除此之外，第三代雅阁是本田第一辆使用四轮双叉臂悬挂的车款。第六代雅阁是首次以正式合资的形式，出现在国内市场中，上市仅仅一年就卖出了三万多辆。第七代雅阁于2002年在日本发布，2003年在美国及中国市场发布。进一步强化的第九代雅阁，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。2017年7月，第十代雅阁正式对外发布，和上一代车型相比，这代雅阁看起来非常年轻。
说起雅阁，儿时的我就有一个雅阁梦，看着路上跑着的本田雅阁，羡慕不已，时常想，我何时才能拥有一台属于自己的本田雅阁。在追“星”的路上，让我对本田雅阁充满了好奇心，在查阅资料时发现，雅阁已经历经十代，在进入中国前，早已是名声在外。
雅阁的英文名称“Accord”是因本田不懈致力于通过先进技术，实现人、社会和汽车之间的和谐而得来的。雅阁作为本田公司最成功的的全球车型之一，从1976年上市至今，经历了46个年头，全球累计销量高达2200万辆，国内累计销量超280万辆，这个数字至今还在稳步增长。是什么原因，让雅阁如此打动消费者呢，今天我就和您聊聊本田雅阁的发展史。
为时代而生 回顾本田雅阁发展史
1976年，在石油危机和废气排放标准大幅提高的大背景下，第一代雅阁应运而生。主打低油耗为设计初衷，并以宽阔的车内空间，优异的行驶性能和新奇的溜背式形象问世。
第二代雅阁于1981年推出，设计风格基本延续了第一代，同时，其加长了轴距和重新设计的较大车身，使整体看起来，更有高级感。第二代车型还创下多项“第一”，它是第一款在美国生产的日本车，第一款配置惯性导航仪的车型，美国最畅销的日本车型。
第三代雅阁在保持宽敞车内空间的同时，各项性能标准均以“Sporty”为主题进行开发，它的B20A发动机使用了全铝材质，所以重量比起当时流行的铸铁材质轻上不少，成为了当时推重比最好的发动机。除此之外，第三代雅阁是本田第一辆使用四轮双叉臂悬挂的车款。
第四代雅阁在“90年代轿车应如何设计”的命题下，从零开始思考汽车的本质功能，彻底追求以人为本的轿车。基于全新的“CB”平台打造的第四代雅阁，整体造型依然内敛，车身线条相比起第三代多了一些东方的柔美，内饰同样也变得更柔和，整体风格整洁了不少，质感也有了长足进步。
第五代雅阁除了全力追求世界水平的安全、节能、环保设计、驾驶乐趣外，还将重点放在树立轿车的全新形象上。这一次，本田基于2.2升发动机，首次采用了大名鼎鼎的VTEC技术，推出了2.7升发动机。
品牌战略全球化 正式进军中国市场
1999年，广州本田开始国产此车型，成为本田扎根中国的良好开端，并且是当时国内市场车型最新，技术最先进的中高级轿车。
第六代雅阁是首次以正式合资的形式，出现在国内市场中，上市仅仅一年就卖出了三万多辆。
发展至此，雅阁已经成为一部世界车型，因此“开发符合世界各地不同需求的通用型柔性平台”成为第六代雅阁的主题，务求提供行驶、安全、环保等各方面更加先进的性能。
第七代雅阁于2002年在日本发布，2003年在美国及中国市场发布。本代雅阁再次强化了动力部分，搭载2.0L、2.4L自然吸气发动机和3.0L六缸自然吸气发动机，搭配五速自动变速箱和五速或六速手动变速箱。
如果说之前的雅阁仅是好车的诠释、科技的杰作，那么第八代雅阁则带来了令人臣服的王者之风，注入了全新的元素。2008年，在追求轿车独有的上乘品质和驾驶的快感这一层面，第八代雅阁达到一个前所未有的高度。
自第九代起，雅阁新增了混动版本，动力配置为2.0L自然吸气发动机搭配双电机。进一步强化的第九代雅阁，定位于“全价值进化科技旗舰”，完美超越社会精英阶层对中高级座驾的期许。
2017年7月，第十代雅阁正式对外发布，和上一代车型相比，这代雅阁看起来非常年轻。原本这个级别的车型都偏向稳重成熟的设计语言，但是年轻化已经是不可挡的趋势，这代雅阁也顺应民意，和以往相比年轻不少。
历经十代车型的进化，雅阁始终承载着本田的最强技术，具备媲美高端车的实力，代表本田发展的标杆形象。
技术上的不断创新，根据时代的变化，顺势而为的发展战略，使得雅阁一路走到了今天。未来，期待雅阁继续拿出更好的作品，更好的服务，为更多消费者带来高价值感的驾控体验。
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