放在全新迈锐宝XLRedline550T这款车上就是动力和油耗，一款发动机若想兼顾真的很难。想想看，这个级别的轿车，合资品牌中，全新迈锐宝XLRedline550T几乎没有对手。测试分为两部分，上午测试城市油耗，下午测试高速油耗。首先来说涡轮，全新迈锐宝XLRedline550T涡轮使用了电子泄压阀，能够精准控制开启时刻及开度。而在高转速区间，始终保持进气压力以及进气量，从而获得强大的爆发力。
迈锐宝xl试驾2.0t?“鱼，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也”这是孟子的名句，意思是没有十全十美的事物，总要懂得舍弃之所以想起孟子的名句并非要讨论一个深远的哲学问题，而是这两天开过全新迈锐宝XL Redline 550T这台车后，让我对这句话有了一种有趣的想法：倘若鱼和熊掌能够兼得会是怎样的一种结果呢？总体来说，这种感觉棒极了，我来为大家科普一下关于迈锐宝xl试驾2.0t?下面希望有你要的答案，我们一起来看看吧!
迈锐宝xl试驾2.0t
“鱼，我所欲也，熊掌亦我所欲也；二者不可得兼，舍鱼而取熊掌者也。”这是孟子的名句，意思是没有十全十美的事物，总要懂得舍弃。之所以想起孟子的名句并非要讨论一个深远的哲学问题，而是这两天开过全新迈锐宝XL Redline 550T这台车后，让我对这句话有了一种有趣的想法：倘若鱼和熊掌能够兼得会是怎样的一种结果呢？总体来说，这种感觉棒极了。
何为熊掌，何为鱼？放在全新迈锐宝XL Redline 550T这款车上就是动力和油耗，一款发动机若想兼顾真的很难。如果要提升动力爆发性，势必要增大涡轮尺寸、提升进气量、降低压缩比，发动机调校也要更多顾及中、高转时的表现。但是，类似低压缩比、大涡轮是与提升燃油经济性相矛盾的。
其实在拿到试驾前，我并没有想到全新迈锐宝XL Redline 550T能做到如此均衡。当时脑子里想的都是关乎性能的动西，毕竟241匹的最大马力和350Nm的峰值扭矩，从纸面数据上看，实在太诱人了。想想看，这个级别的轿车，合资品牌中，全新迈锐宝XL Redline 550T几乎没有对手。雅阁、凯美瑞都是200匹马力级别的车型，2.0T版本的天籁或许算一个，但是它的动力以及底盘调校实在毫无运动感可言。至于奔驰、宝马、奥迪这样豪华品牌，它们的2.0T高功率引擎价格都要上到将近40万。可以说迈锐宝XL Redline 550T是20万左右这个价格区间里的性能王者。
同级别中的性能王者
拿到试驾车后，第一件事自然是体验它的运动性能。说实话这台车比我想象中做的还要激进，即便在普通模式下，油门和变速箱的响应依然非常灵敏，油门踩下三分之一就能感觉到很强的推背感。而按下“sport”按钮后，整台车会变得更加机敏、紧绷，油门倒底后，241匹马力被完全释放出来，有心跳加速、手心出汗、肾上腺素飙升的感觉。
此外，动力储备非常的深厚，即便在100km/h的时速下，只要大力地催逼油门，动力还是会源源不断地被传递到前轮上。全新迈锐宝XL Redline 550T的发动机特性，让我联想到奥迪高功率版EA888和宝马高功率版B48这两款发动机，它们的真正实力是在3000rpm以后，而且涡轮介入的那一刻来的非常暴躁。
当然，全新迈锐宝XL Redline 550T的有趣之处并不止于动力强劲这一点，它的动力总成还表现得非常听话，尤其在山路上。每当通过弯心全力加速时，几乎感觉不到涡轮延迟，踩下油门的同时，动力便涌到车轮之上。当将全部精力投入到驾驶中时，车会跟人建立起某种联系，通过油门来感知车身的姿态，这就是我非常喜欢的沟通感。
