汽车原车空调加装驻车空调夏季运输时，酷热难耐，长时间停车如果使用发动机怠速驱动空调会造成油耗增加、发动机积炭等问题，因此驻车空调成为了很多卡友的最佳选择。驻车空调的电源都是大容量电池，匹配欠压保护装置，例如24V330Ah的铅酸电池，相对于24V180Ah要增加2000元的成本。铅酸电池的寿命是按照充放电次数计算，通常为350-500次，超过500次后电池容量会急剧下降。通常卡车用户使用不到两年就能达到500次，而更换24V330Ah铅酸电池需要3000元以上。
汽车原车空调加装驻车空调?夏季运输时，酷热难耐，长时间停车如果使用发动机怠速驱动空调会造成油耗增加、发动机积炭等问题，因此驻车空调成为了很多卡友的最佳选择目前很多企业推出的车型都有驻车空调的选装配置，但是一些用户宁可花费5000元钱去改装驻车空调，也不愿意选择原厂驻车空调，这是为什么呢？，下面我们就来说一说关于汽车原车空调加装驻车空调?我们一起去了解并探讨一下这个问题吧!
汽车原车空调加装驻车空调
夏季运输时，酷热难耐，长时间停车如果使用发动机怠速驱动空调会造成油耗增加、发动机积炭等问题，因此驻车空调成为了很多卡友的最佳选择。目前很多企业推出的车型都有驻车空调的选装配置，但是一些用户宁可花费5000元钱去改装驻车空调，也不愿意选择原厂驻车空调，这是为什么呢？
根据近期笔者市场调研发现，造成这个问题的原因主要有以下几点。
第一，价格贵。目前原厂驻车空调有三种技术方案：1、顶置一体式驻车空调，其优点是结构简单、价格便宜，缺点是增大风阻；2、独立压缩机和冷凝器，使用仪表板的吹风机和风道；3、独立压缩机，共用行车空调的冷凝器，在冷凝器前装电子扇。后两者技术方案比较先进，不占用驾驶室空间，不影响天窗正常使用。驻车空调的电源都是大容量电池，匹配欠压保护装置，例如24V 330Ah的铅酸电池，相对于24V 180Ah要增加2000元的成本。根据对多款车型的统计，目前原厂驻车空调的价格比客户改装贵2000元以上。由于市场行情低迷，客户在购买车辆时第一关注点就是价格，对于40万级别的重卡，原厂驻车空调增加成本占比不到2%；而对于19万级别的中卡，则占比达到了4%。另外车辆的保险费用是按照购买价格进行计算，选配原厂驻车空调后会略微额外增加保险费用。
顶置一体式的驻车空调
独立压缩机和冷凝器的驻车空调
第二，持续工作时间短。根据厂家公布的数据，驻车空调可使用8个小时，其实这是按照睡眠模式的设计值。据笔者了解，实际情况是在下午外界气温35度以上，最大功率持续工作4个小时，夜间外界气温30度，睡眠模式持续工作8个小时。目前驻车空调的功率在2.6千瓦左右，采用24V 330Ah电瓶是8度电，理论上最大功率只能持续工作3个小时。经过用户实际测试，如果白天3小时，晚上6小时，是无法满足南方地区长时间停车休息需要的。而用户改装驻车空调则使用24V直流发电机，加4升油可使用10个小时以上。
第三，后期维护成本高。铅酸电池的寿命是按照充放电次数计算，通常为350-500次，超过500次后电池容量会急剧下降。通常卡车用户使用不到两年就能达到500次，而更换24V 330Ah铅酸电池需要3000元以上。
在调研当中，很多用户也意识到改装独立空调存在的问题：在车辆年检时要面临违法改装的处罚风险；对于没有天窗的车型，安装顶置一体式驻车空调还需要切割车顶钣金，会降低驾驶室的安全防护性能，密封不严还会导致漏水；内外机式的驻车空调，外机重量超过了20公斤，需要在驾驶室钣金上打孔安装，随着车辆颠簸很容易撕裂驾驶室钣金；改装驻车空调的质保期通常只有1年，低于整车的质保期；电路改装存在风险，最大功率2.6千瓦，系统电压24V，其最大电流可达到108A，如果使用的电线不合格会导致短路起火，存在很大的安全隐患。
改装驻车空调的发电机
在调研时用户反馈：如果原厂驻车空调的价格能下降到5000元，并且其持续工作时间超过10小时，则愿意选择原厂驻车空调。另外，建议使用柴油发电机，虽然其噪音大，但是可以直接使用柴油（从油箱接油管），可免去频繁加汽油的烦恼，也没有驻车空调工作时间的焦虑。
从价值导向来分析，驻车空调省去了住店费用，提高睡眠和休息质量，有利于提升车辆行驶安全，是很多卡车用户最急需的配置。如何才能真正满足用户的这一实际需求，需要车企认真考虑一下来自终端用户的意见和建议。
