如果了解车迷就会知道汽车的底盘好不好，关系到你能否保持正常平稳行驶，目前来看，没有一个自主汽车品牌能够包揽这三大件的最强称号，长城、奇瑞都有很强的竞争力，接下来我们就来盘点一下。国产最强发动机奇瑞2.0T说起国产最强的发动机，说到奇瑞，长城开发了3.0T发动机，参数强劲，但毕竟搭载车型还没有正式上市，这里只做了提名，而奇瑞的2.0T发动机，确实显示了非常强大的实力。
我们在买车的时候，很多人都会注意汽车的空间，因为只有乘坐内部空间较大的汽车才会感到舒适，而关于这种舒适，人们往往忽略了汽车的底盘。如果了解车迷就会知道汽车的底盘好不好，关系到你能否保持正常平稳行驶，目前来看，没有一个自主汽车品牌能够包揽这三大件的最强称号，长城、奇瑞都有很强的竞争力，接下来我们就来盘点一下。
国产最强发动机奇瑞2.0T（提名：长城3.0T）
说起国产最强的发动机，说到奇瑞，长城开发了3.0T发动机，参数强劲，但毕竟搭载车型还没有正式上市，这里只做了提名，而奇瑞的2.0T发动机，确实显示了非常强大的实力。
这款2.0T发动机可输出254马力和390牛米动力，不仅堪称“自主最强2.0T”，与以国外品牌著称的2.0T发动机也不相上下，此外，与一些国产品牌不同，虽然参数很高，但实际测得的马力数却很一般，这台发动机的实测马力也令人吃惊，包月7座大suv，车重2吨，能跑7秒多的零加速，奇瑞还是因为变速箱拖累，不然完全可以跑更快的零加速。
国产最强变速器长城吉利7速湿式双离合器变速器
众所周知的原因是国内没有好的AT变速器，各自主品牌纷纷开发双离合器变速器，其中谁的表现最好，如果你真的开过很多国产车你会发现长城和吉利的湿式双离合器变速器是最好的，您如何确定变速器性能优异，我们说过很多次，没有存在感的变速器，才是好的变速器，特别是双离合器变速器，低速受挫问题，过热问题，一直困扰着广大消费者，而吉利和长城湿式双离合器变速器表现都不错，不输群众，受挫控制轻微，除了起步以外几乎感觉不到它的存在感，以前长城双离合器变速器为了流畅性而牺牲变速速度的问题，也已经优化了，如果不相信我建议你试乘这几辆车，吉利星瑞，星越L，海港大狗，魏派摩卡，相信你有答案。
国产最强机箱奇瑞
其实，底盘是国产汽车品牌最弱的项目，但由于没有参数，而且中国人对底盘的感知不强，很多人没有概念，但大多数国产汽车品牌，对底盘的研发还处于模仿山寨阶段一些国产热门车型，仍与国外车型底盘背道而驰，具体不指名道姓。
好的底盘应该兼顾舒适性和可操作性，很多人在潜意识中认为，舒适性好是悬架柔软，悬架柔软代表操作性差，但这两者并非不可兼得，悬架柔软或舒适、悬架响应的速度、前悬架与后悬架的一致性、悬架初段与后段的衰减至关重要，虽然底盘调教最依赖经验的积累这是国产车最缺的部分，目前的国产车，一般只能在舒适性和可操作性方面取其一，简单举几个例子，名爵6、广汽影豹都是为了典型的可操作性，而大幅牺牲舒适性的例子，而比亚迪的DM-i车型，吉利的很多车型，又典型的是为了舒适性抛弃了操作性，如果只能选一个，我就投奇瑞，一方面自主研发实力雄厚，另一方面许多自主品牌为了舒适性，甚至不惜牺牲安全，至少奇瑞的底盘在可操作性方面不能说妥协太多。
由此可见，没有自主汽车品牌，真正能在三大零部件方面显示出赶超合资车的实力，一般在一两个领域都有突破，所以从三大零部件实力方面来看，确实与国外品牌存在差距，好消息是，在电动车时代原来的三个部件只剩下一个底盘，所以国产车也有机会转弯超车。
大家是怎么看待的呢
