大动力高配置越级享受Z时代的年轻人喜欢什么？要个性、要颜值、要智能、要颠覆，我们正处在一个快速变化的世界中，如果不与时俱进，很快便会被时间的马车碾压，今天要说的两台车就是个很好的例子林肯算是美国的老牌豪华车企，旗下城市、。
Z时代的年轻人喜欢什么？要个性、要颜值、要智能、要颠覆，我们正处在一个快速变化的世界中，如果不与时俱进，很快便会被时间的马车碾压，今天要说的两台车就是个很好的例子。
林肯算是美国的老牌豪华车企，旗下城市、大陆、飞行家、领航员等产品不光有着大气的名字，还有杰出的高端豪华，能被选成总统专车实力肯定不一般。面对时代变革，仅靠高端优雅已经不足以吸引热爱潮流的年轻消费者，既然这样，一款凭借着自有其道的豪华理念，吸收传承品牌的豪华精髓，还不忘与时俱进提升自己智能交互方式的全新车型诞生了，这就是林肯Zephyr，一台豪华中型轿车。
一说到豪华品牌中型轿车，我相信您一定可以脱口而出奔驰C级、宝马3系、奥迪A4L，它们的确是如三座大山一般横在初来乍到的林肯Zephyr面前，但由于目前奥迪A4L全系都有很大的优惠，所以在价格上和林肯Zephyr重合很多，那同价位来说奥迪A4L的地位会被林肯Zephyr超过么？我们比比看。
首先是尺寸，根据表格不难看出林肯Zephyr的尺寸全面超越奥迪A4L，实际有着接近中大型车尺寸的林肯Zephyr必然有着越级空间享受，而奥迪A4L只是一个标准的中型车，别忘了它可是在国内才有长轴距的版本，海外版标准轴距车型的空间可想而知。
再看设计，林肯Zephyr有两套外观设计风格，分别叫i享和i酷，对应优雅和动感，区别主要是保险杠两侧的设计，还有细节装饰，这也是当下豪华品牌中型车的主流玩法，奥迪A4L也有致雅和运动两种风格。
在看惯了奥迪A4L典型的套娃设计理念之后，林肯Zephyr体现出一种难得的新鲜感。林肯Zephyr虽继承家族设计语言，不过点阵式中网配合贯穿的前LED大灯让它呈现出和品牌其它车型与众不同的气质。
林肯是很注重仪式感的品牌，也正因此拥有独特的豪华理念。当车主走到车的附近，无论车头还是车尾，林肯车标最先点亮，随后前后贯穿灯带开始演绎灯语迎宾，车辆有三种灯语可以选择，优雅，同时带有活力。
对于一向被赋予“灯厂”外号的奥迪来说，在A4L这里显然就有点没用心思，前后车灯仅仅是最普通的LED光源，没有炫酷的迎宾效果，只有顶配才给到矩阵式LED大灯太保守了。不过虽然本代奥迪A4L年事已高，它的设计可不算过时，运动版有棱有角的包围体现着动感，但是致雅版只是中网和保险杠和运动版小有区别，有失优雅气息，少了稳重。
林肯Zephyr的侧面拥有迎宾光毯，值得一提的是i享和i酷车型由于外观不同，光毯图案也各不一样，细节是最体现豪华的地方。再看奥迪A4L，普普通通，除了轮圈很有型以外，在仪式感和豪华感上减分不少。
林肯Zephyr拥有优雅的三厢轿车线条，车尾C柱处开始略微下滑，到后备厢盖上又有小鸭尾设计，让侧面变得灵动起来。高配车型19英寸的轮圈根据i酷和i享版本不同有着不一样的样式，隐藏式门把手可以有效降低风阻，也能让侧面显得整洁，前翼子板上“ZEPHYR”的英文车名设计是林肯的传统，在林肯Zephyr上得到延续。尾灯采用贯穿灯带打造，林肯家族的特点之一，LINCOLN字母车标悬浮镶嵌在尾灯带内，在迎宾时每个字母逐个点亮，满满的仪式感。
奥迪A4L则只是普通的三厢轿车，整体体现着硬朗朝气，奥迪的四环车标给它赚了更多面子，但由于尺寸相对不如林肯Zephyr，在车的体量气势上会略逊一筹，表现中规中矩。
进入车内，大家一定会被林肯Zephyr贯穿中控台的大屏所吸引，但亮点不止于此。双辐的方向盘、经典的钢琴按键式换挡、真皮多角度调节座椅、128色动态氛围灯、林肯香氛、锐威音响、底特律交响乐团录制的提示音等元素给你全感官的高端体验，配置豪华才是真豪华。中控台T字区域的下方有Lincoln Touch智控面板，将空调调温、空调开关、驾驶模式调节等常用的功能集成在此，面板上有背光，触控时有震动反馈，习惯之后用余光一扫即可完成盲操，十分容易。
这时就体现出奥迪A4L久久不换代的劣势了，内饰设计显然是上一个时代的布局，中控台上大量搪塑工艺和硬塑料，屏幕悬浮立在中央，整体感觉甚至还不如更入门但全新换代的奥迪A3。不过奥迪一向在按键的质感上做得很好，每一次转动旋钮、触控屏幕得到的反馈都给人舒服的感觉。
