合资B级车销量前三名都有谁要说在国内汽车市场混得最好的车系是哪个，日系车绝对是大多数小伙伴脱口而出的答案对于合资中型家轿这个细分市场而言，日系三强的地位太稳了，很难有竞争对手将其拉下马为什么凯美瑞、雅阁和天籁能有如此优秀的市场。
要说在国内汽车市场混得最好的车系是哪个，日系车绝对是大多数小伙伴脱口而出的答案。对于合资中型家轿这个细分市场而言，日系三强的地位太稳了，很难有竞争对手将其拉下马。为什么凯美瑞、雅阁和天籁能有如此优秀的市场表现，读完这篇文章您就知道了。
丰田凯美瑞
指导价：17.98万-26.98万
车型亮点：行政气质出众，丰田产品力光环加持
丰田凯美瑞在国内汽车市场应该算是老牌劲旅，在国内销售很多年，赢得非常优异的市场口碑。
设计方面，凯美瑞的外观设计整体看上去拥有比较强烈的行政气质。车头部分采用比较大的中网设计，黑色饰板装饰其中，可以营造出比较强的时尚感。大灯造型设计独特，日行灯融入其中，辨识度比较高。保险杠左右两侧设计有比较大的C字造型设计，采用镀铬装饰设计，提升了一定的豪华感。
凯美瑞的车身侧面线条比较流畅，腰线贯穿车辆前后，与门把手相互融合，设计质感比较强。轮毂造型设计相对普通，并没有带给我们很强的视觉感受。车尾设计依旧比较普通，尾灯采用水滴状设计，辨识度一般，下方采用双边单出的排气设计，提升外观设计的运动感。
凯美瑞的内饰设计并没有带给我们任何惊喜，过多的圆弧设计使得整个内饰设计变得比较凌乱。悬浮式中控屏幕设计感很强，但是实际屏幕的边框比较大，塑料感过于强烈。全液晶仪表只有在高配车型上才会搭配，这一点非常遗憾。
凯美瑞的方向盘设计感比较强，多功能按键的布局合理，操作起来比较方便。机械档把很落后，与电子档把盛行的今天有些格格不入。凯美瑞的座椅舒适度比较高，坐垫比较软，实际乘坐的体验非常好。
空间方面，凯美瑞的车身尺寸长宽高分别为：4885*1840*1455mm，轴距2825mm。而锋尚版车型的车身长度为：4900mm，其他尺寸均相同。凯美瑞的空间表现并不是很优秀，后排腿部空间相对较短，头部空间有些局促。
动力方面，凯美瑞搭载2.0L、2.5L和2.5L油电混动系统，其中2.0L自然吸气发动机最大马力178Ps，最大扭矩210N•m，搭配CVT变速箱。而2.5L自然吸气发动机最大马力209Ps，最大扭矩250N•m，搭配8AT变速箱。而2.5L油电混动版本车型最大马力178Ps，电动机总扭矩202N•m，搭配E-CVT变速箱。凯美瑞的动力输出比较线性，油耗表现比较优秀，更重要的是，凯美瑞丰田发动机的稳定性是它的最大优势。
配置方面，入门版本凯美瑞的指导价为17.98万，搭配16寸轮毂、6颗气囊、电动天窗、LED大灯、自动空调、胎压报警等配置，整体上看入门版本凯美瑞的配置比较低，不过在日系车当中，入门版本凯美瑞的配置表现也算是中规中矩了。
编辑点评：凯美瑞作为丰田在国内销售的主力车型拥有比较优秀的外观设计，但内饰设计相对普通。空间表现一般，油耗表现出众，入门版本车型配置并没有太多惊喜，但是对于消费者而言，超高的稳定性才是赢得消费者的根本原因。
本田雅阁
指导价：16.98万-25.98万
车型亮点：外观运动且时尚，内饰升级进步明显
本田雅阁在中国汽车市场也可谓是“神一样存在”的车型，那么雅阁又有哪些优势能够让它在中国汽车市场中呼风唤雨呢？接下来让我们一起了解一下。
设计方面，雅阁拥有运动且时尚的外观设计，车头部分最大的设计亮点在于矩阵式大灯设计，颗颗粒粒的LED灯珠营造出极强的运动效果。中网面积不大，内部使用横条状镀铬饰条装饰，左右两侧雾灯位置的设计感很强，可以提升外观设计的运动感。
雅阁的车身侧面线条很修长，贯穿式的腰线贯穿整个车身，营造出极强的力量感。门板下方的镀铬装饰在后门处有一个上扬的角度，视觉效果非常好。五幅式的轮毂内部采用空气动力学设计，运动感十足。
雅阁车尾最大的设计亮点依旧是大家熟悉的双C字型尾灯。内部采用LED灯带设计，夜间点亮时的辨识度很高。车顶上方是鲨鱼鳍天线的布局，下方采用隐藏式的排气设计，使得整个车尾的设计非常饱满。
雅阁的内饰设计进步非常大，可以说是三款日系B级车当中最优秀的内饰设计。悬浮式中控屏幕的尺寸比较大，全液晶仪表在高配车型上也有搭配，只不过两块屏幕的分辨率以及UI设计还是有比较大的进步空间。
雅阁的方向盘握感很好，多功能按键的布局合理，物理按键与机械滚轴的设计便于操作。高配车型上搭配的按键式电子档把科技感很强，档位明确清晰，操作方便。雅阁的座椅舒适度是三款车中最高的，大家在试驾的过程中可以好好体验一下。
