据多家媒体报道，王梦恕先生于今天 下午离世，享年80岁。去年9月，王梦恕曾经因脑出血住院治疗。近些年，王梦恕以直言敢谏的形象成为曝光率最高的院士之一，被媒体称为“中国铁路代言人”。艰难的条件下，砥砺求索成为少年王梦恕唯一的出路。他几乎成了中国铁路的发言人。
铁路系统两院院士有多少?王梦恕（资料图，图片来源：视觉中国），今天小编就来说说关于铁路系统两院院士有多少?下面更多详细答案一起来看看吧!
铁路系统两院院士有多少
王梦恕（资料图，图片来源：视觉中国）
大家都不说真话，社会就没希望了。
据多家媒体报道，王梦恕先生于今天(9月20日)下午离世，享年80岁。
王梦恕先生为我国著名隧道及地下工程专家，中国工程院院士，其因主持和参与了中国高铁的研发建设工作而被誉为“高铁院士”。去年9月，王梦恕曾经因脑出血住院治疗。
近些年，王梦恕以直言敢谏的形象成为曝光率最高的院士之一，被媒体称为“中国铁路代言人”。他的观点常常成为舆论的焦点，也曾引起不少的争议。
这些热闹背后，作为我国著名的隧道及地下工程专家，王梦恕一生有两个心愿：一是我国铁路达到世界领先水平；二是我国隧道达到世界领先水平。
一辈子从事铁路和隧道工作的王梦恕曾面临多次人生抉择，但为了这两个心愿，自始至终，他都把复杂的人生选择用简单的“国家需要”作为衡量标准，“祖国急需的，就是对老百姓有好处的”。
被詹天佑改变的人生
王梦恕1938年出生于河南的耕读世家，祖父曾经是孙中山先生的顾问。时局所致，王梦恕的童年是痛苦的、悲惨的。他在故乡不但不安乐，还要与战乱、灾荒、疾病、饥饿打交道，经常吃了上顿没下顿。
艰难的条件下，砥砺求索成为少年王梦恕唯一的出路。中学时，王梦恕第一次听到詹天佑的名字，从此做一名像詹天佑一样的科学家，成为王梦恕终生为之奋斗的理想和攀登的高峰。
新中国建立以后急需人才，初中毕业的王梦恕考进天津铁路工程学校，学习铁路工程技术。作为一名铁路技工，王梦恕以实习生的身份在上世纪50年代中期参与了武汉长江大桥的建设。
1956年，他终于考入唐山铁道学院。当然虽然还有哈尔滨工业大学和上海交通大学可以选择，但唐山铁道学院因由桥梁学权威茅以升任院长，最终在王梦恕心中胜出。
一个鲜为人知的事实是，这位如今的地下工程专家，当年最开始学习的却是桥梁专业。在唐山铁道学校学习的第三年正值成昆线建设，又遇到了隧道施工大塌方。看到当时的事故现场时，王梦恕认为造成这一切的原因就是施工设备和技术都太落后，从事这方面研究的人又少，“能不能以后隧道施工不死人，能不能有更好的施工策划，”正是一种“责任的需要、国家的需要”让他在第四年开始分专业时主动申请将专业改为隧道工程建设，并担任隧道班班长。
成昆铁路大渡河铁桥（资料图，图片来源：视觉中国）
1964年，王梦恕顺利从唐山铁道学校毕业，成为新中国教育历史上第一批研究生。在那个百废待兴的年代，研究生学历的他已经跻身高级知识分子的行列。
荣誉满身
1965年，品学兼优的王梦恕留校任教不到一年，我国第一条地下铁道工程——北京地铁一号线开始建设，他主动申请到北京地下铁道工程局工作。
之后，王梦恕主动要求调往成都铁路局峨眉段，去修理内燃机车。被遗忘的王梦恕，在1978年“科学的春天”到来后又被想起。很快，王梦恕就南下粤北大瑶山，迎接他生命中最辉煌的一个工程。
王梦恕勤勉一生，最满意的工程成就是在大瑶山隧道实践的“新奥法”施工技术，不仅使工程提前两年半完工，还改变了老方法每掘进100米死亡一人的局面，新技术应用后再没有工人因为塌方而丧命。
据红星新闻报道，王梦恕一位学生表示，“他（王梦恕）最大的愿望是中国高铁建设事业路网布得更密，使大家交通更便捷，中国几大海峡隧道：台湾海峡、琼州海峡、渤海湾海峡，希望能挖通。”
资料图（图片来源：视觉中国）
在隧道等地下工程技术方面，王梦恕开创了很多个第一。他也因此荣誉满身：1990年被评为“国家级有突出贡献中青年专家”；1991年7月起享受国务院政府特殊津贴；1993年和1998年分别荣获首届“詹天佑成就奖”及“詹天佑大奖”。1995年6月当选为中国工程院院士；1998年至今，当选为第九届、第十届、第十一届、第十二届全国人大代表。
王梦恕生前还是中国铁路工程总公司高级工程师、副总工程师，中国中铁隧道集团副总工程师，北京交通大学隧道及地下工程试验研究中心主任、博导、教授，培养博士、博士后近60余名。
荣誉等身的王梦恕，对钱看得很淡。1995年，王梦恕成为第一批工程院院士，有单位以一个月3万元的工资挖他，他不干，“我去你那里当花瓶啊？”
中国青年报2014年曾报道称，王梦恕有时去北京交通大学，先坐地铁到西直门地铁站，再花5块钱坐个“黑三轮”。有次一个老师发现了，对他说，您是院士，这多危险啊！
直言敢谏
对人，王梦恕最看重品德。谈事，王梦恕是直肠子。敢言、精神强悍成了王梦恕的标签。
2007年上海市决定建设沪杭磁悬浮上海机场联络线。王梦恕认为：磁悬浮只是一种昂贵的“交通玩具”，不符合“安全、可靠、适用、经济”四项铁路标准，不适于引入城市交通。他还写了篇批评磁悬浮的稿子让上海一家媒体刊登，媒体要求他在稿件上签字才能发表。王梦恕没犹豫，签了名，“我说的话我就敢负责”。
他引起争议的言论还包括：“火车票价不高，是工资低”、“地铁站没必要加屏蔽门”、“高铁没必要装WiFi ”……他几乎成了中国铁路的发言人。
有一年，中铁集团选拔局级干部，王梦恕作为两个评委之一，对参评干部提了同一个问题，“人这一辈子最不该犯的错误是什么？”答案五花八门，出现频率最高的回答是“不应该腐败”，但王梦恕心里有标准答案，50个参评干部只有一个答了出来——“不要说假话”。
王梦恕说，“如果大家都不说真话，社会就没希望了。”
编辑 | 何小桃
本文综合自中国教育报、《环球人物》、
《南方人物周刊》、红星新闻等