林肯Zephyr的12.3英寸全液晶仪表 27英寸贯穿到副驾驶的大屏幕组成的中控是全系标配的，内置林肯星云车机系统，UI界面以星空作为元素，尤其是汽车启动的开机画面，坐进车内就好像在宇宙中遨游。智能配置是林肯Zephyr相比其它豪华品牌车型更重视的部分，语音交互、远程控制、OTA升级、车路协同等功能都有配备，27英寸屏幕中间支持分屏功能，副驾驶可以有自己的娱乐屏幕区域，能看视频调音乐，也能帮助驾驶员进行车机系统控制或是设置导航，每个界面卡片式的交互方式直观且容易上手。
林肯的智能数字助理值得单独一提，林肯为中国客户量身打造了智能AI语音交互智能数字助理，它采用月相设计，搭配林肯星云主题相得益彰。它可以满足车内乘客用自然语言和车机系统交流，比如调空调、查天气，非常强大，另外车主也可以为智能数字助理自定义一个名字，这样就能个性化的交流唤醒了。
奥迪A4L标配MMI系统，但功能上根据车型配置不同有很大区别，例如入门版车型连地图都没有。MMI系统同样有很多小程序功能，支持苹果CarPlay，由于车机系统屏幕不大，用起来也不是很方便。语音控制系统使用感受比较糟糕，功能较少且只能理解固定的命令，在智能化程度上，林肯Zephyr远好于奥迪A4L。
林肯Zephyr 的i享顶配车型拥有左右腿托独立调节的前排座椅，这是林肯非常引以为傲的多角度调节座椅，它甚至能够单独设定座椅两侧的夹紧程度，力求达到最贴合的坐姿。座椅功能上，除了最入门车型外，座椅加热、座椅通风、主驾驶座椅记忆功能都是标配，基础的舒适度有充分保障，顶配额外带有多种模式和力度的座椅按摩。得益于林肯Zephyr的越级尺寸，它在后排空间上便更有优势，且中间位置的地板是接近纯平的，三人乘车也不会难受。另外林肯Zephyr拥有后排乘客专属的化妆镜，后排左右两个主要座椅头枕可以夹紧两侧固定头部，这在中型车里属于十分稀少的配置，给后排乘客更多照顾的同时，也体现林肯一直以来的商务定位。
奥迪A4L的座椅仅是基础的多向调节，不选装的前提下都是仿皮座椅，顶配车型有皮 翻毛皮的双拼座椅。前排带有手动腿托，座椅加热、通风、方向盘加热等在低配车型上全部需要选装，低配车型甚至没有后排空调出风口。后排座椅支持4/2/4比例放倒，不过座椅的舒适度不及林肯Zephyr，另外大众集团旗下的轿车产品都有一个通病，第二排地板中间的鼓包太大，三人同时坐在后排很不舒服。
动力一直是美系车的一个亮点，林肯Zephyr全系标配2.0T高功率发动机，最大功率246马力，峰值扭矩376牛·米，配有8AT手自一体变速箱，百公里加速时间仅需6.8秒，在同级别来看算是非常充沛的动力储备。林肯Co-Pilot360™ 2.0智能助驾系统除了i酷的入门版本没有搭载以外，并线辅助、车道偏离预警、防碰撞辅助系统等都是标配，高配车型更有自适应巡航、自动跟车、智能避让、全景影像等高阶配置，另外ActiveGlide主动驾驶辅助功能目前已经覆盖全国40万公里 的高速公路和快速路，开启后可以实现真正的L2 阶段脱手驾驶，车内摄像头的DSMC驾驶员状态检测功能会监测驾驶员，注视着路况的情况下，车辆可以完全跟随前车前进，并保持车道居中行驶，交通标识识别功能还可以实现智能限速，全方位保障驾驶的安全。
再看奥迪A4L，和奔驰C级、宝马3系一样，它们都有着不同动力版本，入门的奥迪A4L仅配有190马力的低功率2.0T发动机，顶配车型才提供2.0T高功率发动机，同时给了quattro四驱系统，过于孤傲。奥迪A4L全系匹配7速双离合变速箱，变速箱在低速情况会有明显的顿挫感，另外奥迪也频繁爆出烧机油的现象，常备机油在后备厢实属难堪。奥迪A4L在高配车型上提供辅助驾驶，低配车型只能选装，算上选装费用，整体成本会高于标配辅助驾驶且高功率发动机的林肯Zephyr，我想这已经足以体现林肯的诚意。
中型车市场很大，内卷严重。奥迪A4L面对林肯Zephyr的到来显然有些力不从心，只好降价赢得市场，但降价往往都是下下策。标准配置低、动力不好、空间小等指标在一台追求全能的中型车面前只能是及格分数，或许只有大换代才能改变这个局面。
林肯Zephyr作为“后浪”抓住了消费主力群体非常关注的智能部分，并直接把它作为标配提供，在豪华品牌车型里绝无仅有。另外标配高功率的动力也十分厚道。在秉承入门即豪华的理念同时，林肯Zephyr也不忘破圈潮流感，前后贯穿灯带以及溜背线条是时尚的体现，真皮内饰以及各种仪式感是对豪华的诠释。我认为林肯Zephyr的到来颠覆了我们对豪华品牌中型车的传统印象，相比同级别车型，越级体验是它最加分的地方，新的豪华智能标杆应该如此。
最后我还发现，正好目前国家有购置税补贴，林肯Zephyr全系在优惠后都能满足这个条件，据说在和经销商咨询过后还能给出0购置税、0首付的政策，这是不是对于消费者来说是个很棒的消息？
