发动机棘爪拆装更换，这个是正常老化磨损的维护。座椅下部滑轨缝隙也有少量水痕，金属骨架无生锈，线束内无泥沙残留。把副驾驶的门槛饰板一拆，发现里面也有水痕。连接OBD电脑，读取了不少的故障码，不过大部分都是电瓶亏电引起的，并没有车辆泡水导致的线路故障。综合上面的线索，GTwang判断车内确实有进水，天窗排水堵塞引起的，进水并不严重，不影响正常使用。至此，所有的检测项目居全部结束了，GTwang来打个小结，方便后续出检测报告。
哈喽，大家好！检车家又和大家见面了。我是检车家最“重量”级的检测师GTwang，别看我外表高大，但内心实则心细如针啊。欢迎大家收看本期二手车检测趣事。我是一个修过车的二手车检测师，更是一名事故车劝退师。
今天给大家带来的是一台老车，第一代大众途锐3.6L，这也是最成功的一代途锐。从外形上就向越野方面看齐，没有豪华的外表，只有的硬朗线条，实际越野能力也足够强悍，而在内饰上却没有越野车的粗制滥造，反而是高品质和精益的工艺，坐在车内都不用怀疑这就是大众旗舰车型。
第一代途锐在动力配备方面可谓种类丰富，3.2L和3.6L排量的V6，4.2L的V8，6.0L的V12，以及3.0T柴油发动机一应俱全，最高售价达到了158万。这也让途锐在行业竖起了标杆，甚至压过了宝马X5等豪华SUV的风头，当年能开一辆大众途锐那可是相当成功了。
可能是第一代途锐太过于成功了，所以人们对第二和第三代的期望都非常高，但实际结局却验证了期望越高失望就越大的规律，途锐越改越圆润，越改越年轻化，越改越倾向于城市SUV，发动机排量也变得更低了。对手也越来越多，人们的消费观念也越来越偏重豪华品牌，所以，途锐慢慢就变的不温不火。
很多人开始怀念第一代途锐，客户薛大哥就是这样一位，他本来有一台开了九年的途锐，前两年卖掉了！而最近项目上需要一辆能跑工地的公车，薛大哥想起老途锐开着顺手，就到二手车市场花12万提了一台回来。本来卖价是13万，但是前几天下雨的时候，这车天窗漏水，漏到车子里面了，商家就给他少了1万。
薛大哥买回来后，越来越觉得不放心，便找我们来做个检测，于是GTwang就出现在了薛大哥的家门口，寒暄两句就开始动手搬砖了！
车型年款：途锐 2007款 3.6L 豪华型
出厂时间：2008-10
上牌日期：2009-02
表显里程：156394KM
厂商指导：79.40万
成交价格：12万
车身有些脏，估计下雨之后就没有洗过车。不出意外，前保险杠拆装喷漆，像这种塑料件就是用来刮蹭的，毕竟路上的大小磕碰难以避免，塑料件维修起来也方便。我们需要注意的是，塑料件后面的零部件有没有损伤维修更换。
两边大灯有些擦痕瑕疵，但看了灯罩的制造日期是没问题的，大灯螺丝也没有拆装痕迹，说明大灯没有更换。而大灯又是车头非常脆弱的部位，这里没有损伤，那么车头的大事故概率就降低了很多。
车头确实没有大事故，看了前防撞梁还是完好的，没有变形褶皱的情况，螺丝也没动过，符合原厂状态，更不用说后面的纵梁。水箱框架倒是拆了，有可能是维修水箱，也可能是小的碰撞，问题不大。
前机盖局部喷漆，但合页螺丝没有拆装，再次说明了车头没有大事故，如果有的话，机盖至少会拆卸螺丝调整间隙，毕竟没有骨架支撑，一旦被撞就会破损移位。
车身左侧只有前叶子板和前车门有做漆，前叶子板是拆下来喷的，内侧的叶子板梁没事，问题不大；后车门锁块坏了，车门打不开，所以里面铰链螺丝就检查不了。要修的话，需要从里面把车门饰板先拆掉，然后拆锁块。
来到后屁股，检查一下有没有追尾事故，后保险杠有修复，不过后备箱盖没有变形钣金喷漆，合页螺丝也无拧动痕迹，再看一下后备箱里面，后围板、两侧导水槽和备胎槽也都不存在变形焊接切割的情况，看来这车的后边还是处女地，没有与其它车亲密接触过。
但是GTwang拿出后备胎的时候看到备胎槽里面有积水，不对呀，这里面怎么会有积水？薛大哥说的天窗漏水也不会流到这里来呀！天窗有四根排水管，分别在前面左右A栓和后面左右C柱，排水的方向不对路。难道后备箱的密封不行了？不管是什么原因，一会儿检测内饰都要打起十二分精神，因为不知道商家说得“天窗漏水”是真是假，万一是推脱泡水车的说辞呢？
转到车身右侧，整个右侧的漆面都有二次维修，后叶子板和前后两个车门钣金喷漆，前叶子板更换，看来外观主要的刮蹭都在右边，前叶子板梁同样没事。外观检测完毕，总体情况不算太差也不算很好，一般般吧！
