对于血液中涌动着汽油的车迷们来说，迷人的排气声浪一直都是最激动人心的。当他全速行驶的时候，可以模仿法拉利的V8发动机发出95分贝的声浪。不过现在488GTB也已被同为涡轮增压的F8Tributo所取代，不过这次法拉利声称他们成功找回了一些458的听觉魔术。这台有着惊人的887匹马力的超级跑车于2014年上市，但目前已经停产，不过这并不影响他依旧位于性能之巅的行列。Gallardo是现在的Huracan的前身车型，平稳迅捷是他的最大特点。
对于血液中涌动着汽油的车迷们来说，迷人的排气声浪一直都是最激动人心的。不论是美式V8低沉浑厚的声浪，还是欧洲超跑高亢嘹亮的声浪，无一例外都是一剂迷倒无数汽车爱好者的毒药。当然有时候这种咆哮也会成为一种负担，比如说在深夜的居民区中炸街通常都会引起大家的反感。但话又说回来，如果是在赛道或是车迷聚会的时候，那么大家还是乐于享受这种动听的声音。尤其是这些年的iArco聚会上还出现了看谁声音大的大嗓门比赛，虽然有的时候是纯粹的炸，但这也算是属于车迷们的一种乐趣。最近美媒Car and Driver也评选了26款他们试驾过的嗓门最大的汽车，接下来就一起来看看都有哪些车型吧。
2018款保时捷911 GT3 Touring——95分贝
这是一台不带有夸张的固定式尾翼，同时也看起来更加文明的保时捷911 GT3。他节气门全开时候的声浪为95分贝，这与200英尺外的地铁列车发出的声音相当，而这全都依靠那台最高转速达到了9000转/分的4.0升水平对置6缸自然吸气发动机。
2018款保时捷911 GT2 RS Weissach——95分贝
作为迄今为止最强大的911，911 GT2 RS Weissach有着700匹马力的硬实力。他采用是一台3.8升水平对置6缸双涡轮增压发动机，最高转速可达7000转/分。强大的动力输出让他仅需2.6秒便可从0加速到100km/h，而他节气门全开的时候也可以带来95分贝的听觉冲击。
2018款迈凯轮720S——95分贝
迈凯伦720S的4.0升V8双涡轮增压发动机可以在全油门的时候爆发出95分贝的声浪，而他的动力输出也达到了710匹马力和770牛·米的水平。这样狂暴的动力使得他成为了Car and Driver测试过的最快后驱车型之一，他的0-100km/h加速时间仅为2.7秒，完成0-400米加速也只用了10.2秒。
2017款福特野马Shelby GT350——95分贝
福特野马Shelby GT350是今天这个榜单上最便宜的车型，起售价仅为57045美元。他是由福特手工打造的Voodoo V8发动机所驱动，这是一台5.2升自然吸气的平面曲轴V8发动机，最大马力526匹。当他全速行驶的时候，可以模仿法拉利的V8发动机发出95分贝的声浪。
2017款雪佛兰Corvette Grand Sport（C7）——95分贝
虽然Corvette Grand Sport（C7）“仅”有460匹马力，但他在声浪方面依旧有着不俗的表现，其95分贝的成绩就是最好的证明。他之所以声音如此嘹亮，与Z07赛道包、米其林Sport Cup 2轮胎、更激进的扰流器以及碳陶材质的刹车都没有关系，毕竟这些仅仅是让他能拥有更好的赛道性能。而真正让帮助他的是选装的双模排气，这套排气可以帮助其6.2升V8自然吸气发动机用最大的音量来咆哮。
2017款雪佛兰Camaro ZL1 1LE——95分贝
令人惊讶的是，Camaro ZL1 1LE的V8发动机在全油门下爆出和Corvette Grand Sport相同的95分贝声浪，而他使用的是一台动力参数更加强劲的LT4 6.2升V8机械增压发动机。这台赛道化倾向的Camaro可以像火箭一样奔跑，从0加速到100km/h仅用时3.5秒，除了动力澎湃的发动机之外，还得归功于大幅度的减重操作。
2016款保时捷911 R——95分贝
这可是一台备受保时捷爱好者青睐的911车型，因为他搭载了一台6速手动变速、911 GT3 RS的悬挂组件以及GT3上那台动人心弦的4.0升水平对置6缸自然吸气发动机，并且他也没有装备任何夸张的空气动力学套件。不但外观上要比911 GT3 RS低调许多，甚至于连声浪都要安静不少，“仅”有95分贝。但这台车最大的问题还是他极低的产量，能够真正拥有他的人少之又少。
