后经园林绿化部门确认，行道树死亡的主要原因是树木栽植后管护不到位。成都市园林绿化工程质量监督站副站长游绍力表示，园林绿化建设应当完善市场监管工作，全面严格监管行道树质量、强化施工过程管理、监督做好园林绿化工程质量评定等质监措施，并将绿化企业纳入市场诚信管理体系。对此，南京万荣园林实业有限公司工程师吴锦华表示，要重视行道树生长的地下空间。
来源：人民网－人民日报
四川成都市青白江区街道风景。 张思林绘
今年夏天，南方多地出现持续性高温天气。烈日炎炎下，有些城市道路两旁行道树树冠浓密，交织出一道“绿色长廊”，给行人带来缕缕清凉；而有些城市道路两旁的行道树或长势不佳，或树冠稀疏，行人只能顶着烈日行走，着实辛苦。
浙江杭州园林部门曾做过一次实验：在夏日同一时间段，分别测量树荫下的路面温度与全光照的路面温度，前者为30多摄氏度，后者高达50多摄氏度。这凸显了林荫道显著的降温作用。
行道树的作用不仅仅是遮阳，还有降噪除尘、净化空气、调节小气候等多种功能。然而，近段时间以来，我们收到不少读者来信，反映城市行道树存在的一些问题，比如所选树种不适合当地环境，难以存活，或者忽视日常管护，导致病虫害，再有就是忽略了树种易飞絮、易落果等缺点，影响群众生活。
行道树对城市建设和人们的生活如此重要，如何种好管好行道树？专家和读者表示，应当坚持从实际出发、从科学出发，尊重科学规律、结合地方特色，综合考虑行道树的适宜性、经济性，避免照搬照抄、简单复制外地经验。
首选乡土树种，随城市发展与时俱进
“我们这儿经过多年栽种培育，形成了春有花、夏有荫、秋有果、冬有绿的绿化格局，主要树种有银杏、桂花、樟树、含笑、玉兰等。但是从今年3月以来，把行道树都换成了桂花和樟树，不仅把银杏、玉兰等全部移走，而且还把已经长大成景的桂花和樟树也移走，又重新移栽一批新的桂花、樟树。这是为什么？”前不久，一位湖北网友在人民网“领导留言板”上留言，直呼当地的换树工程让人“看不懂”。
杨树换银杏、柳树换罗汉松、栾树换紫薇……近年来，有的城市热衷于“四季常绿、一路一景”，甚至要求“一夜成林、一夜成景”，行道树挖了栽、栽了挖，造成不小的浪费。
前些年，一些北方城市为了营造“四季常绿”的景观效果，大规模引进樟树、小叶榕树、棕榈树等南方树种。然而，一到寒冷的冬天，这些行道树都必须“穿”上厚厚的“衣服”，提前喷上防冻液，否则很容易被冻死。这些越冬“装备”往往价值不菲，养护成本很高，而且即便是精心呵护，很多树木仍然熬不过北方的冬天。
“行道树种在道路两旁，从植物生长的角度来讲，生长环境欠佳，土壤条件差，营养及水分均与自然土壤不同，对根系发育影响较大。而且行道树暴露在城市环境中，温室效应、空气污染、光污染等都对其生长有不利影响。因此，城市行道树的树种选择尤为重要，应主要选择环境适应力强、生命力旺盛、根系发育能力强的树种。首选就是本地乡土树种。”青岛农业大学建筑系副主任郑涛说，乡土树种经历过长期环境选择的检验，是最适合当地气候、土壤的树种。相比较外来树种，乡土树种的成活率高、养护成本低、长势好，在道路绿化中具有不可替代的作用。
近年来，不少地方、部门不断完善政策措施，遏制“大树进城”、高价买绿等城市绿化中存在的问题，越来越多的乡土树种进入行道树行列，发挥着重要作用。
南京市出台的行道树“专项规划”——《南京市行道树树种规划(2014—2026年)》提出，适当增加栾树、女贞、榉树、朴树等适生树种的应用，以丰富植物多样性，营造多元化景观。“南京在树种的选择上兼顾适应性、功能性、节约性、特色化和多样性，优先选择本土适应性较强的树种。”南京市绿化园林局规划建设处副处长杜佩剑说，“行道树树种要通过实际栽培应用情况来确定是否适合推广，同时行道树的选择并非一成不变，需要视树种的繁育、苗木市场和城市绿化发展情况等与时俱进。”
进一步加强日常管护，实现精细化管理
“河南平顶山市新华区总医院路南站牌旁的行道树，树枝较低，经常碰剐过往车辆的前挡风玻璃及车顶，很不安全。”
“江苏苏州市某小区路口处的行道树，枝叶过于茂盛，把红绿灯都挡住了，最好将遮挡的树枝叶修剪一下。”
…………
