奥迪高压线漏电（奥迪触电小简史）

奥迪触电小简史提起奥迪，如果你的印象只有quattro、FsI或者灯厂”，那你就太低估她了Slaby的“玩具”：一次戛然而止的尝试我们的故事开始于1919年，德国人鲁道夫•斯拉比(RudolfSlaby）博士偶然中。

提起奥迪，如果你的印象只有quattro、FsI或者灯厂”，那你就太低估她了。

Slaby 的“玩具”：。一次戛然而止的尝试

我们的故事开始于1919年，德国人鲁道夫 • 斯拉比(Rudolf Slaby）博士偶然中设计出了一款小巧玲珑的电动车。消息一经传出，这车就被DK W(即小奇迹汽车公司，奥迪的四个前身之一)的创始人拉斯姆森先生相中，他于是投资生产了一大批这样的电动车，并销往世界各地

Slaby-Beringer电动车，1919年

除了德国，早期的汽车国家都有一些电动车方向的尝试．不过，由于当年的三电技术非常原始，这轮“新能源车”革命，成为一段并不成功的历史：到了1923年，斯拉比博士的小车被装上了DKW自家的摩托车发动机，正式退出了历史舞台。

Duo系列：三个遥遥领先的标杆

奥迪Du0，1990年瑞士车展

谁都没有想到，奥迪家族再一次触电”，是在遥远的66年后。经历了70年代的石油危机、以及80年代的环保觉醒，在1989年的秋天，奥迪研制出了奥迪Duo概念车，成为了全欧洲研究电动车的企业之一。

“duo”其实是拉丁语*双”的意思，表明这款车既能用内燃机（2.3L的5缸汽油机）驱动，又能用电动机（功率为9.6KW，以镍镉电池为能量来源）驱动。而奥迪之所以采用“双驱动”而非“纯电动”，是因为奥迪相信在短时间内，内燃机的地位无法撼动。

两年后，第二代奥迪 Duo顺利问世，这一代不仅改成了四驱（匹配2.0L汽油机），而且安装于后轴的电动机(21kW，采用钠硫电池为能量来源）动力更为强劲。可惜，第二代奥迪 Duo也没有成功量产。

第三代奥迪Duo，1997年

于是，脱胎于A4 Avant的第三代奥迪Duo，成为全欧洲投入量产的混合动力车型，她搭载了1.9升TDI柴油发动机，既可用柴油，也可以用甲脂植物油。21kW的水冷式同步电机的动力来源，改为了铅酸蓄电池在纯电驱动模式下，她的时速可达80km/h，续航达到50km可以说，奥迪Duo车系，俨然是那个时代的“环保图腾”。

e-tron 家族：指数倍的科技魅力

- 我出生在一个庞大的家族-

e-tron concept, 2009年

进入了新世纪，我们熟悉的e-tron家族终于登场！亮相于2009年法兰克福车展的e-tron concept，是这个庞大家族的长老。其驱动系统采用的是四台电动机＋锂离子电池组，

功率达到230kW，扭矩高达惊掉下巴的4500Nm。在这之后，奥迪所有的混合动力和纯电动车型，都将以e-tron命名。

- 我是电动科技的代名词-

e-tron其实是由英语“电子 (electron)一词演变而来。它清晰、响亮地表达了奥迪电动车的动力之源，并散发出强烈的科技感。就像quattro代表着奥迪的全时四驱技术与全时四驱车型一样，e-tron代表了奥迪的电动科技与电动车型。

- 我在WEC一骑绝尘

RI8 e-tron quattro, 2012年

奥迪的看家本领，一般都会首秀于赛场。在2012年的世界耐力锦标赛(WEC)斯帕6小时耐力赛中，奥迪全新R18e-tron quattro混合动力赛车首次登场，她从诞生之日起，就开始为奥迪在勒芒、WEC等

- 我的性能深不可测

“钢铁侠”小罗伯特：唐尼揭募e-tron GT, 2018年