为此，今年3月，两村村民联名向当地政府和铁路部门提交了请愿书。红星新闻记者实地探访也证实，从李市场镇驾车绕行至车站对面的大佛坎村村委会及三合村8、9组有两条路，车程分别约3公里和5公里。村里的多名老人均称，成渝铁路通车以来，在李市镇车站附近横穿铁路而身亡的村民有20人左右，还有不少受伤的。该负责人说，提交的报告已几次打回，目前他们正在进一步完善报告。
对四川隆昌石燕桥镇大佛坎村、三合村多个组的上千村民来说，成渝铁路仿佛是一道“坎”——这一侧是村庄，另一侧是学校、场镇和一些田地。数十年来，学生上学，村民赶集干农活，要到另一侧单边需绕行约5公里。直到几年前，铁路部门在附近另一村建了下穿隧道，绕行距离才减至约3公里。
尽管铁路边立有“禁止穿越铁路”的提示牌，但数十年来，村民们为了“方便”，多选择在成渝铁路李市镇（已并入石燕桥镇）站横穿铁路，由此引发的事故不少。村里多位老人还称，成渝铁路通车以来，约20人在该路段横穿铁路时被列车“带走”生命。
多年来，村民们渴望该路段修建铁路下穿隧道，有村干部和村民称铁路部门曾立项，但至今无果。
12月29日，铁路部门回应称，铁路部门确曾立项修建下穿隧道，但因修建人行通道还是车行通道和地方政府意见不一，而导致原有立项“过期”。目前，地方政府和铁路部门都在向上反映，争取重新立项，修建下穿隧道。
村民们横穿铁路
『村民反映』
火车站建立之初考虑不周全
居民出行不横穿铁路需绕行5公里
几天前，石燕桥镇大佛坎村、三合村村民联合在网络上反映称，成渝铁路李市镇火车站建立之初，没有考虑到村民的安全出行，未建下穿隧道或人行天桥，导致悲剧频发，严重影响铁路两侧几千居民的安全出行。
“李市镇车站外侧有村民几千人，且主要以老年人及小孩为主。李市镇（已并入石燕桥镇）的学校、医院、集市全在车站内侧。”网贴称，人们若不从铁路上穿行，需要绕行5公里才能到集市购买生活必需品及上学等，来回就是10公里，而学校距车站不足300米。
不仅如此，这也严重影响着村民耕种，村民若不在铁路上穿行，需挑抬物资（来回）绕行10公里。
村民在反映中还称，李市镇火车站建立至今，死亡人数不下20人，伤者也不少。网帖中也列举了1978年、2007年、2008年、2012年和2020年，当地村民及学生过铁路时发生的5起“安全事件”，5起事件共导致6死、3伤。
为此，村民们渴望该路段能修建下穿隧道。网贴称，几十年间，村民多次向铁路部门提出申请修建下穿隧道，铁路部门一直承诺要修，但至今未修。为此，今年3月，两村村民联名向当地政府和铁路部门提交了请愿书。“提交后有领导下来视察。但至今毫无后续。”村民们希望，能解决他们出行难、上学难、务农难的问题。
请愿书
『记者调查』
铁路隔开村庄和场镇
赶集日“成群”村民横穿很危险
成渝铁路李市镇火车站位于石燕桥镇李市场镇，12月28日上午，红星新闻记者来到此处发现，当天并非赶集日，但不时有村民在车站内横穿铁路，尽管现场立有“禁止穿越铁路”的提示牌。
“在镇上买了东西，几分钟就回家了。不走这儿，我要绕几公里，起码走三四十分钟。”上午10时许，一名准备横穿铁路回家的女子说，她家就在对面几十米处。几十年来，她和家人及周边的众多村民往返场镇，都是从铁路上穿行。
红星新闻记者实地探访也证实，从李市场镇驾车绕行至车站对面的大佛坎村村委会及三合村8、9组有两条路，车程分别约3公里和5公里。也就是说，场镇绕行至李市镇火车站对面，至少需3公里左右。当地村民称，车程约3公里的这条路是几年前铁路部门在成渝铁路建了下穿隧道才打通的。
村民们提供的照片显示，赶集日，在李市镇站附近横穿铁路的人排成长队，可谓“成群”。有不少村民还将摩托车停在铁路边的“断头路”，横穿铁路至场镇上。“除了赶集，早上和下午学生上学、放学时，（横穿铁路的）人也比较多。”
村里的多名老人均称，成渝铁路通车以来，在李市镇车站附近横穿铁路而身亡的村民有20人左右，还有不少受伤的。“33年前穿铁路出的事，脚被压断一根，现在过去都是家里人背我。”三合村9组，76岁的李祥才（音）说道。
赶集日，横穿铁路的村民“成群”
红星新闻记者在村里采访时，也有几名村民证实父亲或孩子在横穿铁路时不幸身亡。“如果不出事，（儿子）现在都快20岁了。”三合村8组李姓村民称，2007年，还未读一年级的儿子在和家人横穿铁路回家时，不幸被撞身亡。
“我们还有田土在对面，不让穿铁路，我们不可能飞过去嘛，不可能挑着粪绕几公里嘛。”三合村9组陈姓村民称，1978年，他的父亲和同村另3名村民在挑粪过铁路时不幸被撞，致使3死1重伤，重伤者在事发后几年也离世了。
“我们村5个组上千人，大佛坎村上千人，基本不绕行，都是从铁路上走过去。”三合村村支书陈明兵介绍，因此发生的事故确实较多，为此他们多次和镇政府、铁路部门反映，希望修建下穿隧道。
大佛坎村村支书叶伟聪也说，他任村支书10多年来，有好几人在铁路上横穿时被列车“带走”生命。“成渝铁路通车以来，（李市镇站路段）这么多年大概有那么多（死亡约20人），但原来的我不太清楚。”
叶伟聪还说，今年4月，村里一名60多岁的婆婆在铁路上手被轧断，至今还没解决好。“以前就反映过，原来还立过项，但（下穿隧道）没修成。”叶伟聪还称，今年五六月份，铁路上的人曾给他打电话说“准备开工”，但至今没有进展。
村民横穿铁路
『部门回应』
铁路部门曾立项修建下穿
因与地方政府意见不一未果
12月28日下午，石燕桥镇政府社会治理办相关负责人介绍，原李市镇是去年并入石燕桥镇的。据他们了解，铁路部门曾同意修建下穿隧道，但未修成的原因疑是因为土地问题未得到解决。
该负责人还说，两镇合并后，针对村民的强烈意愿，石燕桥镇政府也做了大量工作，积极向上反映。今年7月，中铁成都局集团有限公司和隆昌市委政法委也曾到现场协调。此后，镇政府也按上级要求拟定了修建下穿隧道或天桥的报告。
“我们把报告递交政法委，政法委交给铁路部门，铁路部门才能进行规划和设计。”该负责人说，提交的报告已几次打回，目前他们正在进一步完善报告。该负责人还透露，铁路部门只能修人行下穿，而村民们又希望修建车行下穿。
12月29日，铁路部门相关负责人告诉红星新闻记者，铁路部门确曾立项修建下穿隧道，但因修建人行通道还是车行通道和地方政府意见不一，而未果。“我们只能修人行下穿，地方政府原来希望修车行下穿。”该负责人说，因为意见不统一，原来的立项“过期”了，就只能重新来。
该负责人还介绍，目前，当地政府在向铁路部门反映此事，他们也在积极向上级反映，争取重新立项，修建下穿隧道。“如果修车行下穿，那地方政府就要出一部分钱才行。”
红星新闻记者 姚永忠 部分图片由受访者提供
编辑 于曼歌
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