虽然奔驰从不刻意宣传它的动力，但对于这个级别的车来说，动力就像银行的存款一样，平时可以不用，但需要用的时候必须有！气门室盖的几颗螺丝全部拆装，大拿并不意外，涡轮增压发动机的内部温度和压力都很高，而这台S320都跑了16万公里了，长期的高温高压，即使再耐用的密封件也会耗尽寿命，所以拆装气门室盖更换密封件属于正常的养护。安全气囊有更换，不确定是改装方向盘的原因，还是车头事故炸过气囊！
嗨，大家好检车家老司机又和大家见面了，欢迎收看本期的二手车检测趣事，我是一个无所不能，火眼金睛的大拿，不仅仅是一枚修过车的二手车检测技师，更是一枚事故车劝阻师，帮助客户解决一切困难是我的价值所在～
话说大拿接到一个任务，检测一台14款奔驰S320。客户是来自新疆的车商，因为距离过于遥远，每次外地收车都找我们帮忙验车，也是老客户了！每次一看到他的名字，我们就知道不用多交待，直接去看车就行。但这次却出了个小插曲！
大拿到了地方，跟车行负责人说明来意，负责人抬手一指，就那台，去看吧！大拿看到位置狭小，就请对方把车开出来方便操作！负责人就喊了一个伙计挪车，大拿默默地看着！突然意识到不对，这中网？这大灯？这前脸是14款S？这不是18款的嘛？
这才是14款前脸，区别还是很明显的！于是大拿上前询问负责人，是不是弄错了？那不是14款的吧？负责人淡定地说，人家车主改了前脸，有啥不对的？你看那轮毂是原厂的吗？你都是专业验车的，这点常识都没有吗！
被负责人一顿怼，大拿不想跟他多说什么，便过来看了车辆铭牌，核对了车架号，确实是14款的S320，刚才草率了！
那么这车就是改头换面了！加上轮毂和车尾贴标，看起来似乎原车主比较喜欢改装，但身为二手车检测师，大拿养成了怀疑一切假象的职业习惯！万一是车头出了事故，车主突发奇想顺便拿来改装呢？检测一下就知道了！
车型年款：2014款 S 320 L 商务型
出厂日期：2014-07
上牌日期：2015-01
表显里程：167093KM
厂商指导：93.80万
车行报价：48.80万
顺理成章从车头着手，大灯的固定螺丝肯定是拆过的，但是水箱框架螺丝怎么也拆了？就改大灯和前保险杠应该不需要动不到水箱框架呀！再看框架的材质做工，不像是原厂配件，继续往下查找，在一个隐蔽的角落找到了制造标签。
18年11月的出产日期，不符合原车总装程序！这个水箱框架显然是后换的，这个配件一般情况下不会动！有些大排量车型在清洗水箱的时候，为了方便施工会把框架拆下来，那么框架上的小附件也会一起拆，但是不会更换。这个水箱框架也是一样，上面的小附件都拆下来过，这也是更换水箱框架的一个侧面证明。
既然换了水箱框架，那么在它前面的防撞梁大概率也是保不住的，瞄一眼固定螺丝，果然有拧动痕迹！吸能盒也是同样的情况！看来前边确实发生过事故呀，改装前脸应该就是事故之后的神奇操作！解开这个答案并不是最终目标，我们还要看看前面的事故有多大！
防撞梁和水箱框架都换了，更脆弱的水箱和冷凝器就基本不用看了！加上大灯，机盖，前杠，中网，这就是我们常说的前嘴一套！其实如果只是单纯的前嘴一套，那对于车辆安全系数的影响是很小的，无非就是后换的水箱泠凝器没有原厂的质量好，就算是质量差的，爆水箱的可能性也是很低的。
再往后就是纵梁梁头了，验车不可缺少的重要环节之一，目测没有变形损伤，也没有切割钣金打胶等痕迹，看来前面的防撞梁减缓了撞击的力道，纵梁并没受伤。不过这只是上部能看到的，一会儿从底盘再排查排查。
在往后就是发动机本体了，3.0T双涡轮增压，给你足够的超车信心！虽然奔驰从不刻意宣传它的动力，但对于这个级别的车来说，动力就像银行的存款一样，平时可以不用，但需要用的时候必须有！
