近日，中保研最新一批的碰撞测试成绩出炉，大众帕萨特撞断A柱的消息不胫而走，引起广大网友的激烈议论，这款价格接近20万的B级车为何安全性没有保障？车内乘员安全指数方面福克斯要好于帕萨特。福克斯得分为25分，其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为19分。
雷克萨斯和帕萨特对比?近日，中保研最新一批的碰撞测试成绩出炉，大众帕萨特撞断A柱的消息不胫而走，引起广大网友的激烈议论，这款价格接近20万的B级车为何安全性没有保障？下面选车侦探带您看下：帕萨特对比福克斯 售价相差5万安全性谁更强，现在小编就来说说关于雷克萨斯和帕萨特对比?下面内容希望能帮助到你，我们来一起看看吧!
雷克萨斯和帕萨特对比
近日，中保研最新一批的碰撞测试成绩出炉，大众帕萨特撞断A柱的消息不胫而走，引起广大网友的激烈议论，这款价格接近20万的B级车为何安全性没有保障？下面选车侦探带您看下：帕萨特对比福克斯 售价相差5万安全性谁更强
为了让大家快速了解中保研，我们就来做一个简单的介绍：中保研由中国保险行业协会于2015年牵头发起，由人保财险、平安财险等八家财产保险公司与精友世纪公司共同出资，入股改制原北京中保研汽车技术研究院而来，有了资金支持和保险评测功能，碰撞测试机构的公平性自然可以保证。
中保研在碰撞项目方面全面参考了当前世界上最严格的碰撞测试机构IIHS，测试车辆均由中保研在市场上随机购买，在测试后，中保研会对车内乘员安全，耐撞性及维修经济性、车外行人安全、车辆辅助安全进行评级，其中车内乘员安全指数由正面25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度和头枕测试组成，最终结果分为优秀（G）、良好（A）、一般（M）和较差（P）。
1.车内乘员安全对比
此次测试的大众帕萨特为2019款280TSI商务版（最低配，18.49万元），安全配置包括驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊，未搭载AEB。福克斯为2020款三厢1.5L自动锋跃型（自动挡最低配，12.08万元），安全配置包括驾驶员正面气囊、前排乘员正面气囊、前排侧气囊、前/后排侧气帘，未搭载AEB。从上面的对比就可以看出，帕萨特没有标配前后排侧气帘，这在25%偏置碰撞中让假人直接撞向左边车窗，方向盘弹出的气囊没有派上用场，假人与窗框亲密接触，官方描述为假人头部两次接触硬体结构。
并且帕萨特的A柱出现了明显断裂，这在其他车型的测试中没有出现过，说明帕萨特的碰撞吸能结构和高强度钢的使用率明显出现了问题，假人腿部评级较差，最终帕萨特获得一般（M）的总体评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为较差（P），侧面碰撞测评结果为良好（A），车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。福克斯获得优秀（G）的总体评价，其中正面25%偏置碰撞测评结果为良好（A），侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕测评结果均为优秀（G）。车内乘员安全指数方面福克斯要好于帕萨特。
2.耐撞性及维修经济性对比
15km/h正面碰撞中，帕萨特得分为20.5分，其中耐撞性得分为5.5分（满分6分），维修经济性得分为15分（满分24分）；福克斯正面碰撞得分为17分，其中耐撞性得分为5分，维修经济性得分为12分。15km/h追尾碰撞中，帕萨特得分为26分，其中耐撞性得分为6分（满分6分），维修经济性得分为20分（满分24分）。福克斯得分为25分，其中耐撞性得分为6分，维修经济性得分为19分。
最终帕萨特加权得分为22.33分（满分30分），获得良好（A）评价；福克斯加权得分为19.67分，也获得良好（A）评价，但总体分数更低，所以在耐撞性及维修经济性方面，帕萨特更胜一筹。
3.车外行人安全对比
在车外行人安全指数方面，帕萨特头型试验得分为16.170分、腿型试验得分为6.000分、总得分为22.170分，最终获得优秀（G）评价。福克斯在头型试验得分为15.557分、腿型试验得分为6.000分、总得分为21.557分，最终获得优秀（G）评价。帕萨特评分也高于福克斯。
4.车辆辅助安全对比
在车辆辅助安全指数方面，帕萨特传感器类型为毫米波雷达，其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。福克斯传感器类型为毫米波雷达 单目摄像头，其FCW得分为1分、AEB得分为5分、总得分为6分，最终获得优秀（G）评价。由于两款车都选择了更高配置的车型，所以参考意义并不大。
总结：从以上对比可以看出，帕萨特在维修经济性、车外行人安全方面优于福克斯，但在车内乘员安全保护方面、耐撞性与福克斯相差甚远，驾驶者的安全应该是消费者购车时的主要参考点，帕萨特在车内标配安全配置方面也不如福克斯，其高强度钢材的使用率也不合理，吸能结构没有发挥应有的作用，对于大众这样销量在国内领先的品牌来说，乘员安全应该是第一要素，相信随着中保研测试机构影响力的日渐增加，各大厂家将投入更多资金来保证安全问题，中国市场上的汽车也会越来越安全。
