届时，只有驾车行驶绕城高速公路及其以内渝邻、渝涪、渝湘、渝黔、成渝、渝遂射线高速公路，将按高速公路规定标准收取通行费，如下图。总体来说，将按照车辆实际通行里程收取相应费用。套餐标准与目前重庆市主城区路桥通行年费标准相同。而对于频繁通行绕城高速及以内6条射线高速公路的车主，预计年累计通行“次费”高于原年费标准的，建议缴纳“高速公路套餐通行费”。
这个通告大家一定是喜闻乐见的，如图：
重庆主城区路桥通行费取消对主城百万车主来说是一大利好消息，从明年元旦节开始，已经存在15年的路桥费将取消征收。届时，只有驾车行驶绕城高速公路及其以内渝邻、渝涪、渝湘、渝黔、成渝、渝遂射线高速公路，将按高速公路规定标准收取通行费，如下图。
时隔15年 收费模式终于改变
自2002年开始收取路桥费以来，已经在重庆整整存在了15年。关于这次改革的一些问题，小编将在这里给各位解疑答惑。
上图一眼看得透彻，标红色路段为收费路段，收费模式怎样？
总体来说，将按照车辆实际通行里程收取相应费用。绕城高速公路和6条射线高速公路都纳入了主城区路桥年费。路桥收费改革后，绕城高速公路及以内的6条射线高速公路，将从2018年1月1日零时起对通过车辆按次现场收取通行费。6条射线高速公路采用开放式路段收费模式，即仅对通过主线收费站的车辆按绕城高速与内环快速路间的射线全程收取通行费，对行驶了射线段高速公路但未通过主线收费站的车辆均不收取车辆通行费。
此外，渝武高速北环立交至合川段，因主线收费站设置在绕城高速公路以外，仍维持现行的政府租赁模式，即车辆通行时不收取渝武高速渝武立交至北环立交的车辆通行费，经营业主的收费缺口由政府承担。
高速缴费攻略 “次费”和“套餐”哪个更加划算
政策出来之后有车主会担心频繁走绕城高速及以内的6条射线高速公路会增加经济负担。
根据小编的解读是不会增加通行费负担。市政府在专题研究时已经注意这个问题，若对频繁通行上述路段的车辆通行里程按次收费，会增加这部分车主负担，为解决这一问题，改革方案设置了“高速公路套餐通行费”，车主可根据自身通行情况自主选择高速公路套餐通行费或按次缴纳车辆通行费。
套餐则是本次改革的大招儿，小编先来解读一番。
需要注意的是，套餐通行费的收费标准与原年费标准一致，即频繁通行绕城高速及以内6条射线高速公路的用户，只要缴纳了“高速公路套餐通行费”，通行时不需要缴纳上述路段高速公路通行次费，也就是说，无论行驶多少次，走了多少里程，车主所支付的车辆通行费均不会超过目前所缴纳的路桥年费标准。
车主成为通渝记账卡用户后，从2017年12月1日起，可购买“高速公路套餐通行费”（生效日期为2018年1月1日零时）。凡是缴纳了高速公路套餐通行费的用户，在有效期内（一般为1年）通行高速公路，不再缴纳高速公路套餐通行费所涵盖高速公路路段的次费。
套餐标准与目前重庆市主城区路桥通行年费标准相同。用户缴纳高速公路套餐通行费类别以车辆行驶证核定为准。客车按核定载客人数、货车按核定载重质量、不能载货的专项作业车按整备质量，分别对应表中的适用车型。牵引车按D类缴纳。
若按“次费”缴纳，客车按车型收费，以一类车为例，绕城及渝邻高速公路收费标准为0.60元/车·公里；渝涪、渝湘、渝黔、成渝、渝遂射线段高速公路收费标准为0.50元/车·公里，其中成渝路中梁山隧道和渝涪路铁山坪隧道分别按5元/车·座次另行计收桥隧结构物通行费。货车实行计重收费，绕城高速及以内6条射线高速货车均按0.08元/吨·公里收取通行费，其中成渝路中梁山隧道和渝涪路铁山坪隧道分别按0.8元/吨·座次另行计收桥隧结构物通行费。
实际上“次费”和“高速公路套餐通行费”由车主自主选择，在这里小编给支个招儿，通行绕城高速及以内6条射线高速公路频率不高的车主，建议选择“次费”。
而对于频繁通行绕城高速及以内6条射线高速公路的车主，预计年累计通行“次费”高于原年费标准的，建议缴纳“高速公路套餐通行费”。
还有一种情况，已办理“重庆高速ETC”或“重庆高速货车非现金支付卡”业务的用户可登录微信公众号“重庆高速ETC”，通过“套餐对比测算”功能，可以选择一段时期内的历史通行记录，按是否缴纳套餐分别计算通行费总额，这样的方式最为精确。
以上各位车主就可视具体情况做选择了。
另外，对于已经提前2018年路桥费的车主，可在2018年1月1日至3月31日期间前往重庆市路桥收费管理处服务大厅集中办理。
重庆这座山城，交通建设历来是“见山打洞，遇水架桥”，其造价成本可想而知。关于路桥费这事儿，它在重庆已经存在整整15个年头了，这次改革是重庆人民盼望多年的结果，小编只想好好的点个赞。
2300，再也不见
