温尽管如此，温州人民期待，通了动车能给温州经济带来新动力。在温州人民的苦口婆心下，说十年来温州南的服务完全没有提升也是不对的。温州南银行网点落户的等待之久，过程之难，可以列入温州金改的一大成果。上述这三家是温州南所规划的专业市场的三朵金花。规划网站也终于公示了温州高铁新城规划，想必这也是有关部门呕心沥血十年才规划出来的。一个全新的温州南形象，可谓呼之欲出。
温州南站综合体规划图?一个朋友，第一次要来温州出差，今天小编就来说说关于温州南站综合体规划图?下面更多详细答案一起来看看吧!
温州南站综合体规划图
一个朋友，第一次要来温州出差。
他问我：动车到温州都快半夜了，晚上想住在火车站附近，那边有什么好的酒店推荐？
我说：那边还是乡下，只有火车站，别说好点的酒店，如家、汉庭你都没得住，你只能住到市区来。
他问：这么荒凉，这个火车站刚搞起来么？
我一愣，突然感觉鼻子一酸，一声叹息。
甬台温铁路开始建设是05年的事了，离现在早已超过十年。我回温州的第二年，国庆就赶着通车，我当时还踩着没修好的泥泞的道路去坐动车。温尽管如此，温州人民期待，通了动车能给温州经济带来新动力。同时觉得那么荒郊野外的地方，起码要三五年建设才能热闹起来。
三五年过去了，没热闹起来；十年过去了，也没热闹起来。
要分析原因，我只能说这又是一个规划之落后，建设之蜗牛的温州故事。
小温州南——规划之日起就落后了十年
苍南有个老同学，上来温州和我一起出发去某地。时间还早，我们打算在车站吃点东西。
“这里没什么店啊，肯德基、大娘水饺啊，要不先进站？”
“进站更没什么店了，只有二楼有一家吃的，还有个一鸣。”
”那我们去附近吃吧。“
”出去吃只能打车了，方圆2公里都没什么店。”
“什么鬼，真是比我们苍南那边还落后。”
比苍南还落后？是么？
不过细思恐极，我真觉得温州南就是一个县级思维建设的车站，因为去稍微大的城市，你会发现高铁站一般四面八方都有入口和售票处的，过了检票处，下去就是自己那趟车次的站台，不会出错；温州南跟苍南、瑞安一样，单侧进，单侧售票，过了检票处，不同车次的人混杂在一起，需要选择到自己所要下去的站台。
设计的运能也是捉襟见肘。网上查了些数据，温州南是4台10线（杭州东站是15台35线、宁波站是8台16线）。
虽然温州的经济总量不能跟杭州、宁波比，但这样的设计，显然低估了温州作为人口大市出行的需求（温州机场的客运量就超过宁波机场）。温福铁路开通后，迅速挑战当初所设计的运能。
一个如此投资巨大的交通枢纽，在投入运行仅仅不到五年（2014年），就面临着扩不扩建的争议。
更致命的问题是，单侧入口，缺乏交通循环，更容易导致交通拥堵；而且由于温州南的站房过小，安检紧挨着门口，只要客流稍多，旅客就只能在车站外排队。酷暑或雨天，可以想象那种排队的滋味。我去过不少城市了，如此排队的高铁站，也算温州特色。
另一个让人百思不解的是站场的服务能力。经常是这边排长队，那边安检口却有闲置。站房小，但是小到了不设置ATM机，小到进站后只有一家垄断的餐饮店，也是醉了。
曾经还长期把旅客和出租车司机置身于蒸笼的环境当中，直到官方媒体介入了，才承诺解决。
出租车不给力，公交车也不咋滴。尤其一到晚上八点后，只剩下一两个车次在运转了。
在温州人民的苦口婆心下，说十年来温州南的服务完全没有提升也是不对的。
比如原本螺丝壳大小的公交站场，终于挪到了另一处田螺壳大小的地方。
比如曾经大面积空置的底层，这几年也以每年新增一两家店铺的速度发展着，慢得仿佛罗浮宫在打造它的艺术精品。
