杭州市目标是在辖区范围内将要打造十四个高铁站，截止目前为止杭州市已经有7个高铁站开通并且使用，完成率百分之五十，在省会中属于完成率中等的，所以还需要加油，这7个已经开通的高铁站基本都是集中在国家主干道沪昆高铁以及浙皖二省主要连接线杭黄高铁线上的站点，截止目前为止杭州市已经是所有辖区全部圆上高铁梦，后续的高铁站建设只是在增加辖区内的高铁站密度。
杭州市属于浙江省的省会，提到杭州有人会“酸着”说杭州市小商品集散中心，也有人称呼杭州为电商之都，因为杭州近几年的光芒太过耀眼，今天咱们就一起聊一下杭州市的高铁建设。
杭州市目标是在辖区范围内将要打造十四个高铁站，截止目前为止杭州市已经有7个高铁站开通并且使用，完成率百分之五十，在省会中属于完成率中等的，所以还需要加油，这7个已经开通的高铁站基本都是集中在国家主干道沪昆高铁以及浙皖二省主要连接线杭黄高铁线上的站点，截止目前为止杭州市已经是所有辖区全部圆上高铁梦，后续的高铁站建设只是在增加辖区内的高铁站密度。但是杭州还在加强高铁站的建设，除去7个已经开通的高铁站还有五个高铁站在建设中，这五个高铁站都是位于省内重要连接线金建高铁和杭衢高铁以及杭湖铁路线上的站点，除此之外还有二个高铁站点在规划中，这两个高铁站都是位于沪浙二地区的加强线沪乍杭高铁线上的站点，待到14个高铁站点全部完成的时候，杭州的高铁建设基本完成。
目前杭州市可以通过沪昆高铁到达我国第一经济强市上海，也可以沿商合杭高铁到达安徽各市，南下也可以直接到达金华等称呼四，向东南方向可以到达沿海的宁波和温州等城市，也可以经过黄杭高铁直接到达后花园黄山地区，待到杭州所有高铁全部开通后，杭州将形成“米字形高铁”，下图可以看出杭州市的大致高铁方向，注意这里只是大致走向，不代表实际位置，想看准确的可以看国家发布的
数据居士看法：杭州市的经济水平较为强劲，在全国来说都是经济比较发达的城市，高铁的建设对于大城市至关重要，尤其是像杭州这样的经济强市，因为外来人口较多，流动量较大交通压力自然增加。
有网友说高铁站对于杭州来说建设太多是浪费资源，不如搞好一个大站，这样不浪费资源车次又多，但是实际情况真的是这样么？只建设大站真的合理么？咱们以广州为例，已经正常使用十几年的广州南站建设的规模不可谓不大，即使现在放在全国也是排在前列的，但是现在广州南站已经饱和，现在的广州东站在改建扩大规模、广州站也是在改建高铁站，广州北站将建成全亚洲最大的高铁站，辖区内多个地区都在建设高铁站，虽然目前情况下杭州不论规模还是经济影响力都和广州还有一定的差距，但是不杭州的规划要有比较长远性的规划，不能再犯广州走下的老路，毕竟杭州的目标也是冲击国际型大都市，以成为世界一线为目标。
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