不过在小桌板上贴的一个提示则成功地引起了我的注意：这架航班在平飞过程中可以连接到Wi-Fi。虽然在安全须知录像中提醒，除手机以外的电子设备也要禁用Wi-Fi连接功能，但是拥有机上Wi-Fi的航班不在此限。国航机上Wi-Fi业务始于2013年，此前于2010年立项，2012年完成测试。国航目前改装的飞机包括20架宽体机和5架窄体机，宽体机是空客A330和波音772机型，窄体机是空客A321和波音738机型。
昨天上午我从北京飞去海口。3 个多小时的旅程，没有后背座椅的娱乐系统，没有报纸，戴上耳机也是啥都听不见。不过在小桌板上贴的一个提示则成功地引起了我的注意：这架航班在平飞过程中可以连接到 Wi-Fi。那么这将是一种怎样的体验呢？
飞机起飞一切照常。虽然在 安全须知录像中提醒，除手机以外的电子设备也要禁用 Wi-Fi 连接功能，但是拥有机上 Wi-Fi 的航班不在此限。有一点区别的是，机长特意在临起飞前几分钟重申手机要完全关闭，还让已经坐定的乘务员重新做了一次安全检查。
待飞机进入平飞状态时，我打开电脑开始搜索热点。要找到名为“AIR CHINA”的热点：
（然而并不知道多出来的热点是谁家的）
连接以后，如果自己设定的 DNS 需要都关掉，然后只允许访问一个网站：http://ife.airchina.com（外网无法进入）。
在这之后就是完全碰运气了。因为以前就被告知只允许访问这一个站点，已经有了心理准备，但是即使是这一个站点也总是刷不出来，偶尔加载不完整还带英文：
正常情况下应该是这样的：
进入首页可以看到少数几个限定的网站入口，传说中在万米高空发微博的入口似乎并未看到。
点开任何一个都需要首先使用座位号和订票身份证后 6 位验证。
验证通过后你以为可以畅快上网了，在地址栏输入网址，结果又会自动跳转到刚才的页面。在页面中已经预留了购买可以自由访问外网的购物车，但现在不能选购。
整个飞行过程中我只成功打开过 2 次页面，其余都是无限刷新或者干脆该页无法显示。跟 2014 年中关村在线编辑体验时候相比，目前机上 Wi-Fi 可谓毫无长进，而且一点用也没有。
国航机上 Wi-Fi 业务始于 2013 年，此前于 2010 年立项，2012 年完成测试。开通初期的界面长这样：
感觉所谓全新升级的 3.0 版本，除了服务商有变，整个页面似乎也比原来更丑了。而即便是机上局域网，使用不稳定也依然困扰着该服务的进一步普及。
这也可能与国内民航统一规定机上 Wi-Fi 目前是公益性免费提供有关，收费 Wi-Fi 项目如果能早日引进，哪怕造价更高一些，也可以促进整体设备的升级。目前美国有至少 1/3 的国内航班都可以在空中上网。
国航投资者关系页面显示，截至 2016 年 3 月，国航可提供机上网络服务的飞机已达 25 架，其中 2 架为海事卫星窄带互联网飞机，1 架 KU 宽带卫星 直播电视飞机，另有 3 架为地空宽带互联（ATG）飞机，待投入正式运营。
国航目前改装的飞机包括 20 架宽体机和 5 架窄体机，宽体机是空客 A330 和波音 772 机型，窄体机是空客 A321 和波音 738 机型。
机内 Wi-Fi 更实际的价值是替代老旧的机上娱乐系统，关于这方面，我以前曾经体验过 海航的“喜乐航”机上平板，那个除了容易被偷之外，其余的体验还挺不错的。
本文 我尝试了国航的空中 WiFi，没想到竟然是这种画风来自动点科技.
