仪表▲S07仪表尺寸比较大显示信息简单，时速、电量、公里数、白色字体清晰简洁。外观设计风格▲S07外观上整个造型是比较圆润的，充满了椭圆形的风格，像大灯、钥匙、尾灯、后摇臂装饰板。S07相比U-be缺少实用性配置▲S07上预留的USB位置，但并没有充电接口。目前在电动自行车的市场，无论是新大洲本田S07还是五羊本田U-be凭借在硬件配置；轮胎，减震，刹车上的优势，外加三千多的售价，在这个价位里跨级的配置，那他就是一台好车。
大家好我是小雷，之前在做五羊本田U-be的时候，有网友留言说想看S07的对比，于是我们就找车友借了一台车试试，那么售价都是三千多 ，五本和新本的这两台车区别在哪，又适合什么样的人购买呢？
01
PART
先看外观
大灯
▲外观方面矩阵式的大灯比较有科技感，分别为日行灯、近光、远光。
▲U-be日行灯
▲S07日行灯
那么之前测U-Be的时候有网友问这个大灯和U-be相比较哪个亮？负责任的告诉你S07的照射范围会更宽、也多一个远光，所以照射也更远、由于是分成单独的三个灯，所以光的分层也会很明显。U-be的大灯则是照射范围窄，希望厂商后期能够改进。
仪表
▲S07仪表尺寸比较大显示信息简单，时速、电量、公里数、白色字体清晰简洁。
▲U-be的仪表显示信息为：时速、电量、公里数以及多一个电池电压，
U-be与S07这两台车的仪表尺寸相近，样式风格不同，S07是极简的风格，U-be则是运动风格，设计的不同还是要看个人喜好了。
钥匙
▲S07的遥控钥匙三个按钮椭圆形的设计跟车身呼应，本田的Logo对车友也有信仰加持。
▲U-be的钥匙则是完全不同风格，有棱有角。
外观设计风格
▲S07外观上整个造型是比较圆润的，充满了椭圆形的风格，像大灯、钥匙、尾灯、后摇臂装饰板。至于喜不喜欢这个设计风格你说了算。
▲U-be在外观上整个外形的线条感比较硬朗，相比之下有着很强的运动气息。
02
PART
舒适度方面
减震方面
▲值得一提的是配备川南的减震，前后减震过弯支撑力度好，后减震比较舒适不会有多余弹跳，前减震偏硬比较涩，回弹较慢，总体相比同级别车来说，更舒适一些，余震抑制的很好。
刹车方面
▲配备了前双活塞的卡钳、（这在电动自行车里面是比较少见的配置）简单的形容就是由于更多的活塞，所以也增加了接触摩擦面积，碟盘受力被分散，会更均匀，所以在刹车手感上会更加线性、绝对优于同级别其它车型。
▲如果要和之前评测过，刹车成绩最好的五本U-be相比，S07的刹车手感会更线性，制动力上也是属于同级别电动自行车里优秀的水准，U-be的绝对制动力则更大一些。
操控方面
▲操控上手把轻盈、调头并不会出现打脚干涉的情况，压弯时减震支撑的力度也足够，因为减震的设定，过一些沟沟坎坎不会有太大的顾虑，手把受冲击震动幅度也比较小。
坐姿展示
▲那么我的身高是177坐姿直立，手臂是弯曲放松的一个状态，腿部空间充裕，方向打死也不会产生干涉，对于我来说坐姿是舒适的，并且手把离身体比较近，不同身高的也可以正常骑行，不用够着车把。
▲U-be坐姿展示（车手小姐姐身高172）
03
PART
配置方面
电机
▲配置上S07搭配Bosch400w的电机、U-be则是搭配350w金宇星电机。
电池
▲S07采用的锂电是48v24a的天能电池，起步比较快0-23km/h的加速有力，时速在23-25km/h动力会明显缓和（没电状态下时速在16km/h开始缓和）
▲U-be采用的锂电是48v24a的博力威电池，起步较快0-22km/h的加速有力，后续油门会缓和加速。
续航方面
续航方面，U-be和S07，厂家给出的都是等速25公里，满电可以跑80公里，这个续航没什么好挑的、已经可以满足大部分人一周的代步需求。
由于我们是找车友借的车，又赶上了台风，所以时间上不允许进行长期实测，如果大家确实想看可以留言，下次一定。
轮胎
▲S07前后配的是10寸轮毂，宽度100mm的建大轮胎，U-be则是相同尺寸的轮毂搭配诚远的轮胎，那么根据我们之前的评测来看，目前互联网品牌主流的胎宽80mm左右，而传统摩企则都在100mm左右。
▲虽然这是台最高时速25km/h的电动自行车，但我仍然认为轮毂的尺寸和轮胎的宽度对安全骑行是有很大帮助的，更大的接触面积在刹车时也会增加抓地力，在这点上传统摩企无论是五羊本田还是新大洲本田都比互联网品牌做的更好。
04
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S07不够好的地方
脚撑位置设计不合理
▲先说不好的地方，试驾过程中我发现脚撑设计不合理，脚踏很容易挡住脚撑的位置，需要去勾一下脚踏，（而且这个问题在新国标电动车上经常出现，影响用户体验）。
没电骑行困难
▲第二点、也是国标电动车的通病、就是没电之后骑行比较困难，车比较重，坐垫设计和脚踏位置，都没办法以一个比较优雅的姿态去蹬车骑行。
前减震部分行程不回弹
第三点就是前减震明显没有后减震优秀，后减震是我目前试过电动车里最舒适的，前减震有部分行程下压后不回弹，这样可用行程就会变少，前减震滤震能力会打折扣。
S07相比U-be缺少实用性配置
▲S07上预留的USB位置，但并没有充电接口。
▲S07上预留的转向灯开关槽，但并没有转向灯。
▲最后一点，作为一款家用代步车，没有转向灯、没有储物空间，没有usb接口，只有一个挂钩，当然后期可以加装置物箱，但我试的是原厂的状态。
▲五羊本田U-be在这块做的更好，有储物格和USB充电接口，配备转向灯。
05
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总结汇报
U-be和S07的区别点
▲那么新大洲本田的S07和五羊本田的U-be 是两台完全不同取向的车子，U-be减震支撑力度强，刹车绝对制动力大，所以刹车距离也是我们评测做的最短的，偏向运动的调教加上运动的外观，明显就适合对车子的运动性有要求的人，相对更讨好年轻人。
▲而新大洲本田S07，减震非常舒适偏软，线性的刹车手感，便舒适的调教，圆润的外观，所以我觉得更适合作为一台家用车，也可能是买来给爸妈骑。
目前在电动自行车的市场，无论是新大洲本田S07还是五羊本田U-be 凭借在硬件配置；轮胎，减震，刹车上的优势，外加三千多的售价，在这个价位里跨级的配置，那他就是一台好车。
通过这两款车也不难看出，传统摩企在智能配置方面的不足，两台车都只有遥控钥匙，也希望后期传统摩企能够重视智能化配置的应用，毕竟好的智能化配置确实能给我们的骑行生活带来更大的便利。
