个安全气囊，内饰纯塑料材质，可以说是简约到了极致。所以，如果更注重配置的话，可以这么说。
动力方面，1.6L版本只提供手动挡，只适合懂手动挡，用车实用的老司机。2.0L自吸版匹配CVT变速器，平顺，激情不足。可以肯定的是只有100秒的差距，而且和同级常用的小排量涡轮增压发动机相比，在性能不占优势的情况下，油耗几乎没有优势。
从单品层面来说，广汽三菱金萱ASX几乎落后一个时代，全系无ESP更是不可原谅。这是典型的态度问题，但只要扎实的质量口碑不被广汽丢掉，还是能吸引一批自称“懂车”的消费者为之买单，鼓吹配置无用论。所以，广汽三菱金萱ASX只适合这种屈指可数的奇葩消费者购买。然而，广汽三菱金萱ASX除了它的运输功能之外，对任何需要这款车的人来说，没有任何推荐价值。
