法拉利Portofino整体外观看起来不是特别高调，但是当它把顶棚敞开之后，就会变得非常张扬。法拉利波托菲诺是一台两门四座硬顶敞篷车，座椅之前在CaliforniaT上是铝合金的，来到这台车上换成了镁合金座椅，所以它的硬度更高，而且质量更轻，有助于减轻整个车身重量。虽然它跑起来没有其他法拉利车型那么快，但是3.5秒的破百成绩和320公里每小时的极速，足以称它为血统纯正的法拉利GT跑车。
今天给大家推荐一款最便宜的法拉利，其实再便宜也得263.8万，对于我们平民百姓来说，买不起只能看看啦！这款车太帅了！它就是法拉利Portofino，中文译音叫“波托菲诺”。它是个GT跑车，设计师很聪明，不跟你聊速度，而是聊生活。它的前身为法拉利的California T，有着浓浓的意大利风情，多了一丝浪漫和优雅。
外观上波托菲诺比California T更加犀利和运动一些，比如前机盖上两条凸起的棱线，还有更加细长的LED大灯组；在灯组下沿位置是个导流槽，气流通过此处给轮胎散热；轮胎匹配的是20英寸锻造金刚砂轮毂，虽然造型比较简单，但是看起来与车身非常搭配，里面是碳陶的刹车卡钳，特别漂亮。A柱下方翼子板上的盾牌形法拉利LOGO也是选配，而且价格还不便宜；车门上是个很小巧的门把手，下方是机械钥匙孔，其实有些老车主很喜欢用钥匙来开车门。从侧面看车身线条特别细长，腰线凸起部分是它的点睛之笔，就像英俊帅气的意大利肌肉帅哥，那有力量感又性感的腰一样，为这台车增添了一份优雅感觉，而且浪漫的气息也凸显了出来。
尾部是经典的GT跑车设计，大溜背造型配上微微翘起的小鸭尾，两个圆圆的尾灯特别好看，再加上鼓鼓的宽体尾臀，就给人一种很扎实的肌肉感。跑车的后备箱空间也很重要，里面由于要放一个可收纳的敞篷硬顶，所以占用了上面的一些空间，但是下面很深也很宽，放两个24寸的登机箱都没有问题。法拉利Portofino整体外观看起来不是特别高调，但是当它把顶棚敞开之后，就会变得非常张扬。
作为一台敞篷跑车内饰也非常重要，因为当开着篷时，外面的人都可以清晰地看到车内的一切。Portofino双色的内饰相当给力，整个中控很好看，各种材质的搭配非常协调，而且随处可见跃马或者Portofino签名字体的LOGO，包括中控台、方向盘、座椅背部以及地毯上都有。
真皮座椅的手感非常好，同色的缝线工艺特别精致；10.2英寸的中控屏在同级别车型里算是很大了；下面操控台上三个大大的圆形按键，包括弹射起步启动也被安排在了这个位置；驾驶位正前面是非常经典的法拉利仪表盘和方向盘，粗壮的平底方向盘很有运动气息，因为它把所有的功能都集成在了上面，后面两个换挡拨片取代了档杆。而且在方向盘的上方有个LED灯条，会提示驾驶员什么时候应该换挡，非常人性化。
法拉利波托菲诺是一台两门四座硬顶敞篷车，座椅之前在California T上是铝合金的，来到这台车上换成了镁合金座椅，所以它的硬度更高，而且质量更轻，有助于减轻整个车身重量。后排空间非常小，拨动靠背侧面的开关，放倒靠背就能方便地进入后排，后面靠背角度竟然是往前倾斜的，而且坐垫挺硬；腿部几乎没有活动空间了，有点难受，成年人乘坐坚持不了多长时间，这个位置比较适合小孩子乘坐或者放个婴儿座椅，个人觉得这台车还是比较适合两个人乘坐。值得点赞的是，后排靠背可以打开直通后备箱，放一些比较长的行李很方便，比如滑雪板或者高尔夫球包等物品，反正后排一般也不会坐人，所以这个设计非常实用。
法拉利波托菲诺搭载一台3.9升V8双涡轮增压发动机，最大功率441千瓦（600匹马力），峰值扭矩760牛米，匹配7速双离合变速箱。虽然它跑起来没有其他法拉利车型那么快，但是3.5秒的破百成绩和320公里每小时的极速，足以称它为血统纯正的法拉利GT跑车。
通过静态体验法拉利法拉利Portofino，我不禁在想，如果有朝一日能拥有这台近三百万的跑车，而又没有选择其他法拉利车型的话，那一定是被它的气质和独特魅力所吸引的；你看到它就会有一种憧憬，好像自己带着心爱的人，开着它在美丽的海港公路游玩、度假，就是美好生活的一种向往。
每个人都会期盼这样的生活，当你遇到一台心动车子的时候，是不是也有这种感觉？欢迎在下方评论，关注我每天了解最新的汽车信息。
