共享单车、共享汽车等新生事物引发的共享经济夺人眼球，也搅得市场风生水起。据称，由于共享电池使用的都是统一规格且较为高值的锂电池，所以在为车主车辆进行电池仓改造时，原车的老电池将由商家代为回收，同时赠送一定数量的试用点数。此外，车主还需缴交700多元的电池押金。市民邱小姐说的可能也是不少市民的共同看法。
共享单车、共享汽车等新生事物引发的共享经济夺人眼球，也搅得市场风生水起。近年来，市区的电动车数量猛增，有商家也从中嗅到了商机，于是，又一共享“衍生物”“横空出世”，那就是专为电动摩托车度身定制的“共享电池”。
▲共享电池的外观。
在市区一些电动车销售店可以看到这个有点像小衣柜的蓝色铁柜，铁柜上方是一个液晶触控屏幕，而下方则是一个个大约30厘米见方的抽屉。据摆放该换电柜的电动车销售店经营者介绍，这款共享电池柜是我市一家企业推出的一种自助式电动车电池换电柜，只要是使用60V 20Ah的电动车都可以通过对电池仓的简单改装后使用该换电柜实现自助更换电池服务，成功“入网”后的车主只要是在设置有换电柜的网点，便可通过手机操作将已经没电的电池置换柜中已充满电的电池，也就是通过“换电”方式代替正常的“充电”方式，使电动车时刻保持充沛的动力，而不用等待漫长的充电时间，且整个“换电”过程十分简单，大约只需几十秒内就可将电池更换完毕。据称，由于共享电池使用的都是统一规格且较为高值的锂电池，所以在为车主车辆进行电池仓改造时，原车的老电池将由商家代为回收，同时赠送一定数量的试用点数。此外，车主还需缴交700多元的电池押金。
▲共享电池的使用说明。
据几家车行经营者介绍，共享电池推出数月来，客户多集中在外卖送餐和物流快递员等车辆使用频率较高的群体，“他们因为业务繁忙，共享电池确实解决了他们“坐骑”的日常充电麻烦。”而对于普通车主，我们发现，大多数市民还根本不知道有“共享电池”这种服务的存在，而在听完介绍后，不少市民对“共享电池”也仍抱有不小的怀疑态度。“使用电动车作为上下班代步工具的市民对电动车的续航能力要求不高，而且现在不少停车场或是小区物业都提供电动车充电服务，大家下班回家后就可对车辆进行充电，十分方便，所以交几百块钱押金使用这种‘共享电池’感觉没什么必要”。市民邱小姐说的可能也是不少市民的共同看法。
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