气门室盖的几颗螺丝全部拆装，大拿并不意外，涡轮增压发动机的内部温度和压力都很高，而这台S320都跑了16万公里了，长期的高温高压，即使再耐用的密封件也会耗尽寿命，所以拆装气门室盖更换密封件属于正常的养护。
进气歧管和排气歧管也都拆下来过，可能是清洗进气道或者维护其它小配件，但是不排除发动机分解大修的嫌疑，而且嫌疑还比较大，因为正时侧盖也拆了，你可以介绍是更换皮带，但哪儿哪儿都拆了，有这么多的巧合吗？
正时侧盖一旁的发动机，空调压缩机也没逃过拆装的命运，发动机分解大修八九不离十了！待会儿从底盘看下两个关键部位就可以下结论了！
打开机油加注口，观察里面有少量的油泥和积碳，保养的也不是很到位呀！发动机舱看完了，问题不少，咱们接着看漆面吧！
左边A柱漆面厚度149μm，稍微有点高，但是肉眼找了半天也没看到喷漆的迹象，并且内侧门槛的漆面厚度都是过百的，那么车身150μm左右的厚度也算正常。
左边C柱和左后翼子板这里有过二次喷漆，扒开内衬板看了看，没有损伤，确定只是单纯的刮擦！
后屁股要仔细排查一下，结果没什么异常！后备箱底板的漆面自然顺滑，还是原厂状态！
右后翼子板小面积钣金，这个位置，尾灯怕是碎裂了！右边C柱也有小面积钣金，长度不超过8公分，内侧漆面没问题，不存在切割的情况，这就达不到事故车的评判标准，也是万幸！
右侧的上边梁以及A柱都有喷漆，也只是喷漆而已！B柱被磕了两个小坑，可能是安全带回收不及时，关门的时候夹到了！外观也看完了，没什么大问题。
进入内饰，方向盘也改了，改成了AMG样式，但是只加了一侧的换挡拨片！车内磨损程度一般，豪华气息还是有的！
安全气囊有更换，不确定是改装方向盘的原因，还是车头事故炸过气囊！但愿不是为了掩盖炸气囊而改装方向盘！
主驾安全带还是原厂配件，用得又脏又旧，而且固定螺丝是拆过的，为什么会拆呢？除了事故锁死，大拿想不到其它什么理由。
主驾座椅也拆下来过，不过从门槛底板和线束缝隙来看，车辆泡水是不太可能的！
公里数竟然是实表，多少有点意外！走，去上架子看看底盘！
发动机下面没有明显的渗油漏油，换过一些水管连接阀，油底壳螺丝全部拆过，估计也是处理漏油。
发动机和变速箱结合做工的螺栓没有动，也就是说发动机和变速箱没有分离过，那么这样就可以说明发动机没有分解大修了吗？大拿只想说，too young too simple！
因为发动机是和变速箱一体吊装了，变速箱的棘爪和连接机构统统拆过！发动机肯定维修了！只不过修了哪些地方，大拿并不掌握！
起初大拿还怀疑吊装发动机变速箱是为了矫正大梁，毕竟前头发生了事故，但是从下面检查前纵梁却没什么问题，可以完全排除大事故的嫌疑了！就是这发动机变速箱整体吊装，大拿猜不到为什么要这么操作了！有懂得朋友可以给大伙儿科普科普！
干完活儿，大拿大概总结下车况，车身多处皮外伤，前部车头事故，更换前嘴一套，疑似气囊弹出安全带锁死维修，但是没伤到纵梁结构，不属于重大事故车！发动机变速箱一体吊装维修，整体车况比较一般。大拿回去上传报告，再通知一下老客户就行了，他自己会研究检测报告！
客户应该不会放弃这台车，因为那边的车源着实不好搞，至于价格，同行批车肯定比零售价低一些，而且车头事故和发变吊装维修这么大的瑕疵，价格会进一步降低！这款320的正常行情是50万上下，大拿估计45-46个可以批走，还是要给车行留够利润，毕竟都是做生意！
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写得不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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