规模以上快递业务量从18.6亿件增长至635亿件，年复合增长率超过40%。目前我国快递行业还是以低时效经济型快递业务为主，所以阿里系的四通一达占据绝对优势。分公司来看，2019年快递市场份额排名分别为中通19%、韵达16%、圆通14%、申通12%、百世12%、顺丰7%、京东6%，阿里系持有份额接近75%。目前快递公司的扩张设点主要有加盟和直营两种方式，阿里系主要采用加盟，而顺丰则是直营，京东两者都做。
看过这么多财报，顺丰的年报着实鹤立鸡群，让我差点以为翻开的是港股财报。不得不说，活泼的版式与数据的图表可视化让我对顺丰的好感度直线上升。
顺丰在快递行业中的地位不必多说，在京东强大起来之前，很多人对快递的分类都是：顺丰和其他。而顺丰背后的老板王卫也是个传奇人物，17岁进入社会，年纪轻轻就在港粤地区打拼，将顺丰从6个员工的小门头做到国际一流的快递公司。
前日，王卫还自掏腰包5亿，给包括快递小哥在内的56万员工发放了888元的大红包。这次的红包其实发的很赚，顺丰股价当日涨停，用5亿成功撬动300亿市值。
无论如何，顺丰是成功的，顺丰背后的快递行业近十年来也是井喷式发展。接下来的两篇文章将带大家解读：送快递到底是不是个好生意？顺丰又是个合格的快递员吗？
一、送快递是个好赛道吗？
今天我们主要从快递的行业角度入手。近十年来，我国的快递物流行业发生了天翻地覆的变化：
以前车马慢，一生只能爱一个人；
现在物流飞机快，能同时给50个对象发礼物~
2009-2019年我国规模以上快递业务收入从479亿元增长至7498亿元，年复合增长率达到31.7%。规模以上快递业务量从18.6亿件增长至635亿件，年复合增长率超过40%。
而且我国已经连续6年成为世界第一快递大国。得益于我国庞大的人口基数，2019年国内快递业务量已经超过欧美日等发达国家总和。在时效方面，虽然国内快递时效总体还存在发展空间，但顺丰、京东等高端时效快递已经有所突破，次日达、隔夜达、当日达等业务的推出不断刷新物流速度。
如果说21世纪之前的物流发展主要依靠交通工具的发展推动，那么近十年来的快递发展主要依靠的就是网络电商的崛起。
2013年我国电商BtoC市场交易规模只有不到1万亿规模，但根据历年增速预测预计2021年这个规模将达到7.1万亿水平。而BtoB市场规模在2018年就已经超过22.5万亿……
那么电商火速发展之后是否进入了增速放缓的成熟期了呢？目前来看还没有，新的增长点还在不断出现。比如近两年快速兴起的直播电商势不可挡，相当于传统的电视购物，网络流量红人带货甚至比明星代言更加有效。
还有带动电商渠道下沉的拼多多，虽然饱受诟病被网友称为”拼夕夕”，但不可否认的是拼多多凭借”低价拼购+社交”的模式在低线城市打开市场，实现了爆发式增长。目前拼多多平台业务量增长速度接近80%，远高于快递行业业务量增速的25%。
这样来看，电商的快速发展仍将成为拉动快递业发展的重要动力。
二、快递行业的三足鼎立
随着快递行业规模的发展，行业的集中度也在不断提高。2016-2019年快递行业前五名份额从56%增长至73%，一些规模较小的二三线快递公司不断出局。
快递行业内的竞争是非常激烈的，尤其是时效较弱的低端市场，代表企业就是”四通一达”。在低端快递市场中，由于消费者对运费变动较为敏感，而对时效变动不敏感，所以经济型快递品牌的同质性很高，要想在这种环境中杀出血路，打价格战是最为直接的竞争方法。
2007-2019年快递业务平均单价从28.5元/单一路降低至11.8元/单，就像滴滴、小黄车的烧钱大战一样，快递行业的开疆扩土也是需要不断的金钱投入的，这也导致快递行业的整体毛利率被拉低。
经过各路神仙多年的战争，目前我国快递行业呈现”三足鼎立”格局：四通一达的阿里系VS顺丰VS京东，这也符合行业发展不断向头部整合的趋势。
目前我国快递行业还是以低时效经济型快递业务为主，所以阿里系的四通一达占据绝对优势。分公司来看，2019年快递市场份额排名分别为中通19%、韵达16%、圆通14%、申通12%、百世12%、顺丰7%、京东6%，阿里系持有份额接近75%。
三、加盟直营各显神通
这样来看，位列第6的顺丰好像并没有什么优势，但是别忘了它们虽然同属快递行业，但是定位却完全不同，经营模式也存在差异。目前快递公司的扩张设点主要有加盟和直营两种方式，阿里系主要采用加盟，而顺丰则是直营，京东两者都做。
两种方式各有优劣：
加盟模式更适合扩张，成本更低。对于大部分电商件来说，低成本更有利于降低单票价格；
直营模式成本高，但是公司对各个环节有更强的控制力，更容易形成完整高效的运输链条，比较适合注重时效的高端市场。
四、总结
目前快递行业还没有度过快速发展的增长期，未来成长空间仍然较大。经过行业的整合之后，市场中的竞争格局将会更加明朗与有序。
