在上海送牌照的插电式混合动力汽车里，荣威的电器自动化配置比不上比亚迪，售价也没有优势，所以在上海插电式混合动力汽车卖的最好的并不是荣威。工业设计相比比亚迪而言，荣威的外观设计确实需要点赞。但是很显然，荣威更严谨保守，而比亚迪更加互联网化。荣威550PLUG-IN在上海安亭设计，在滴水湖组装生产。整个荣威品牌都是上汽集团辛勤努力的结果，它寄托着几代上海人的梦想。
星友简介：充电真难，上海星友，新能源车主。作为一个开新能源车做专车的司机，整日为了多充到一点电而在城市中忙碌寻找充电桩。
在上海送牌照的插电式混合动力汽车里，荣威的电器自动化配置比不上比亚迪，售价也没有优势，所以在上海插电式混合动力汽车卖的最好的并不是荣威。但是，今天我不得不为它说几句公道话。
工业设计
相比比亚迪而言，荣威的外观设计确实需要点赞。所谓的产品力，颜值难道不是汽车重要的产品力之一吗？
荣威的外观大气上档次，车身宽敞，后排舒适，后背箱空间大，还有四轮独立悬挂系统，这才能称得上是一辆现代意义上的轿车啊！
这些都是比亚迪秦所不能比拟的硬实力，反正比亚迪秦的logo我接受不了……
你能说i8的外观设计不是它最大的设计买点吗？汽车本身就是一件运动的艺术作品~
细节处理
荣威550 PLUG-IN电器自动化配置虽然不高，但是各处细节都彰显了上汽集团造车的严谨：比如说完全传统的排挡杆逻辑，你可以从D档直接推到N档，但是N档就不能直接推到R档和P挡，这些和比亚迪等新能源车全模拟的设计截然不同。
荣威整车的按钮都有实体按钮回馈，就是说驾驶员可以完全盲操作所有汽车基础功能。这样的设计相对于那些已经把许多功能集成进入主控屏幕，或者纯虚拟触摸按键的车型而言，真可谓极其的保守，但是许多时候，保守有保守的好处，前卫有前卫的代价，没有一概而论的优劣之分。
电池处理
磷酸铁锂是一种极其稳定的电池，但是电池的容量一致性相对较差。荣威和比亚迪在处理同样问题的时候就展现出了两种完全不同的处理逻辑。
荣威的解决方案是，选用进口电芯供应商，每颗电池都会经历1~2个月的老化稳定测试，只选择最优秀的电芯用到车里；比亚迪的解决方案是，新生产的电池直接装车，然后等车子开了一段时间，第一次回4s店保养得时候，统计有意见反馈的用户帮助他们更换部分有问题的电芯。
这两种做法我很难说谁对谁错。但是很显然，荣威更严谨保守，而比亚迪更加互联网化。对于汽车这样一件重安全性的产品而言，我个人的选择还是更偏重安全可靠一些。
卓越的防水性能
这车的车身防漏电级别可以经得起完全水中浸没。
上汽的工程师曾经冒着严寒驾车到黑河，然后关闭空调，在电池接近没电的情况下冷启动车辆；在吐鲁番的极热环境、海南的潮湿环境、四姑娘山的高海拔环境，上汽捷能的测试军团可谓测试了各种极端环境。这种折腾在我们当下互联网公司盛行的现在不可谓不另类，但是正是因为他们的这份执着，才保证了我们用车的安全可靠。
荣威550 PLUG-IN在上海安亭设计，在滴水湖组装生产。整个荣威品牌都是上汽集团辛勤努力的结果，它寄托着几代上海人的梦想。
在上海我们终于能开上上海人自己设计制造的先进新能源汽车，这让我感到骄傲。
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