很多修理厂在维修时，为了做到以假乱真甚至会用漆面厚度仪检测，如果车漆厚度较高会用抛光等诸多手段使车漆厚度得以达到正常范围。如果您认定了辆车，大多数卖家都会同意买家拆卸密封条做进一步检查的要求，除非该车有过较大的事故。通过仔细的排查，我们一致认为该车右侧有过较为严重的撞击，所幸没有伤至发动机等重要部位。通过焊接和打胶的印记判断更换过车顶、A柱及B柱，已经属于较为严重的事故车。
本文为汽车之家原创文章，作者吴羽琛，转载请注明！
随着目前国内市场新车销售持续向好，二手车车市也迎来了新的发展契机，如何淘得一台性价比更好的二手车成了热点。今天挑选二手车环节为大家带来的是一辆2014年出厂的宝马730Li（贴标740Li），仅仅行驶了4万多公里，因为还尚在保修期内，所以这类车普遍属于精品二手车，就在我本以为整车只有简单喷过漆等小问题时，一条条蛛丝马迹还是被我发现了。
● 外观车漆检查——漆面厚度仪也不一定靠谱？
不得不说，现在事故车的修复工艺日新月异，会让很多二手车的评估师都走眼。很多修理厂在维修时，为了做到以假乱真甚至会用漆面厚度仪检测，如果车漆厚度较高会用抛光等诸多手段使车漆厚度得以达到正常范围。
● 检查车况还是得靠眼和手！
在检查二手车时，不能盲目依靠工具，最准确地方法还是眼睛和双手。用手摸，检查漆面平整度、光滑度、厚度是否均匀，有无粗糙面、砂痕、噪点等情况。用眼看，应在阳光下多角度观察有无色差、瑕疵等问题。
在仔细检查后发现该车右侧整体喷漆，无明显钣金部位，最关键的是车架部位也有喷漆的情况，值得一提的是，车架喷漆往往都是有过严重的碰撞。
● 拆密封条很简单也很重要
拆密封条检查是个很简单的工作，很多网友在评论中都表示挑选二手车时车商都会拒绝买家拆除密封条的请求，事实上，只是很多车商觉得您并无心购买的推辞罢了。如果您认定了辆车，大多数卖家都会同意买家拆卸密封条做进一步检查的要求，除非该车有过较大的事故。
通过仔细的排查，我们一致认为该车右侧有过较为严重的撞击，所幸没有伤至发动机等重要部位。通过焊接和打胶的印记判断更换过车顶、A柱及B柱，已经属于较为严重的事故车。之所以判断为车顶等部位为更换而非修复是考虑整个车架几乎没有钣金的情况存在，同时宝马7系的车架为铝制车身，钣金难度较大只能直接切割更换。
在做完这辆7系的检测后没几天，很巧合的得知这辆车就是在我一个相熟的修理厂维修的，要来事故前的照片后果然印证了我的推断。
● 总结
不少网友都认为，查询保险的出险记录就可以轻松了解整车的状况。而现实中，部分车主为了卖上高价，宁肯自费修车也不愿在保险记录中留下证据。另外，如果修复车辆为事故无责方，那么保险记录中同样也不会有记载。
由于现在的修复工艺越来越好，购买二手车时对于买家的基础知识和经验要求也就越来越高。种种漏洞造成了二手车市场的不透明，作为买家就应该更加认真地学习二手车检测知识，我们在未来也会逐步推出各种车型的解读，敬请期待。
