显而易见，荣威RX5已经成为上汽在自主品牌迎来新的转折点。因为，RX5不仅涉足自主品牌的价格区域，也触及到了合资品牌的价格范围内。从销量统计来看，RX5的多数销量来自14.88万这款车型，这个价位能有如此的成绩，已经说明荣威RX5已经成为中国自主品牌的标杆，也符合上汽对于荣威品牌的定位。荣威RX5上汽看到荣威RX5的成功，紧接着于今年二月上市第二款车型荣威i6，这一款是竞争最为激烈的轿车市场。
荣威品牌LOGO
上汽荣威品牌，相信大家也都知道它的前身及历史，我这里不讨论它的前世，只说说它的未来。荣威品牌成立2006年距今已经有十年有余了，可以说前十年发展的一点也不好，了解车或者不了解车的都差不多能看出，因为大街上几乎见不到这个品牌。虽然在当时有过销量比较好的，比如荣威550和荣威350，但仅和国产品牌吉利和长安相比而言差距不是一星半点，更别说荣威对标的合资品牌了。
Vision-E概念车
自从荣威发布Vision-E概念车开始，大家都特别期待荣威品牌的转变之路能否成功。2016年荣威依照Vision-E概念车而量产的首款荣威RX5，上市就取得的很好的成绩，相对于荣威以前的车型，称RX5为爆款一点不为过。显而易见，荣威RX5已经成为上汽在自主品牌迎来新的转折点。因为，RX5不仅涉足自主品牌的价格区域，也触及到了合资品牌的价格范围内。从销量统计来看，RX5的多数销量来自14.88万这款车型，这个价位能有如此的成绩，已经说明荣威RX5已经成为中国自主品牌的标杆，也符合上汽对于荣威品牌的定位。
荣威RX5
上汽看到荣威RX5的成功，紧接着于今年二月上市第二款车型荣威i6，这一款是竞争最为激烈的轿车市场。果然没有达到RX5那样的畅销，但仅仅上市两个月销量已达七千多辆。比起合资乃至吉利是少很多，但相信荣威i6的潜力还没有完全爆发出来。因为毕竟轿车市场比起SUV市场要残酷的太多，而且多数合资品牌的价格区间也已经往下渗透，这也是荣威品牌乃至中国其他自主品牌需要警惕的。
荣威i6
实际上，上汽荣威品牌最近两款车型的成功，一方面是因为确实在产品设计的颜值有大幅提升，另一方面很大程度还是因为其更加务实的全新定价策略。过去上汽荣威品牌总是有些自视清高的感觉，定价基本是在同级自主阵营和合资阵营产品之间，高配版本甚至高于合资品牌许多，比如荣威950.如今荣威品牌回到自主品牌的主流水准，再加上上汽原本就做得较好的品控，才换来了销售业绩的快速回报。
上汽荣威品牌在做好传统汽车的同时，对未来的规划也是充满憧憬。从荣威RX5到eRX5再到六月份上市的ERX5,还有刚发布不就的光之翼纯电动概念车，可以看出从传统汽油到油电混动再到纯电动的全覆盖，足以见证上汽这次是对自主品牌的真正重视。
光之翼概念车
最后，也是希望上汽荣威品牌能够成为中国品牌的标杆，也希望其他自主品牌能够重视自主研发，真正用心去造车。毕竟，任何事的成功，都需要用心。
