2020年5月广东两次暴雨导致广州和东莞几千上万台车直接泡水车，甚至萝岗某小区整个地下停车场2000多台车全部泡水了。至于那些人会去拍卖这些泡水车，主要就是维修厂，拆件公司和二手车商。对于此类重度泡水车，国家监管还是存在缺失的，希望尽快完善法律法规，对于这类重度泡水车，建议直接报废处理，并颁布相关法律法规，严禁此类产品在市场流通，避免造成人民群众的生命财产损失。
2020年5月广东两次暴雨导致广州和东莞几千上万台车直接泡水车，甚至萝岗某小区整个地下停车场2000多台车全部泡水了。这些车目前几乎已经修复好并回到路面上，甚至有些已经进入二手车市场，对于其中重度泡水（深度超过中控台），即使已经拆装修复好但是还是有安全隐患的。
车辆假如有涉水险，保险公司收到理赔电话后，会派查勘员前往目的地核实情况，评估损失情况，让合作的4S店或者维修厂评估维修费用报价，一般如果泡水深度较高，维修费用也非常高，维修成本甚至已经超过车辆本身价值，这时一般保险公司会按照保单约定车损价进行协商处理，也就是我们平常说的全损车，保险公司再将这些车辆进行拍卖处理。至于那些人会去拍卖这些泡水车，主要就是维修厂，拆件公司和二手车商。但是绝大数还是流向二手车市场，特别是一些年份比较新的车辆，因为拆车件本身利润较低，而一台泡水车经过维修厂的深度处理，有些工艺真的是做到如假包换，几乎是很难看得出是泡水车，除非很细心研究。而这些经过“加工”的泡水车维修厂再去卖给二手车商，最后流向消费者。一台泡水车以2万左右低价收过来，维修厂花一两万成本维修，再加一两万转给二手车商，车商再叠价卖给客户。其中利益链大家可想而知，所以大家在选购二手车是对于那些无事故而且看上去成色很新的就更加要低的，因为现在二手车老老实实做的话，利润根本很难超10%红利期早已过去，而卖台泡水车的利润可以在20%以上的利润，暴利驱使下，有些人就会铤而走险，昧着良心做事。但是只要我们不贪图便宜，尽量去正规门店购买还是可以避开这些问题。因为一台车只要泡水无论翻新再好总会有蛛丝马迹的。
说在最后，其实轻度涉水价格便宜是可以考虑购买的，但是重度泡水的即使处理了也是存在安全隐患的，在行车中一旦出现故障（熄火，安全气囊无法弹出等），会直接影响生命安全。对于此类重度泡水车，国家监管还是存在缺失的，希望尽快完善法律法规，对于这类重度泡水车，建议直接报废处理，并颁布相关法律法规，严禁此类产品在市场流通，避免造成人民群众的生命财产损失。