2015款兰博基尼Huracan——95分贝
于2015年推出的兰博基尼Huracan是这个意大利品牌的“入门级”超级跑车，考虑到他出色的性能表现，所以我特意将“入门级”三个字用引号标注出来。他搭载的5.2升V10自然吸气发动机可以爆发出602匹的最大马力，同时他也可以在前排座椅后面发出95分贝的声浪。
2015款雪佛兰Corvette Z06——95分贝
雪佛兰Corvette Z06是通用汽车旗下的另一个喷火怪兽，他是由强大的LT4 V8发动机所驱动，最大马力达到了650匹。由于和Camaro ZL1上搭载的是同款发动机，那么他们爆发出相同的95分贝声浪就不足为奇了。而Z06不仅仅只是嗓门很大，在Z07赛道包的帮助下他甚至有着1.19G的横向加速度，这样的表现足以让他在赛道上称王称霸了。
2011款法拉利458 Italia——95分贝
法拉利458的一切都是那么的锐利，转向也是极其精准，7速双离合变速箱有着相当惊人的换挡速度。不过重头戏还是要当属那台4.5升V8自然吸气发动机，无论是动力还是声浪都让人印象深刻。他咆哮出的95分贝甚至于比他双涡轮增压的继任者488 GTB更强，而后者多半是由于涡轮增压的缘故抑制了声浪。不过现在488 GTB也已被同为涡轮增压的F8 Tributo所取代，不过这次法拉利声称他们成功找回了一些458的听觉魔术。
2006款赛麟S7 Twin Turbo——96分贝
赛麟S7 Twin Turbo是著名的野马改装工程师Steve Saleen的杰作，这辆让全美为止疯狂的750匹中置发动机跑车实在加利福尼亚州的尔湾市制造的。虽然推出的时间已经不短了，但他可以发出可以同榜单上其他车辆抗衡的96分贝声浪。
2016款迈凯轮570S——97分贝
作为一台堪称为弯道杀手的跑车，迈凯伦570S搭载的是一台3.8升V8双涡轮增压发动机，最高转速可达8100转/分。虽然迈凯将他定义为一台入门级的超级跑车，但他可不会像我们通常理解的入门级汽车那么低调，97分贝的声浪让他榜上有名。
2016款兰博基尼Aventador LP750 SV——97分贝
气场强大且造型激进的兰博基尼Aventador LP750 SV拥有着今天榜单上排量最大的发动机：一台6.5升V12自然吸气发动机。不过他却不是今天榜单上的大嗓门之王，尽管如此他全油门时97分贝的声浪也足够振奋人心了。他的优势在于更加顺畅的进排气以及高达8500转/分的转速红线。
2015款保时捷918 Spyder——97分贝
在大多数人的印象当中，混合动力汽车、插电式混合动力汽车通常都是一些速度不快又乏味的车型，比如丰田的普锐斯。但这台保时捷918 Spyder却颠覆了这个观念，因为他也是一台插电式混合动力跑车。这台有着惊人的887匹马力的超级跑车于2014年上市，但目前已经停产，不过这并不影响他依旧位于性能之巅的行列。他的汽油机和电动机可以发出跟普锐斯截然不同的97分贝声浪，这也使得他成功入选今天的榜单。
2009款兰博基尼Gallardo LP560-4——97分贝
对于一辆名字相当长的车型来说，兰博基尼Gallardo LP560-4可谓是延续了意大利人命名的传统。Gallardo是现在的Huracan的前身车型，平稳迅捷是他的最大特点。不过他纵向安装的5.2升V10自然吸气发动机却能爆发出97分贝的声浪，甚至比Huracan还要强。
2008款雪佛兰Corvette ZR1（C6）——97分贝
不同于现在越来越锐利且更加赛道化倾向的ZR1，雪佛兰Corvette ZR1（C6）更像是一枚大号的巡航导弹。他有着更加原始的驾驶感受，这里面很大程度要归功于他强大的LS9 6.2升V8机械增压发动机。这样澎湃的动力足以让驾驶者的肾上腺素瞬间升高，同时而来的还有97分贝的迷人声浪。
2015款法拉利LaFerrari——98分贝
作为三神车之一的法拉利LaFerrari上市于2015年，价格高达140万美元，而他也是三台车中唯一无法单独在纯电模式下行驶的车型。在实际的测试中，他的6.3升V12自然吸气发动机和电动机很轻易的就达到了98分贝的成绩。
