兰博基尼的工程师们眼下正致力于该品牌的下一款旗舰超级跑车，新车预计将配备插电式混动V12动力总成。与每一款兰博基尼旗舰车型一样，新车将保留标志性的楔形造型和棱角分明的设计线条。尚未得知命名的新旗舰车型将会是兰博基尼继Miura、Countach、Diablo、Murcielago和Aventador之后的第六款V12动力量产旗舰，也是第一个实现电气化的产品。具体时间上看，在2022年SUV车型Urus进行中期改款之后，旗舰跑车有望在2023年正式推出。
记者 | 刘泽然
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最后一辆Aventador LP780-4 Ultimae从Sant'Agata工厂驶出实际上标志着一个时代的结束——至此，纯内燃机V12汽车的时代彻底宣告落幕。
当然，这并不意味着V12这一具有传奇意味的发动机构型就此消弭。兰博基尼的工程师们眼下正致力于该品牌的下一款旗舰超级跑车，新车预计将配备插电式混动V12动力总成。
此前，有外媒已经看过一辆基于Aventador车身的测试骡车；但最新的重度伪装车照片显然离量产新车更进一步——新大牛的排气管造型将变得非常狂野。
伪装车在位于Sant'Agata工厂附近被发现，尽管伪装得很重，但依旧可以发现与前身有很大不同。首先，六边形双排气管安装车尾高位，和尾灯处于同一水平线。作为参照，兰博基尼通常在Aventador LP770-4 SVJ、Sián FKP 37和Essenza SCV12这些或赛道专精，或限量且价格曲高和寡的车型上采用这一设计并使之与“一般”量产车型产生区别。
其他不同之处包括剪刀式门看起来比以前尺寸更大，线条更简练，后视镜造型变动，以及比前代尺寸更小的侧进气口，原型车伪装下的扩散器造型也变得非常激进。与每一款兰博基尼旗舰车型一样，新车将保留标志性的楔形造型和棱角分明的设计线条。
技术方面的消息相对有限，但有消息称新车可能会升级成一种新的碳纤维单体壳车架，不出意外的话，新旗舰也将用于衍生出许多不同的变体和昂贵的限量版。它的前身也发生了同样的情况，在其长达十年的生命周期中产生了许多不同的版本
目前主要的焦点聚焦于全新的动力总成上——V12发动机的保留很是令人振奋，并将与插电式混合动力装置相结合。今年早些时候，兰博基尼的CEO Stephan Winkelman曾向外界表示新车的技术将会有很大不同；包括全新的引擎，全新的传动系统，新加入的电池，一切都会焕然一新。
尚未得知命名的新旗舰车型将会是兰博基尼继Miura、Countach、Diablo、Murcielago和Aventador之后的第六款V12动力量产旗舰，也是第一个实现电气化的产品。具体时间上看，在2022年SUV车型Urus进行中期改款之后，旗舰跑车有望在2023年正式推出。
电气化的扩张也会触及到次一级的中置跑车上——到2024年，Huracan的继任者也将加入电气化元素，然后，Sant'Agata工厂的第一款全电动车型会在本10年后期推出，大概是2027年或2028年。
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