外观设计整车造型在众多车型中辨识度很高，源于保持了家族化的设计风格，以流畅的线条汇聚了流动的外形，阿普利亚标志性的外观，配合动感的车身确实让人心潮澎湃，标志性的三眼大灯在此处也运用的惟妙惟肖。赛道版本，在此基础上，增加了定风翼。仿赛车型标准的分离式手把，颇具赛道风格。制动方面，前后盘刹，前轮采用300mm对向四活塞卡钳，后轮采用218mm单向单活塞卡钳，标配ABS制动系统。
继续盘点仿赛250 CC排量的热门车款，宗申阿普利亚GPR250R，曾经因为偏高的售价被众多车友一顿吐槽，之后又发布了赛道版，又是一波吐槽，仅仅是增加升价了定风翼，脚踏，车贴，售价增加1000元，抛开这些单看车型配置如何？废话不多说。
外观设计整车造型在众多车型中辨识度很高，源于保持了家族化的设计风格，以流畅的线条汇聚了流动的外形，阿普利亚标志性的外观，配合动感的车身确实让人心潮澎湃，标志性的三眼大灯在此处也运用的惟妙惟肖。
动力方面搭载一台源自阿普利亚“ARC”动力家族引擎，单缸水冷250 CC，博世电喷系统，最大马力27.9匹，最大功率20.5/9000，最大扭矩21.5/7500，动力表现还算强悍，相比同为单缸车型的春风，无极，参数方面并没有优势。
车型配置全车灯光系统采用LED光源，家族化的脸谱矩阵大灯和燕尾式尾灯，造型凌厉又不失风格，表现出了独有的强悍个性。灯光效果也表现不错，应对城市道路骑行完全够用。赛道版本，在此基础上，增加了定风翼。
车辆仪表采用TFT全彩液晶显示，不仅可以清晰掌握各项车辆数据，同时，具有手机互联投屏功能，昼夜模式切换，功能还算强大。仿赛车型标准的分离式手把，颇具赛道风格。
极具战斗风格的骑行三角，座椅高度810 MM，可能是由于坐高偏高的原因，导致骑行姿态过于战斗，多少有些累。铝合金的镂空车架也是一大特点，整备质量185 kg，油箱容量14L，综合续航能力300公里。
操控方面，前悬架采用41mm倒置前叉，后悬架采用中置液压阻尼后减震，调教偏向运动，有良好的支撑性。制动方面，前后盘刹，前轮采用300 mm对向四活塞卡钳，后轮采用218mm单向单活塞卡钳，标配ABS制动系统。
综合来看，合资品牌，性能还算可圈可点，但26800元的售价可能才是众多车友考虑的首要因素。
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