SUV领域，中国品牌即将击破15万级天花板瓶颈，而轿车领域，中国品牌也即将击穿10万价位封锁大关。日前，长安宣布UNI系列将会有新的轿车出现。全新UNI序列目前已经在市场中获得了认可，两款SUV车型年轻市场销量表现不错，一方面UNI序列需要新车灌输血液，另一方面长安轿车需要市场击破者，所以UNI轿车必须要来，同时价格上也要做出调整。
哈弗H6们撼动了10万合资SUV市场，星瑞撼动的是10万合资轿车市场。
在定价权这件事儿上，随着技术、市场、以及营销、品牌的不断建设，中国自主品牌已经获得了一定的话语权，更出色的产品伴随着更高的定价，开始冲击更高价位合资车市场。
SUV领域，中国品牌即将击破15万级天花板瓶颈，而轿车领域，中国品牌也即将击穿10万价位封锁大关。
轿车领域，以速腾为标杆的精品车型正在受到中国轿车的冲击，6月销量显示，速腾销量不足8000台，已经被吉利星瑞超越，虽然有一部分芯片原因，但品牌下行也是一个不能被否认的客观事实。
合资轿车目前呈现的是价格、销量双重低端化，销量下滑不断的同时，价格也在不断下调，目前速腾低配车型价格已经跌到11万，即便如此依然未能拯救整体销量。
出现这一情况的根本，是用户认知正在不断转化的客观事实，入门合资车不再具有高高在上的信仰，同时自主品牌完善品牌，强化产品以及营销，开始做出了新一轮的反攻。
日前，长安宣布UNI系列将会有新的轿车出现。
目前关于UNI轿车的信息并不多，产品方面的透露，基本上也只是停留在工程车上，但工程车的出现基本上也坐实了这个看法，长安将会在全新UNI序列上布局一台更适合年轻人消费的轿车。
相比于SUV，轿车有着更好的操控，同时价格上将会压更低，一般来说轿车相比于SUV能够在成本以及价格上压缩40%甚至更多。
目前长安轿车表现不错，逸动PLUS凭借着多年的口碑以及出色的设计站在了中国8-10万轿车顶点，作为全新序列，UNI轿车接棒的必然是10万以上乘用车市场。
在设计层面，UNI序列能够很好的承接家族式设计理念，从目前的UNI-T以及UNI-K两款车型的内外饰设计上来看，保持高度主流统一让其在市场中有着非常鲜明的符号。
而参考UNI系列已经推出的SUV车型，轿车也将会装备全新的1.5T、2.0T蓝鲸发动机，值得一提的是，UNI轿车大概率将会是首款装备iDD混动动力系统的全新车型。
关于定价，我们有自己的看法。
长安逸动PLUS做好的是10万以内乘用车市场，长安现阶段需要做好的是10万以上细分市场，毕竟随着长安SUV的成功，长安自主轿车也有了新的奠基石，品牌上扬以及细分市场上移是必然会做的事情。
全新UNI序列目前已经在市场中获得了认可，两款SUV车型年轻市场销量表现不错，一方面UNI序列需要新车灌输血液，另一方面长安轿车需要市场击破者，所以UNI轿车必须要来，同时价格上也要做出调整。
从目前的预测来看，UNI轿车的定价大概率会在10-15万，高低配车型将会搭载不同排量的不同车型，同时大概率也会有混动车型出现。
现阶段中国自主轿车有着明显发力的动作，吉利星瑞、传祺以及即将登场的长安UNI轿车，在设计、操控、品质以及动力上都有着明显的发力，在用户层面随着越来越多中国品牌的出现，消费也会发生转变。
目前合资轿车承压明显，朗逸、宝来、轩逸等车型终端价格下探明显，低配车型均已经跌破9万，开始拿出最后的价格战竞争中国车型，随着中国轿车的持续发力，外资品牌也会迎来新的挑战。
