共享汽车的概念，在中国发展也已经有好几年了。但是直到今天，共享汽车也远远没有达到全民共享的地步，与真正意义上的“共享”差距较大。但大家对于共享汽车的关注，明显在逐步上升。然而事实上，至少共享汽车要形成能挣钱的模式，付出至少不会比打车便宜。我从没有用过共享汽车，因为它不在我的时间和出行线上。大城市资源有限，共享效果更明显。但是，相比于其他品牌的共享汽车，car2go还是不错的。
共享汽车的概念，在中国发展也已经有好几年了。但是直到今天，共享汽车也远远没有达到全民共享的地步，与真正意义上的“共享”差距较大。但大家对于共享汽车的关注，明显在逐步上升。那么，共享汽车要真正达到普及的地步，必须要克服哪些问题？
究竟是哪些人在用共享汽车？
每次共享汽车的高阅读传播都是在屌丝群体，然而从成本上来说，屌丝是用不起共享汽车的。所以这事儿在中国现阶段不是很看好。反正我看到的都是非专业的城市号在发，而且都是一副捡便宜的语气……然而事实上，至少共享汽车要形成能挣钱的模式，付出至少不会比打车便宜。毕竟打车不贵，又便捷……我从没有用过共享汽车，因为它不在我的时间和出行线上。但我觉得还是打车方便。国外做得起来是因为人力成本高，打车贵…… @PR大姨妈
比打车便宜。晚上起步价高，然后加夜间的服务费30%；超过20公里，再收30%的返空费，还有过路费什么的…… @Brio
car2go要500押金扣一个月，大学 还是有点恼火。盼达芝麻免押金，大学生可喜欢了。一到周末我们学校门口停满盼达。@ C
共享汽车自产自销是车企拿补贴的一大利器，顺便还可以赚点积分。做共享汽车的，大多是新能源车。你们说盈利，买积分的钱省下来算不算盈利？要是再卖个积分，盈利还不足够大？ @包旻杰
共享汽车要发展，
都有哪些必须解决的问题？
我怕遇上坏在半路的，或者其他意外状况，比如停车不方便之类的…… @赵小查
其实最大的问题应该是停车吧。毕竟不能像单车那样随处可停，但是停车场可能与目的地相差较远。 @兰青青
停车还有后期保养维修都是考验，我是不是有点杞人忧天了。@Gutheorn
车很脏这种情况也不少啊，烟头水瓶算好的，吃剩半个煎饼的也不少。 @Monmon
大城市没戏。首先号牌就没有，其次停车场根本不给你用。停车就是大问题了，最后一公里问题就大了。 @大萌子
共享租车也还有车位问题。潮汐现象解决不了，这也是最拥堵、用车最刚需的时候。@Monmon
个人解决车位好比零售，共享汽车公司解决的话就是批发，公司化解决的话综合效率要好得多。 @Myth梦想家
共享汽车还有多远的路要走？
大城市资源有限，共享效果更明显。 @林光铮
我老家纯电汽车都弄到村里了，按照时间计算，分时租赁。可以用支付宝，在城里打到车直接开车回乡下，费用就几块钱。车可以停在村里，村委会门口就停着5辆。这比什么趁热点的宝马租赁好多了，是政府提供的。宝马那个即便是真的，也是纯粹为了打名声。 @幕后将军
不是每个人都能开车的，至少骑车没那么堵啊。 @L
租车看的永远是保值。像宝马那么低的价格很可能是宝马给的折扣低，即使以后卖也没太大关系。 @Jackie
我觉得共享汽车是个好办法，毕竟现在的租车业太弱了。 @Myth梦想家
反正我觉得分时租赁在中国成不了事。除非专车特别贵，而且分时租赁更方便。我自己的车都懒得开，干嘛去租个车？我进城都坐首约汽车，干净、有水、有WIFI、车价也就和停车费差不多。 @ 赵小查
Car2go单纯从使用上来说，确实不如直接打滴滴专车。这个我对比过。但是，相比于其他品牌的共享汽车，car2go还是不错的。 @我才不是单身狗
租车的需求还是有点。有时候坐车真的不如开车方便。我们家用盼达的时候还是有点多的，只是车真的不行。不过车好不好是暂时的，中国消费者的汽车理念这几年进步很快的。很快就会意识到工具属性的需求。@Jackie
如果共享汽车能有盈利的可能，那神州租车那些都是傻子吗？毕竟神州和一嗨这些租车公司要转型就是分分钟的事啊。 @幕后将军
共享汽车发展好的话真要革4S的命。 @Myth梦想家