大温州南——十年建了个荒郊野外
动车站虽然建设得虽然如此小气，但是人们当时都认为瓯海捡了个大便宜，潘桥那么落后的地方从此要发展起来了。
瓯海区抱着这个金饭碗，一笑就是笑了十年。
笑完之后，动车站还是动车站，周边除了几片工地，啥都没有。
你在动车站内找不到的，到了站外更找不到。放眼望去，除了几个一直在建的大楼，看不到任何的酒店、餐饮或娱乐的配套。当然，附近也没有成熟的大型住宅区。
如果刨去行色匆匆的旅客，这里依然还是人迹罕至，温州市民眼中的乡下偏远之地。那个偌大的站前东广场，一年四季也没几个人走过，导致广场上的花草树木都寂寞成病，奄奄一息。
相比之下，老的杭州火车东站，曾经是人员密集但复杂的城郊结合部，还是学生眼中有名的贼车（被盗自行车）集散地，拆迁起来也是更加复杂。如今，比温州南迟两年落成的新杭州东站周边已经高楼林立，各大小区、各色写字楼，以及迈达、太平洋银座等商业中心已成气候。我们用旅游app搜索杭州东站附近的酒店，一公里以内仅和颐、全季等中档酒店就有十多家，点击酒店资料介绍，全都是火车东站落成当年，或者接下来两年开业的。
不继续跟杭母比了，自卑是有限度的。
你可能要告诉我，最近温州南那里有两个专业市场开业了。我也发现了，港龙和大象城，周末的中午时分，我还特地去绕了一圈。尤其是大象城那边，我还发现了一个农村合作银行。温州南银行网点落户的等待之久，过程之难，可以列入温州金改的一大成果。银行旁边还有落户了家奶茶店，这也是动车站边上多年招商引资的重大突破。
我走进了大象城、港龙，这些新专业市场的硬件设施，比起老火车站确实提升了几个档次。人不多，但都还在忙碌。
然后我也走到了路对面的另一家专业市场——站南服装市场。上述这三家是温州南所规划的专业市场的三朵金花。
曾几何时，它也像今天的港龙、大象城一样，张灯结彩开业，商铺投资广告铺天盖地，如今万籁俱寂，门口罗雀。
沿街的店面悉数歇业，仅剩一楼里面还有几家店开着。店员看到我，瞅了两下，就跟看到常见的蜘蛛一样，也不打招呼，没趣地低头看手机了。
商场的宣传POP上还写着“瓯海区服装行业协会携手百家企业集体入驻”的标语。
我只好对着商场内那巨大的扶梯拍了个照片，它仿佛是一个巨大的投资杯具。
容易触景生情的我，不免想起了李清照的诗词：寻寻觅觅，冷冷清清，凄凄惨惨戚戚。。。
城市开发，从来是连片带动、系统配套的。你不是迪士尼，甚至不是万象城，没有单独号召人流量的能力。站南服装广场，只是周边蜗牛开发建设背景下一个投资悲剧的缩影。
我不敢预测港龙、大象城接下来的生意会怎样，因为我做不知道除了行色匆匆的旅客，那里何时才会有规模的小区、写字楼落成，带来足够的居民、上班族，簇拥起足够的人气。
总之十年过去了，90后也从青年步入中年了，我们所看到的温州南，还是这么副鸟样。
也有消息，杭温高铁获批之后，温州南的扩建已经提上日程，但是从开工到建成，又要多久呢？
中学的时候，我读《复活》，老师告诉我，这是列夫托尔斯泰呕心沥血十年才写出来的。
规划网站也终于公示了温州高铁新城规划，想必这也是有关部门呕心沥血十年才规划出来的。
一个全新的温州南形象，可谓呼之欲出。
那就让我们满心欢喜地再等十年吧，那时候00后也要步入中年了。
爱之深，责之切啊，作为温州人，谁不愿意自己的家乡越来越好呢，祝愿温州发展的越来越好！
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