汽车品牌字数与其发展的内在联系刚刚脑洞大开，我发现全球汽车品牌里一特有意思的事情到今天为止我从来没有在任何媒体杂志上看到有哪位哥们表达过这样的观点和看法我想了想好像蛮有意思就和各位喜欢汽车的朋友交流交流，写一篇流水账文章吧！。
刚刚脑洞大开，我发现全球汽车品牌里一特有意思的事情。到今天为止我从来没有在任何媒体 杂志上看到有哪位哥们表达过这样的观点和看法。
我想了想好像蛮有意思就和各位喜欢汽车的朋友交流交流，写一篇流水账文章吧！
目前我们全球所有的汽车品牌名称基本都在四个字以内。两个字的汽车品牌占绝大多数。如果突然问一个陌生人，你知道的汽车品牌说出十个，我猜大部分人朗朗上口的汽车品牌都是两个字。什么奔驰 宝马 奥迪这些是德国品牌，本田 丰田 日产这是日本三大，吉利奇瑞 长城 长安等等一系列我们自主品牌，包括我们新势力品牌也基本是两字的，蔚来 理想 小鹏第一梯队，零跑 哪吒 威马第二梯队。(当然现在就评定谁是第一梯队谁是第二梯队言过尚早）
很多消费者有意无意间从电视 网络 广告等等所有的媒体接受到的汽车讯息基本也是那些大品牌，所以会更加印象深刻。
当然也会有朋友提出反对意见，我脑海里第一反应的是四个字的品牌:劳斯莱斯 兰博基尼 玛莎拉蒂 凯迪拉克 雷克萨斯 英菲尼迪 柯尼塞格。这其实也可以理解。我们小时候经常互相开玩笑吹大牛，如果送你一台汽车，不谈它的价格就是你心里想要什么车子就直接说出来。我猜很多人会毫不犹豫的说出兰博基尼 劳斯莱斯。这些顶级豪车离我们很有距离，而它们又代表了个人的财富和身份象征。谁不想做人上人，反正是吹大牛嘛!吹牛又不用打草稿，也不负法律责任。
这些当然是玩笑话，但后来转念一想，四个字的汽车品牌好像还真的比较高档，想要开上这些品牌，还是要非常努力奋斗才行。当然那些顶级奢侈品牌汽车努力也并不会开上，还要通过你的家庭背景才会梦想成真。
说了这么多，那三字汽车品牌有什么格调呢？这非常有趣，也是我特别要讲的。当我说出雪佛兰 马自达 斯柯达 雪铁龙 西雅特 斯巴鲁 纳智捷这些品牌时，大家的脑海里会出现什么词汇。我想一个词肯定立刻出现在眼前-边缘化。这几个品牌目前在国内市场每况愈下，用岌岌可危来形容也一点不为过。
有朋友立即要反驳了，法拉利 迈凯伦 迈巴赫 保时捷 布加迪 沃尔沃这些品牌你怎么解释?这里只有沃尔沃称之为豪华品牌，其他都是奢侈或者顶级奢侈品牌。大部分消费者很难和这些品牌有直接隶属关系。当然刚刚也说了，你家庭背景丰厚，或者你绝对有实力。通过自己的才干做到大公司高管也有可能拥有这些顶级名车。
其实说到三个字的汽车品牌，细心的朋友还会提醒我特斯拉和比亚迪千万不要忘记。特斯拉和比亚迪目前是全球最大的两家电动势力品牌，这两个公司短短十几年就撼动了那些上百年历史的老牌地位。换道超车的确给那些年长者巨大的压力。
其实单独聊汽车品牌由几个字组成会比较牵强附会。我们在国内叫的日本品牌讴歌在北美叫阿库拉，这到底是三个字还是两个字呢？还有我们的比亚迪也有一个品牌故事值得一讲。
当年王传福在深圳创业，一开始也并不是叫比亚迪品牌，只是注册了亚迪这样一家电子公司。那为什么叫亚迪呢？因为王传福创业之初是在这个村发展起来的，这个亚迪村只是众多深圳小农村的一个缩影。后来亚迪电子公司发展的越来越大，如果还叫这个名字会显得很狭隘，想来想去王传福拍板说就在亚迪前面加一个比字吧！可能王传福心想新的公司要比之前的亚迪更上一层楼。
说到这里，对汽车研究非常深入的朋友会从国外汽车品牌创始人名字的角度和我聊上几句。埃隆·马斯克为什么叫自己电动汽车公司特斯拉这样的名字?因为是为了纪念电力科学家尼古拉·特斯拉。再说特斯拉电动汽车公司也不是由马斯克创办的，它是由马丁·艾伯哈德和马克·塔彭宁在2003年开创的。
特斯拉作为汽车品牌的名称，雪佛兰 别克 福特 凯迪拉克 迈巴赫都是创始人的名字直接生成了公司名。奔驰名称其实也是音译的创始人卡尔·本茨而来的。包括我们新势力品牌小鹏也是秉承的这个因素。(也有消息说公司高层最终决定用小鹏作为公司的名称是为了拍老板何小鹏的马屁)
聊了这么多，好像三个字的汽车品牌更要慎重，要么天上要么亚历山大。两个字偏稳妥，四个字更高级。五个字的阿斯顿马丁和六个字的阿尔法罗密欧在投来了异样的眼光。
今天和各位瞎扯一通，就当胡咧咧了!
