不过，这些都是客观分析，好与不好开过才知道，比如开惯本田飞度的我，前段时间在当地的车展现场试驾了一把广汽传祺GS4，就让我感受到两部车型的差别。而除了与飞度同为广汽的车型，传祺GS4的口碑也一直表现良好，品牌影响力在国内市场也占有一席之地。飞度的装载能力是不错，但在搬运一些大件物品时还是容易束手无策，而SUV则问题不大。
许多朋友总会纠结于同样预算下该选国产车还是合资车，特别是在10万预算这个丰富的可选价位，总是让许多朋友烦恼头疼。相比之下，合资车胜在品牌历史悠久，技术相对成熟，但配置略低，整体性价比一般；而国产车配置丰富，颜值也会更加出众，但相对而言历史底蕴就比较薄弱。不过，这些都是客观分析，好与不好开过才知道，比如开惯本田飞度的我，前段时间在当地的车展现场试驾了一把广汽传祺GS4，就让我感受到两部车型的差别。
先来说说本田飞度吧，我这台是2014款 CVT精英型，2014年底购入，指导价9.88万，优惠多少忘了，当时落地价印象中接近11万。7年过去，这台车的表现我比较满意，截至目前跑了5万多公里，日常保养便宜，也没犯过什么大毛病，除了四条轮胎被洗车洗坏了换过一次之外，基本没花过什么大钱，而我相信这也是许多朋友看中飞度的原因，耐用省心。
而除了耐用省心，飞度也有不少优点，比如省油。我大部分开车场景都是上下班代步，综合下来百公里油耗在6.5L左右，按现在的92号汽油价格计算，平均一公里也才4毛出头。还有就是空间大，本田的空间运用确实很好，看起来不大的车身下，后排坐起来却十分宽松，并且后备厢也比较能装，全家出行没担心过空间问题。
当然，飞度也不全是优点，动力我个人就不太满意，起步还好，但跑起来之后想要急加速就有点吃紧，高速再加速的表现也有些迟缓，踩深了换来的更多是发动机的怒吼，虽然贵为“超跑”，但1.5L的排量确实不怎么让人满意。二是底盘的舒适性一般，特别是面对那种大颠簸时，车内感受到的冲击还是比较强烈。三是噪音问题，这也几乎是本田的一贯短板，而我这台飞度最明显的是发动机噪音，特别是在深踩时，车厢内感受相当明显。另外，用料、做工、车漆厚度等也让人不甚满意。
再来说一下同为广汽的传祺GS4吧，试驾的这台2021款 270T 自动精英科技版属于中配车型，指导价11.98万，现场销售说优惠可以达到1.4万，因此全款落地大概在12万左右，与我这台飞度相差也就1万块。而除了与飞度同为广汽的车型，传祺GS4的口碑也一直表现良好，品牌影响力在国内市场也占有一席之地。
传祺GS4的优点我个人觉得有这么几个方面，一是动力不错，1.5T的发动机，最大功率169马力，匹配爱信6AT变速箱，加速体验几乎是“超跑”飞度所无法比拟的，哪怕是车重了增加不少，给个地板油能感受到的推背感要比飞度强太多，具体的零百时间试驾过程没办法测试，但畅快感截然不同。此外，传祺GS4的油耗也没我想象中的高，官方油耗6.8L，实际油耗假设比官方油耗高1L的话，也才7.8L，换算下来也就比飞度贵1毛。
另外，对于看惯飞度内饰的我，传祺GS4的内饰及配置相当出彩。虽然这部传祺GS4配置并不算高，但该有的中控大屏却不少，并且“双X”的造型设计确实很吸睛，此外像定速巡航、倒车影像、自动驻车、陡坡缓降、全景天窗、远程启动、皮质座椅、LED大灯、自动空调、车内PM2.5过滤装置等也是应有尽有，使用起来非常方便。
还有就是实用性了。以前我总认为SUV看着比较笨拙，但从实用性角度出发，SUV在装载能力、通过性和视野开阔性方面要更有优势。飞度的装载能力是不错，但在搬运一些大件物品时还是容易束手无策，而SUV则问题不大。至于通过性方面，更高的底盘也能更好地征服多种地形，平时开飞度我是不太敢上马路牙子的，而SUV就有这样的好处，相信开着传祺GS4会更好找地方停车。另外就是视野，更高更开阔的视野对于我这种开惯飞度的人来说，有一种身居高位的感觉，特别是试驾过程中的红绿灯路口等车，不再担心看不到红灯秒数的情况。
那么，10万左右预算该选合资车还是国产车呢？如果时间停留在2014年底，我觉得我选飞度没有错，而放到现在，我会更倾向于选择广汽传祺GS4，因为无论从各方面对比，传祺GS4的体验都要优于飞度，并且传祺的车型无论是品质还是口碑都很不错。当然，飞度的优势还有其保值率，但究竟是保值重要还是体验重要，这又是另一个值得争论的话题了，不过在我看来，活在当下，重在体验。