雅阁的车身尺寸长宽高分别为：4906*1862*1449mm，轴距2830mm。而混动版本车型的车身长度为4908mm，其他尺寸均相同。雅阁的空间表现是它最大的优势所在，毕竟“空间魔术师”并非浪得虚名，而在实际体验过程中，雅阁的空间舒适度带给我们非常大的惊喜。
动力方面，雅阁搭载1.5T和2.0L油电混动两种动力系统。其中1.5T地球梦发动机最大马力194Ps，最大扭矩260N•m，搭配CVT变速箱。而2.0L油电混动车型的发动机最大马力146Ps，最大扭矩175N•m，驱动电机最大扭矩315N•m，搭配E-CVT变速箱。从整体上看，雅阁的动力系统还是更加倾向于低油耗，这也符合日系车的造车理念。
配置方面，由于16.98万的车型根本订不到车，所以实际入门版本车型为指导价17.98万的260TURBO舒适版，搭配17寸轮毂、被动行人保护、发动机启停技术、自动驻车、电动天窗、无钥匙启动、主动闭合式进气格栅、主动降噪、LED近光灯、前排多层隔音玻璃、自动空调等，可以说雅阁的配置在三款日系车当中还是比较有优势的。
编辑点评：雅阁拥有运动时尚的外观设计，内饰设计进步明显。空间和配置是它最大的优势，动力同样倾向于低油耗的表现，所以雅阁是比较值得推荐的B级车。
日产天籁
指导价：17.98万-26.98万
车型亮点：2.0T动力迅猛，移动大沙发舒适度高
日产天籁素有“移动大沙发”的美誉，可见其舒适程度非常高。设计方面，日产天籁采用日产家族化的设计风格，V-motion的设计语言使得天籁的外观设计非常运动，V字型中网周围采用镀铬装饰点缀，彰显很强的豪华感。两侧大灯的设计感很强，日行灯造型与大灯造型相呼应，辨识度极高。
天籁采用悬浮式车顶设计，营造出极强的视觉效果。腰线贯穿车辆前后，门把手采用镀铬设计，豪华感强烈，但是前后门把手并不在同一水平线上，不够协调。轮毂造型设计感比较强，提升了外观设计的质感。
天籁的车尾设计整体上看比较饱满，尾灯的面积很大，造型设计独特，辨识度比较高。后备箱盖的横向宽度比较小，对拿取物品可能会造成一定的影响。下方的保险杠采用与车身同色的设计，隐藏式的排气左右排列，彰显性能方面的实力。
坐进天籁的车内，浓浓的日产气息扑面而来。天籁的内饰设计并没有什么优势，较强的塑料感降低乘坐者的好感度。悬浮式中控屏幕尺寸较小，全液晶仪表在高配车型上才会搭配，而且两块屏幕的显示质感较差，颗粒感较强。
天籁的方向盘设计感也比较一般，多功能按键布局有些紧凑，这样很可能会造成误操作。机械式的档把依旧是无法接受，电子档把操作简便科技感强，为何得不到日产的重视不得而知。不过中控台上的木纹饰板设计还是值得表扬的，彰显出一定的豪华感。
空间方面，天籁的车身尺寸长宽高分别为：4901*1850*1447mm，轴距2825mm。时尚版车型的车高为1450mm，其他尺寸均相同。天籁的空间表现比较优秀，后排腿部空间比较宽敞，头部空间也没有很局促的压抑感，整体上优于凯美瑞但差于雅阁。
动力方面，天籁搭配2.0L自然吸气和2.0T涡轮增压发动机，其中2.0L自然吸气发动机最大马力156Ps，最大扭矩197N•m，搭配CVT变速箱。而2.0T VC-Turbo发动机最大马力243Ps，最大扭矩371N•m，搭配模拟8挡CVT变速箱，更重要的是，2.0T发动机需要加95#汽油，虽然拥有超强的动力，但是失去了低用车成本的优势。
配置方面，入门版本天籁的指导价为17.98万，搭配16寸轮毂、5颗气囊、胎压显示、疲劳驾驶提示、无钥匙启动系统、卤素大灯、前排多层隔音玻璃、感应雨刷等配置，配置依旧折中，优于凯美瑞而低于雅阁。
编辑点评：天籁的外观设计很运动，内饰设计则比较一般，并没有任何优势可言。空间和配置表现中规中矩，2.0T发动机动力输出确实迅猛，但是需要加95#汽油还是有些难以接受。另外，日产CVT变速箱失速的问题依旧没有最终解决，不排除会成为其销量增长中的绊脚石。
写在最后：
三款日系B级车之所以能有很好的销量，主要是因为它们拥有比较优秀的油耗表现。而凯美瑞的产品力和雅阁的配置以及空间表现使它们摘得合资B级车销量的金、银牌。而天籁的整体表现并没有凯美瑞和雅阁优秀，但是其更大的终端优惠以及2.0L CVT车型的低油耗表现，还是让天籁顺利跻身前三名。综合起来看，雅阁更值得推荐，不知您意下如何？
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