月球车的更新换代以及在月球的工作状况便是一个有力的印证。2019年，我国的玉兔二号成功着陆。美国的阿波罗月球车，真正履行的职责仅是作为代步工具。它们是被人类所驾驶的月球车，许多工作都由人类来完成。玉兔二号持续行进的动力由太阳能电池与蓄电池联合提供。工作量大、昼夜时间长，使得玉兔二号速度缓慢。除此之外，月球车的工作强度与工作时间也令人瞠目结舌。
从古至今，人类都没有减少对月球的探索热情。当我们还处在远古阶段的时候，有无数的神话故事为我们讲述月宫的传奇；当时间来带近现代社会之后，人类不仅清楚地看清了月球的表面，甚至拥有了登上月球的“嫦娥”。
几千年来的神秘而又梦幻的月球，逐渐揭开了神秘的面纱。虽然上个世纪美国宇航员阿姆斯特朗就已经在月球行走，但几十年，我们对月球的探索激情从未被消减。
月球车的更新换代以及在月球的工作状况便是一个有力的印证。2019年1月3日，玉兔二号抵达月球背面，开始了它的对月工作。三年时间过去，截止上个月6号，玉兔二号已经在月球上行走了1239.88米。这样计算下来，三年行走1000多米的玉兔车，行进速度连乌龟都比不上，更别提曾经被美国宇航员在月球上兜风的阿波罗月球车了。
但为什么与每小时20公里的美国月球车相比，我国的玉兔二号却能够稳居第一呢？
月球车虽然苏联已经成为历史的一个符号，但不得不承认，在上个世纪的美苏军备竞赛过程中，两国除了军事实力上升之外，其科技发展的速度也令其他国家望尘莫及。
上个世纪七十年代初，苏联用“月球”17号探测器成功将“月球车”1号送上了月球。“月球车”1号在月球上行驶了十公里左右的路程，使得苏联科学家们得以对月球表面而八万平方公里的环境予以考查。“月球车”1号不仅是世界上第一个无人驾驶月球车，也是第一个在月球上成功降落的月球车。
在这样的压力面前，即使美国已经取得了人类登月的历史壮举，也忍不住炫一下自己的能力。于是在1971年，美国的“阿波罗15”号不仅又向月球送去了两个宇航员，还有一辆四轮月球车。
名为戴维斯-R-斯科特与詹姆斯-B-欧文的两位宇航员，在登陆月球之后，便驾驶者时速20公里的阿波罗月球车在崎岖不平的月球表面兜风。虽然月球的环境只让他们架着月球车在两小时内行驶了八公里，但这样的速度与我国的玉兔二号相比也要快得多。
2019年，我国的玉兔二号成功着陆。我国科学家对其设定的时速为200米/小时。三年过去，相当于已经过了一千多天，但玉兔二号仅行驶了1000多米，这样的速度别说和苏联与美国相比，就连预设的时速也远远达不到。
可就是这样一辆“慢”车，却让整个世界都将目光聚集在玉兔二号身上。为何玉兔二号慢得出奇，却令人叹为观止呢？
速度不等于技术在上个世纪，别说中国，整个世界的国家估摸着都没法与苏美的科技力量相对比。苏联是第一个将宇航员送进太空的国家，美国是第一个踏足月球的国家，也是几十年来唯一一个将宇航员送往月球的国家，这样的实力足以令所有人为之奋斗。
但玉兔二号与阿波罗月球车相比，却又有点掉“格”，因为这两辆月球车无论是从任务难度还是技术含量上来比，中国的玉兔车都要高很多个档次。
甚至苏联的月球车，都要比阿波罗月球上好上许多，因为从月球车的角度上来说，速度并不代表技术。
美国的阿波罗月球车，真正履行的职责仅是作为代步工具。宇航员们通过它到达更远的地方，减轻自己在月球上行走的难度。它们是被人类所驾驶的月球车，许多工作都由人类来完成。
而苏联与中国的月球车却是无人驾驶，为了完成一定的任务，它们就得接替人的工作，使自己更具人化。换句话来说，无人驾驶的月球车，更像是一个智能机器人。单从这样的角度来说，代步工具也无法与机器人相比。
因此，仅从速度上来比较，是完全没有任何可比性的。
玉兔车为何如此慢虽然无人驾驶的月球车不能用速度来衡量，但玉兔二号的速度也确实太慢了。平均一天行驶的距离不到一米，究竟是为何呢？
首先从时间概念上来说，我们所认为的三年时间，与玉兔二号的时间有所区别。玉兔二号持续行进的动力由太阳能电池与蓄电池联合提供。这也就表示玉兔二号在月球上工作的时候，得利用月球的白天进行充电，也即进入“午休”时间。
但月球上的白天，却约等于地球上的十四天，这就意味着玉兔二号基本上每工作14天就要休息14天，也即一个月的时间内只有一半的时间在工作。这样估算的话，玉兔二号每天的行驶速度可以达到30多米。但这速度也不能算快。
这便与玉兔二号的工作相关了。不同于上个世纪功能简单的月球车，玉兔二号所肩负的责任更大。
在它身上，既有全景相机、测月雷达和红外成像光谱仪，还有中性原子探测仪。它所背负的这些仪器都是进行月球工作的一部分。玉兔二号不仅要巡视月球的北面，让我们了解不为人知的景象，更要对月球背面的矿物成分、月表浅层结构进行研究。
即使是一个科学家，肩负着这些人物都苦难重重，更何况是还得在月球上小心行走的玉兔二号呢？工作量大、昼夜时间长，使得玉兔二号速度缓慢。
速度慢，影响大虽然玉兔二号的速度慢，但它在月球上所取得的成果却格外大。
首先，它在月球背面成功着陆，本就是人类史上的又一次壮举，这是人类首次实现月球背面着陆，具有里程碑的意义。
不仅如此，因为月球背面屏蔽了来自于地球的无线电信号，因此此次登陆也是人类首次实现低频射电天文观测与研究。
两个首次，于人类而言便是探月旅程的新篇章。
除此之外，月球车的工作强度与工作时间也令人瞠目结舌。在最初的设定之中，玉兔二号被估计只能在月球上工作一个月的时间，但三年过后，它还在正常工作，这也是我国探月技术的一大进步。
尾声无论是从精密程度还是从肩负的任务相比，阿波罗号月球车都无法与玉兔二号相比。这样的差距，见证了人类在探月工程之中这几十年间所取得进步以及付诸的努力与心血。
科学家有国界，科学没有国界。中国在太空探索的每一次壮举，也是人类在太空探索中所取得的进步。