总之在乐趣这一点上，全新迈锐宝XL Redline 550T做的足够优秀，开这台车永远不会觉得沉闷，而且会有和它一起并肩战斗的欲望。
更让人惊喜的是油耗
不过在体验完性能之后，我也有些担心。按理说，如此强劲的动力，所付出的代价就是油耗了。而全新迈锐宝XL Redline 550T毕竟是台家用轿车，倘若燃油经济性不佳的话，可能会让一部分消费者拒绝它。但在测试完迈锐宝XL Redline 550T的油耗成绩之后，我的顾虑都烟消云散了，就如之前所讲，这台车做到的“鱼和熊掌兼得”。
先大致介绍一下，我测试油耗的环境。测试分为两部分，上午测试城市油耗，下午测试高速油耗。一大早去加油站把油加满，所谓加满是指跳枪以后再次加到跳枪，然后在市区经历一个完整的早高峰，有高架也有地面道路，其中多半道路为拥堵，少部分严重拥堵，剩下的为通畅。最后还会回到之前的加油站，用之前的油枪把油加满，通过计算行驶里程和燃油消耗量得出一个市区油耗。
高速部分，先是在高速服务区加满油，然后保持100km/h—120km/h速度巡航，行驶大致200km后，回到加油站，加满油，计算油耗。另外，本次测试全程使用普通模式，自动启停开启，由于天气不热，所以并没有使用空调。
最终成绩，全新迈锐宝XL Redline 550T的市区油耗为8.9升每百公里，高速油耗为7.5升每百公里。也许有些朋友觉得没什么大不了，和雅阁混动比还是有差距的。差距我承认，但是考虑到全新迈锐宝XL Redline 550T的动力基础，如此的油耗表现已经是非常惊人了。要知道，差不多动力基础的奥迪A4L 45TFSI和宝马330i，市区油耗在10升每百公里这个等级。
兼顾性能和油耗的秘密
油耗测试之后，除了惊喜更多的是好奇，全新迈锐宝XL Redline 550T为何能有如此均衡的表现。为此，我专门请教了上汽通用发动机的工程师，从他口中得知，全新迈锐宝XL Redline 550T上这台2.0T发动机运用了很多最新的科技。
首先来说涡轮，全新迈锐宝XL Redline 550T涡轮使用了电子泄压阀，能够精准控制开启时刻及开度。在发动机低负载时，可以减小泵气损失，降低气缸内温度，同时也降低爆震的发生。而在高转速区间，始终保持进气压力以及进气量，从而获得强大的爆发力。
其次是气门室结构，这台发动机加入了Tripwer可变气门（升程）管理系统，这有点像宝马的Valvetronic系统，可以改变进、排气气门的开启时机以及开启的大小，从而精准地控制进气量。此外，比Valvetronic系统更进一步的是，除了一个高角度和低角度的凸轮轴之外，在第二、第三气缸上，还有一个没有凸轮轴的档位，这就实现了闭缸功能。在发动机ECU检测到，当前处于低负载工况时，会关闭中间两个气缸，从而进一步提升燃油经济性。
最后，在供油系统上，这款发动机运用了35MPa的高压喷油嘴。这样就能达到更好的燃油雾化效果，让燃油更快、更均匀的燃烧。这好比，同样是一公斤煤，如果是煤块的话，可以要一个小时才能释放完所有化学能；而假如磨成煤粉，也许几秒钟就能释放出所有能量，而且煤粉越细，反应越剧烈。同样的道理，燃油雾化效果越好，产生的能量就越大。
值得一提的是，这些技术不仅在性能和油耗上做到了平衡，同时已经可以满足目前最为严苛的国6B等级的排放法规。
以上这些技术的运用，成就了全新迈锐宝XL Redline 550T兼顾性能和油耗的特性。当然，关于这台车还有很多内容可以说，比如NHV、人机工程学设定、空间、设计等等，总体来说这些方面全新迈锐宝XL Redline 550T的产品也不差，处于同级产品中的第一梯队。但是，让人印象最深刻的还是它的动力总成，这是一款可以找乐子，也可以过日子的好车。