2019款迈凯伦720S Spider——99分贝
同他的硬顶兄弟一样，迈凯伦720S Spider同样也是一台迷人的车型。虽然他是一台敞篷车型，但他同样也是一台攻克赛道的利器。敞篷的设计让他的声浪可以被乘员听的更加清晰，99分贝的成绩甚至要高于硬顶版本。这台720S Spider不但嗓门更大，他的赛道表现甚至也和硬顶版本一样出色。
2019款雪佛兰Corvette ZR1（C7）——99分贝
这台车可是今天榜单上嗓门最大的前置发动机汽车，不过很遗憾的是这恐怕也是前置发动机Corvette的绝唱之作，因为新一代Corvette（C8）已经改为中置发动机布局了。但不管怎样，这台Corvette ZR1（C7）依旧是性能最出色的前置发动机Corvette。他755匹的V8机械增压可以发出99分贝的声浪，无论是听觉感受还是性能表现他都无愧于1953年推出的初代Corvette。
2018款保时捷911 GT3——100分贝
保时捷非常低调的将他史诗级的4.0升水平对置6缸自然吸气发动机深藏在了车尾部，上面覆盖着小小的发动机盖。不过好在你可以用感官上的刺激来代替视觉上的惊艳，当你深踩下油门，你就需要准备好迎接100分贝的高亢声浪。另一个让人兴奋的消息是：GT3是在德国弗拉特的保时捷赛车运动工厂组装生产的。
2018款兰博基尼Huracan Performante——100分贝
兰博基尼以原本就非常出色的Huracan为基础，先是换装更加激进的空气动力学套件和性能更强的轮胎，再把动力参数调校的更高，最后再通过各种各样的手段来进行大幅度的减重。经历了这样一番认真的改造之后，来到人们面前的就是那台问鼎纽博格林北环最速量产车王座的车型。我相信只要见到这台车，哪怕他没有启动你也能想象到他会爆发出100分贝的声浪。
2017款福特GT——100分贝
毫无疑问，福特GT无论是看起来、开起来还是听起来都像是一台真正的赛车。不过这也不足为奇，毕竟他是和2016年参加勒芒24小时耐力赛的福特GT赛车一同研发的。他搭载的3.5升V6双涡轮增压发动机比大多数的自然吸气发动机声音还要大，在全油门的时候可以发出100分贝的声浪。同时他647匹的最大马力和746牛·米的最大扭矩也让他短暂的成为了Car and Driver在弗吉尼亚国际赛车场测试过的最快车型，因为这个宝座很快就被人取代了。
2019款保时捷911 GT3 RS——102分贝
值得高兴的是，在开发911 GT3 RS的过程中，没有任何一位保时捷工程师停下来质疑这台水平对置6缸发动机是否能达到9000转/分的红线，并且发出的102分贝声浪是否能符合相关的法律法规。当然我们假设他通过了美国市场的驾驶噪音规定，但需要说明的是这些测试并非是在全油门的状态下进行的。事实上现款的911 GT3 RS作为一款可以在街道上合法行驶的公路赛车，已经比过去安静不少了，2016款车型能够发出比他分贝更高的声浪。
2019款迈凯轮Senna——102分贝
迈凯轮Senna拥有着强劲的V8双涡轮增压发动机，同时还装配有不少激进的空气动力学套件。对于这台车来说，无论是从0加速到100km/h还是更高的速度，他都能带给你源源不断的推背感。而在这期间他还可以发出像土星V火箭一样巨大的声浪，推动着分贝仪达到了102分贝的成绩。
2009款法拉利430 Scuderia——104分贝
在制造硬核的430 Scuderia的时候，法拉利把F430原来的隔音材料全部给移除了，所以他的4.3升V8自然吸气发动机的声浪可以完完全全的灌入驾驶舱内。在实际的测试中，当车辆达到8500转/分的红线时，他的声浪高达104分贝。虽然没有隔音可以尽情享受他美妙的声浪，不过还是要注意不要损伤了听力。
2016款保时捷911 GT3 RS——108分贝
这台911 GT3 RS就像一个美女一般，精雕细琢的外观配合上众多空气动力学套件让他无论何时都那么吸引人的目光。不过当他在怠速的时候或许你仅仅只会认为他是一台普普通通的跑车，只有当一脚油门到底的时候你才会意识到他的声浪是多么的炸裂。在8800转/分的红线时可以发出108分贝的声浪，我想这应该会是每一个车迷都乐于听到的声音。