回到车头检查发动机本体，车行把机舱卖相打理的很不错，3.6L的V6大心脏从视觉上就让人觉得凶悍威猛，实际数据达到了280马力360牛米，配合6挡手自一体变速箱和全时四驱系统，放到现在也是一个不好惹的强大存在。
发动机气门室盖拆装，估计是维修漏油拆的；进气歧管也有拆装，排气歧管倒是没动。
发动机棘爪拆装更换，这个是正常老化磨损的维护。正时罩盖没动过，说明发动机没有分解维修的情况。
油水电部分，机油状态一般，建议更换；防冻液冰点够了，不过外副水壶有打胶的情况，估计之前有过渗漏防冻液的问题，现在则不用担心了！刹车油和电瓶没问题。
下面就是今天的重点，驾驶舱。十多年前的内饰设计，以现在的眼光肯定过时了，但是如果你看过同年份的飞度和捷达桑塔纳，你就知道当年的豪华是什么样子了！毕竟买它要80万啊！
咱们直奔主题，掀开主驾驶位置的地毯，能看到有积水，看来天窗漏水漏到主驾驶了！
不过下部的方向盘转向柱没有问题，保险丝盒，OBD插接抠，点烟器也都没问题。
座椅下部滑轨缝隙也有少量水痕，金属骨架无生锈，线束内无泥沙残留。
安全带没有发霉发硬，卡扣内也没有生锈和积水。
再看仪表台，固定螺丝有拆装，骨架生锈，但仔细观察这锈层，不是几天时间就能锈出来的。GTwang猜测这车天窗漏水可能不止这一次，应该之前也漏过。
把后排座椅拉起来，骨架有少量锈蚀，但没有水渍。
把副驾驶的门槛饰板一拆，发现里面也有水痕。
连接OBD电脑，读取了不少的故障码，不过大部分都是电瓶亏电引起的，并没有车辆泡水导致的线路故障。综合上面的线索，GTwang判断车内确实有进水，天窗排水堵塞引起的，进水并不严重，不影响正常使用。
这个天窗后期是需要处理一下的，开到修理厂用吹枪吹四个排气管，把里面的淤泥全部推出去。如果还不能解决问题的话，就把排水管下面的管头扩张大一点，让淤泥污垢流下去。
确认了内饰没有什么大问题之后，我们来到附近的汽修店把底盘举起来，前后双叉臂悬架，可软硬调节的气动减震，中央差速锁，底盘的硬实力真心不弱，只是下面又黑又脏，排气管通体浮锈，估计前车主的用车环境不怎么好，也可能这里的气候过于湿润，时常下雨。
四轮悬架拆装，气囊减震和一些底盘件有过更换，后轮两个后患的减震上面还贴着标签，一看就是换的拆车件，这是给车主省钱呀，毕竟这东西不便宜。这些都不是什么大问题，毕竟这么老的车了，肯定有一些易损件的更换维护，属于正常操作。
拆了四个悬架，那么拆前后副车架也在程序之中。再往后看，发动机变速箱连接螺丝没有拆，所以发动机变速箱都是没有吊装落地的，不过两个油底壳都有渗油的情况，暂时问题不大，等渗油严重的时候再维修也不迟。
从下面又观察了前后纵梁以及后防撞梁，都是没有问题的，事故方面可以彻底放心了！其它轮胎刹车盘片就不多啰嗦了，保养的时候注意一下就行。
至此，所有的检测项目居全部结束了，GTwang来打个小结，方便后续出检测报告。外观多处喷漆或钣金，左后门锁块损坏，内饰天窗进水，发动机变速箱渗油，底盘更换减震等易损件，总体无大事故无水泡，只是整车零部件老化，成色不佳，后期需要处理左后门和天窗排水管。
跟薛大哥汇报了检测结果，大哥说小问题不碍事，买之前就没指望它有多完美，没大问题就行，后面我就放心用了。GTwang完成了今天的任务，就跟薛大哥挥手告别。大哥执意要送我去车站，路上他说看好我们的职业，GTwang憨憨的一笑，把自己起早贪黑，累的跟狗一样的过往经历全部倒出来！大哥劝慰道，哪一行不苦，哪一行不累，就说我们包小工程的，不都是起早贪黑一天都在路上嘛！都没个准点儿吃饭！GTwang两眼泪汪汪，大哥，知己啊！
回到这辆途锐的价格上来，虽然商家给大哥少了一万块，但12万的成交价还是不算便宜的，只能说符合市场价，没有亏！其实每年这么大的二手车交易量，大多数都是正常合理的买卖，大部分商家也都是守法的普通经营者，单个被坑的案例不能代表所有的商家，也不能代表整个行业。虽然黑心商家并不多，但是他们就隐藏于海量的普通商家里面，买二手车最好还是请懂车的人把把关，减少乃至杜绝消费者被坑的几率，整个行业才能健康向前。
好了，今天的检测分享就到这了，我是检车家的一名二手车检测技师。喜欢就赞、不喜欢就喷。我修车多、读书少，写的不好，请大家多担待。检车家，愿做你最懂车的朋友！
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