在人民网“领导留言板”上，反映行道树疏于管护、存在安全隐患的留言较多。这表明，一些地方还是存在“重种植、轻管理”的现象，在完成行道树种植后，疏于管理，后期出现诸如长势过旺遮挡交通视线、长势不良有倒伏风险、根系延展破坏铺装路面等问题。
去年，黑龙江哈尔滨市市民反映，部分道路沿线有数十棵行道树枯死。后经园林绿化部门确认，行道树死亡的主要原因是树木栽植后管护不到位。园林绿化部门的工作人员表示，这些行道树移栽后根系发育不良，没有及时采取生根复壮、水肥管理等养护措施，部分行道树主干部分存在铁丝勒痕，也没有及时防治控制烂皮病发展，导致行道树生长不良，以至于枯死。
记者在一些城市调查时发现，行道树疏于养护管理的情况并不少见，对行道树的养护依然处在粗放管理的状态中。比如一些城市的行道树因为树池中的土壤板结而提前落叶；在行道树上搭接电线、固定重物、绕线绑扎等现象屡见不鲜，不仅危害树木的正常生长，也破坏市容市貌；还有些城市道路旁的绿篱、灌木等缺乏修剪，显得杂乱无章。
在园林界有“三分种、七分养”的说法，意思是高水平的植物养护，是保证园林树木健康生长、保持良好园林景观的重要保障。在管护方面，一方面是要做好行道树的病虫害防治工作，避免行道树病虫害蔓延，另一方面则是要根据不同树种的生长特点，进行有针对性的养护，包括水肥管理、整形修剪、调节生长发育等。
近年来，针对城市园林绿化养护管理中存在的设备落后、技术含量低、养护管理人员专业水平偏低等问题，很多地方都采取了相应举措，利用信息技术推进标准化作业，逐步提升管护水平。
“2019年，我们就成立了成都市公园城市园林绿化精细化管理平台，形成了城市道路绿化日常巡查、管理维护的市区两级联动工作机制，对成都全域城市道路绿化进行巡查、监督、指导。”四川成都市园林绿化管护中心副主任汪建平说，工作人员在日常巡查中一旦发现行道树的养护质量问题，比如需冲洗除尘、施肥复壮，存在断枝枯枝、倾斜倒伏、缺株断行、病虫害等问题，马上拍照、定位，并上传到精细化管理平台，很快就能将问题反馈给有关部门、单位，迅速解决，实现了城市绿化日常养护的精细化管理。
科学务实做好规划设计，赋能城市文旅功能
行道树是城市的重要组成部分，不仅发挥着绿化造景、防风遮阳等实际作用，而且也是城市历史文化传承中的重要一环。选好、种好、管好行道树，不仅仅是园林绿化部门的工作，也是全社会应当关心关注的事情。
“行道树是城市空间规划与设计的重要组成部分，应该纳入到整个城市的规划设计之中。这需要住建、园林、交通等诸多部门的协同，也需要社会各界的广泛参与。”郑涛表示，城市绿化的重点应放在规划设计上，根据不同道路的实际情况进行深入调研和分析，对行道树进行精准化设计，既避免“千路一面”，又综合考虑道路及树池分布，做到各安其位。
成都市园林绿化工程质量监督站副站长游绍力表示，园林绿化建设应当完善市场监管工作，全面严格监管行道树质量、强化施工过程管理、监督做好园林绿化工程质量评定等质监措施，并将绿化企业纳入市场诚信管理体系。同时，通过市场专业品控管理队伍将质量监督工作贯穿于每个细节，逐步完善园林绿化工程质监管理体系。
现代化城市的发展往往是立体的，除了高楼平地起，地下空间也在被逐渐开发利用。对此，南京万荣园林实业有限公司工程师吴锦华表示，要重视行道树生长的地下空间。“地下空间决定了绿化树木根系范围，进而影响树木整体的形态、高度、健康状况。建议相关部门在进行规划、施工时，通过管线的合理深埋，或进行模块化设计，扩宽树木根系的生长空间。”吴锦华说。
在南京大学城市科学研究院执行院长胡小武看来，行道树不仅是城市的道路绿色生态屏障，更是城市街道空间的主体，塑造着城市街道的符号与形象。“如南京老城区的法国梧桐、鸡鸣寺的樱花、仙林的桂花，还有进香河路的水杉、北京西路的银杏、苜蓿园大街的月季等，都是城市生态景观名片。”胡小武建议成立专家委员会专门负责行道树的选种育种等工作，最大化提升和发挥行道树的实用功能，同时广泛传播行道树的文化价值和历史记忆，让市民更了解自己城市的行道树，打造更多“网红街区”“最美街道”等，为城市文旅功能赋能。
版式设计：蔡华伟《 人民日报 》( 2022年09月26日 07 版)
